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公开(公告)号:CN109017235A
公开(公告)日:2018-12-18
申请号:CN201810596046.2
申请日:2018-06-11
申请人: 麦格纳覆盖件有限公司
发明人: 雷蒙德·爱德华·福廷 , 埃里克·V·卡利奥迈基
IPC分类号: B60J5/04
CPC分类号: B60J5/0463 , B60J5/0416 , B60J5/0418 , B60J5/0413 , B60J5/0415
摘要: 本发明提供了一种用于机动车辆的承载模块,该机动车辆具有限定具有车门内腔的车门板结构的内板和外板,承载模块包括可操作地彼此联接的一对承载构件,承载构件构造成大体相对于彼此自由运动,以便于通过形成在内板中的开口将承载构件彼此分开地安装到车门内腔中。
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公开(公告)号:CN108463366A
公开(公告)日:2018-08-28
申请号:CN201780006639.2
申请日:2017-01-10
申请人: 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
CPC分类号: B60J1/17 , B60J5/0463 , B60J10/79
摘要: 本发明尤其涉及一种车门组件,至少具有:-用于车窗升降器的可调节的车窗玻璃(FS),其中所述车窗玻璃(FS)在关闭状态中与上部的和/或侧面的车身部件面齐平,所述车身部件形成待通过所述车窗玻璃(FS)关闭的车窗开口(O)的围边,-车门框架承载件(TT),所述车门框架承载件限定所述车窗开口(O)下方的门框,所述车窗玻璃(FS)降到所述门框中以打开,并且所述车门框架承载件具有至少两个侧面的框架部件(RA,RB),所述框架部件在所述车窗开口(O)处彼此相对置并且具有框架侧的引导元件(1,2),-窗玻璃侧的第一和第二引导元件(3a,3b),经由所述窗玻璃侧的第一和第二引导元件,所述车窗玻璃(FS)能移动地保持在所述框架侧的引导元件上(1,2)上。根据本发明,所述框架侧的引导元件(1,2)分别在所述门框的上方具有导入区域,经由所述导入区域,分别相关联的窗玻璃侧的引导元件(3a,3b)能够从上方安置到相应的框架侧的第一或第二引导元件(1,2)上,以便将所述车窗玻璃(FS)装配到所述车门框架承载件(TT)上。此外,为了封闭所述框架侧的第一和第二引导元件(1,2)的所述导入区域中的至少一个,设有至少一个封闭部件(4,4*),所述封闭部件能在安置所述窗玻璃侧的第一和第二引导元件(3a,3b)之后安装。
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公开(公告)号:CN105452033B
公开(公告)日:2017-11-21
申请号:CN201480043182.9
申请日:2014-06-10
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60J5/04
CPC分类号: B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
摘要: 一种车门结构(10),具有:门内板(16),其由树脂制成,并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12);框架(30),其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32),和框架延伸部(34),该框架延伸部(34)由金属制成,并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续,框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内;以及弯曲部(36),其在框架延伸部(34)处弯曲成型,并且在平面图中观看时,安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。
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公开(公告)号:CN105984309A
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201510760347.0
申请日:2015-11-09
申请人: 川崎重工业株式会社
发明人: 山本照晃
IPC分类号: B60J5/04
CPC分类号: B60J5/0463 , B60J5/0487 , E05B15/022 , E05B63/24 , E05B85/04 , E05B85/045 , E05C17/00 , E05C17/46 , B60J5/04
摘要: 一种多用途车辆的门,其中,所述门包括门主体部,所述门主体部设置有用于开闭所述门的把持部;并且以所述门主体部能够被设定在所述门主体部与车体骨架之间分别具有不同间隙的多种关闭状态的方式而通过所述车体骨架支撑所述门主体部。
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公开(公告)号:CN105691164A
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201610139964.3
申请日:2016-03-11
申请人: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
IPC分类号: B60J5/04
CPC分类号: B60J5/0412 , B60J5/0463 , B60J5/0468
摘要: 本发明公开了一种汽车车门和包括该车门的汽车,该汽车车门包括:车门外板;和车门框,所述车门框自所述车门外板的内侧装设于所述车门外板上;其中,所述车门外板的内侧进一步包括:门框卡槽,所述门框卡槽包括沿所述车门外板的底边延伸的第一水平部、和自所述第一水平部的一端沿所述车门外板的一条竖直侧边延伸的第一竖直部,所述第一水平部的一端与所述车门外板的第一拐角对应;和门框安装点,所述门框安装点位于所述车门外板的第二拐角,所述第二拐角与所述第一拐角相对;所述车门框的边缘卡持在所述门框卡槽中,并且通过紧固件与所述门框安装点连接。
