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公开(公告)号：CN105274453A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510292793.3
申请日：2015-06-01
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 劳伦特·伯纳德·恰佩斯 , 彼特·A·弗里德曼 , 克里斯多夫·约瑟夫·米拉克纳 , 约亨·申克
IPC分类号： C22F1/04
CPC分类号： G01N3/40 , B21D22/02 , C22C21/08 , C22F1/04 , Y10T29/49766
摘要： 本发明公开了一种针对制造工艺筛选或选择铝板的方法。提供了一种用于在制造工艺中选择使用热处理后的铝板的方法。在铝板被存放一段时间之前测试铝板的初始强度值。在经过所述一段时间之后计算铝板的后续强度值。如果后续强度值在预定范围内，则在制造工艺中选择使用铝板。
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公开(公告)号：CN105215085A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510364046.6
申请日：2015-06-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 劳伦特·伯纳德·恰佩斯 , 罗纳德·鲁索 , 乔治·斯坦祖克
CPC分类号： G06Q10/08
摘要： 本发明涉及对金属卷材的表面标记材料性质数据。公开了一种用于卷绕的金属卷材以提供标记的标记系统，所述标记包括关于接近所述标记的金属内的材料性质相关的数据。材料性质数据可被用于针对不同的车辆车身冲压来从卷材中分配坯料。监测装置可被配置为在卷材的形成期间提供金属的材料性质数据。标记装置可被配置为在卷材的表面上设置二维矩阵作为标记。控制器可被配置为响应于接收到所述数据，利用标记装置在卷材上接近于材料性质的位置设置包含材料性质数据的二维矩阵。二维矩阵还可允许成品部件追溯回该部件从其被下料并随后被形成的卷材。
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公开(公告)号：CN105984510B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201610169310.5
申请日：2016-03-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 彼特·A·弗里德曼 , 安德里亚·麦凯维·坎贝尔 , 加勒特·桑基·赫夫 , 阿曼达·凯·弗莱斯 , 罗纳德·大卫·克特尔胡特 , S·乔治·洛奇 , 劳伦特·伯纳德·恰佩斯
摘要： 本发明公开一种车身结构。一种组装车身组件的方法包括将第一组件定位在第二组件上。第一组件具有不同于第二组件的热膨胀系数，第一组件和第二组件中的一者限定槽。所述方法还包括松动地安装螺栓穿过槽以及第一组件和第二组件，并在第一组件和第二组件中构建接头。所述方法还包括加热第一组件和第二组件，这导致第一组件被第二组件由于响应于加热产生的热膨胀而相对于彼此移动。这样的移动导致接头失效。所述方法还包括拧紧螺栓。
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公开(公告)号：CN105984510A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610169310.5
申请日：2016-03-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 彼特·A·弗里德曼 , 安德里亚·麦凯维·坎贝尔 , 加勒特·桑基·赫夫 , 阿曼达·凯·弗莱斯 , 罗纳德·大卫·克特尔胡特 , S·乔治·洛奇 , 劳伦特·伯纳德·恰佩斯
CPC分类号： B60J5/0463 , B60J5/0423 , B60J5/0425 , B60J5/0468 , B62D27/00 , B60J5/00 , B62D65/06
摘要： 本发明公开一种车身结构。一种组装车身组件的方法包括将第一组件定位在第二组件上。第一组件具有不同于第二组件的热膨胀系数，第一组件和第二组件中的一者限定槽。所述方法还包括松动地安装螺栓穿过槽以及第一组件和第二组件，并在第一组件和第二组件中构建接头。所述方法还包括加热第一组件和第二组件，这导致第一组件被第二组件由于响应于加热产生的热膨胀而相对于彼此移动。这样的移动导致接头失效。所述方法还包括拧紧螺栓。
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