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公开(公告)号：CN108790603A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810442335.7
申请日：2018-05-10
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本发明涉及一种载重货车的驱动前桥装置，特别是一种3.5T‑5.5T载重货车的偏置驱动前桥，包括有桥壳以及安装在桥壳中的主减速器总成，主减速器总成包括有相互连接的主动螺旋齿轮和从动螺旋齿轮，其结构要点在于，主动螺旋齿轮的中心轴线相对于车辆中心线向左偏移A距离，同时相对于桥壳的横向中心轴线向下偏移B距离，所述A距离为160‑205mm，所述B距离为20‑35mm。本发明优点在于，克服现有设计技术偏见，对主减速器总成进行大偏置，避免了驱动前桥与发动机的油底壳产生干涉的问题，有效提高相关零部件的使用寿命，降低车辆运行的故障率，并带来一出乎意料的技术效果：能够有效避免底板与路面的刮磨问题，车辆通过性提高，确保发动机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN108116218A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711470698.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的混合驱动技术构造，特别是一种基于行星轮系的多档位混联驱动系统，其结构要点在于，还包括有行星轮系、第二离合器和第二制动器，其中行星轮系包括内齿圈、太阳轮和行星架，发电机轴的一端与内齿圈固定连接，第一制动器的内毂与发电机的电机转子、内齿圈固定连接，内齿圈通过第二离合器与行星架连接，行星架上沿着圆周方向均匀分布有多个结构相同的行星轮；太阳轮与驱动电机轴固定连接，驱动电机轴上安装有第二制动器，第二制动器的内毂与驱动电机、太阳轮固定连接，行星架与动力输出轴固定连接。优点在于：提高混合动力汽车在不同工况需求下的动力性和能量利用效率、降低发动机电机的体积重量，扩展混联型混合动力汽车的使用场合，特别适合需要多档位、大传动比的工程机械车辆。
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公开(公告)号：CN208348461U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820693698.3
申请日：2018-05-10
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
IPC: F16H57/04 , F16H57/00 , F16H48/08 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的主减速器总成，特别是一种具有双蝶型弹簧的主减速器总成，包括有主动螺旋齿轮、油封座、轴承座、安装在轴承座中的前轴承和后轴承，前轴承和后轴承均紧靠主动螺旋齿轮的轴面连接，其结构要点在于，还包括有两个蝶形弹簧，该两蝶形弹簧背向紧靠，安装在前轴承和后轴承之间靠近主动螺旋齿轮的轴面的位置，且该两蝶形弹簧紧靠时接触面为蝶形弹簧的锥面。优点在于，由两蝶形弹簧提供预紧力能够自动补偿因磨损产生的主锥总成前后轴承预紧变化量，有效避免了漏油现象，有效确保前轴承的润滑效果。
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