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公开(公告)号:CN104278940A
公开(公告)日:2015-01-14
申请号:CN201410326965.X
申请日:2014-07-10
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: B60J5/0468 , B60J5/0402 , B60J5/0463
摘要: 一种门组件,包括内面板和外面板,其协作以在它们之间限定门空腔、和窗户框架,所述窗户框架限定窗户开口。门组件进一步包括分隔柱,其限定从窗户开口延伸到门空腔中的玻璃行进通道。支架构件可旋转地连接到分隔柱。
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公开(公告)号:CN101735603A
公开(公告)日:2010-06-16
申请号:CN200910223652.0
申请日:2009-11-19
申请人: 朗盛德国有限责任公司
IPC分类号: C08L77/00 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L23/00 , C08L33/08 , C08L33/10 , C08L69/00 , C08L67/00 , B29C45/14
CPC分类号: C08L77/06 , B32B3/266 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B27/20 , B32B27/281 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/365 , B32B2262/101 , B32B2270/00 , B32B2307/558 , B32B2307/704 , B32B2307/718 , B32B2457/00 , B32B2605/00 , B32B2605/12 , B32B2605/18 , B60J5/0406 , B60J5/0463 , B60J5/0484 , B60N2/68 , B60N2/686 , B62D29/004 , C08K5/103 , C08L23/0869 , C08L67/00 , C08L69/00 , C08L71/02 , C08L77/00 , C08L77/02 , Y10T29/49622 , Y10T428/24331 , Y10T428/24628 , Y10T428/31507 , Y10T428/31681 , C08L2666/02 , C08L2666/18 , C08L2666/06 , C08L2666/22
摘要: 本发明涉及混合设计的轻质部件,也称为混合部件或空腔轻质部件,它由一种母体构成,该母体是由经过镀锌铁构成的并且是借助于热塑性塑料加强的并且适于传输高的机械载荷。本发明还涉及轻质部件在汽车行业和非汽车行业中,优选在机动车辆、轨道车辆、航空器、船舶、滑板或在其他运输工具中的用途,在电力的或电子设备、家用设备、家具、加热器、小型摩托车、购物推车、格架、楼梯、自动扶梯台阶、人孔盖中的用途。本发明还涉及车辆或其他运输工具优选机动车辆、轨道车辆、航空器、船舶、滑板或小型摩托车,包括混合设计的一种轻质部件,轻质部件由一种母体构成,该母体由镀锌铁与模制上的热塑性塑料构成,其特征在于,该热塑性塑料是聚酰胺。
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公开(公告)号:CN100374343C
公开(公告)日:2008-03-12
申请号:CN200380107142.8
申请日:2003-12-09
申请人: 大众汽车有限公司
CPC分类号: B60J5/0469 , B60J5/0405 , B60J5/0418 , B60J5/0463 , B62D65/06
摘要: 本发明涉及一种用来制造汽车车门的方法,所述车门包括至少一个内部件(1)和一个外部件(2),它们在至少一个方法步骤中被相互连接,其中首先在内部件(1)和外部件(2)连接之前,至少一个与它们分开的连接件(3)通过至少一个固定元件(16)与两个构件(内部件1,外部件2)中的第一构件相连。
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公开(公告)号:CN1041910A
公开(公告)日:1990-05-09
申请号:CN89107842.8
申请日:1989-10-12
申请人: 布德公司
发明人: 里查德·本杰明·弗里曼
CPC分类号: B60J5/0463 , B29C33/0016 , B29C43/12 , B29C49/24 , B29C70/342 , B29C70/443 , B29L2022/00 , B29L2024/00 , B29L2031/3055 , B60J5/0481 , B60K15/077 , B60K2015/03467 , B60K2015/0777 , B60R2021/23123 , B62D29/04 , Y10T29/49888 , Y10T29/49982 , Y10T29/49984 , Y10T29/49995 , Y10T428/1362
摘要: 一种制造纤维增强中空零件,特别是车体外壳的方法,它包括:将成型坯加在一个薄壁中空支承物上,所述支承物预制成与车体外壳零件大体相符的形状;然后支承物排气,支承物一成型坯组件被放入一个模子中;闭合模子,随后支承物再次充压,将树脂注入模子中,灌满成型坯的纤维片,一旦树脂固化,就可敞开模子,取出零件。
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公开(公告)号:CN104626940B
公开(公告)日:2018-06-05
申请号:CN201410421098.8
申请日:2014-08-25
申请人: 现代自动车株式会社
发明人: 任相荣
CPC分类号: B60J5/0402 , B60J5/0463 , B60J5/0469 , B60R13/04
摘要: 本发明公开了一种车辆的车门框架,其可以包括外框架和内框架,所述外框架设置在车辆的外侧处;所述内框架与所述外框架相比设置在车辆的内侧处,并且具有与所述外框架的形状对应的形状。所述外框架和设置用于改善车辆的美学特征的光亮成型件可以被构造为使得所述光亮成型件能够直接安装至所述外框架。
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