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公开(公告)号：CN113276745A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110112030.1
申请日：2021-01-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 帕特里克·马洛尼 , 维多利亚·利·沙因 , 亚历克斯·帕金斯 , 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 克里斯汀·J·霍斯巴赫
Abstract: 本公开提供了“带有具有集成空气导引系统的缓冲部件的座椅总成”。一种座椅总成包括座椅部分和座椅靠背。缓冲部件设置在所述座椅部分或所述座椅靠背中。所述缓冲部件包括多孔格状矩阵以及设置在所述格状矩阵内并被所述格状矩阵包围的无孔的第一壁和第二壁。所述第一壁和所述第二壁彼此间隔开并以相对角设置以在这两者之间限定通道。所述格状矩阵以及所述第一壁和所述第二壁为可变形结构，以用于支撑座椅乘员，同时仍能够将空气导引通过所述缓冲部件。所述格状矩阵以及所述第一壁和所述第二壁被设想为限定整体结构的一体地形成的部件。所述格状矩阵可包括多组间隔开的壁，以用于将空气导引通过所述缓冲部件的不同部分。
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公开(公告)号：CN118810583A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410436029.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 凯文·韦恩·普罗伊斯
IPC: B60N3/00
Abstract: 本公开提供了“具有可展开柱安装台桌的车辆”。一种车辆包括车厢内部、至少部分暴露于所述车厢内部的柱支撑结构以及可操作地联接到所述柱支撑结构的可展开台桌。所述可展开台桌能够在抵靠所述柱支撑结构枢转的收起位置与在所述车厢内部内向车辆内枢转的展开位置之间移动。
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公开(公告)号：CN116945992A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210409788.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , C·尼玛加达 , 辛迪·索菲亚·巴雷拉-马丁内斯 , 约翰·爱德华·胡贝尔
IPC: B60N2/879
Abstract: 本公开提供“具有调谐阻尼器的车辆头部约束件”。一种制品(诸如车辆座椅)包括的一体式车辆头部约束结构，所述一体式车辆头部约束结构限定框架和多个容座。所述容座中设置有金属谐振器。聚合物阻尼器衬在所述容座内并且包围所述金属谐振器。
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公开(公告)号：CN112977212A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011437531.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 克里斯汀·J·霍斯巴赫 , 帕特里克·马洛尼 , 亚历克斯·帕金斯 , 维多利亚·利·沙因 , 凯文·万尼乌兰德
Abstract: 本公开提供了“具有用于可调整舒适性设置的可互换盒总成的座椅总成”。一种座椅总成包括座椅靠背，其具有缓冲部件，所述缓冲部件枢转地联接到座椅靠背并且可在展开位置与缩回位置之间操作。缓冲部件包括内部空腔。一种支架总成定位在内部空腔内并且包括具有第一接收区域的最前方支架。支架总成还包括具有第二接收区域的最后方支架。第一盒总成可移除地接收在支架总成的第一接收区域中。第二盒总成可移除地接收在支架总成的第二接收区域中。支架总成还可包括一个或多个中间支架总成，其定位在最前方支架总成与最后方支架总成之间，以用于支撑其他中间盒总成。每个盒总成包括不同的密度分布，以用于向座椅总成的座椅靠背提供变化的舒适性设置。
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公开(公告)号：CN118991335A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410557247.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 约翰·克雷格·艾尔森 , 马科斯·席尔瓦·康拉德 , 凯文·韦恩·普罗伊斯
Abstract: 一种用于车辆的空气输送系统包括HVAC系统和空气管道，所述空气管道与所述HVAC系统流体地联接。所述空气输送系统包括导轨，所述导轨平行于所述空气管道延伸。所述系统包括模块，所述模块具有与所述导轨可滑动地联接的导轨搭接器。所述模块限定与所述空气管道选择性地流体连通的空气入口。所述模块限定与所述空气入口流体连通的空气室。所述模块包括与所述空气室流体地联接的调风器。所述空气输送系统包括传感器，所述传感器感测所述模块与所述HVAC系统之间的距离以及它们之间的气流中的至少一者。所述空气输送系统包括控制器，所述控制器基于所述模块与所述HVAC系统之间的测量的距离以及它们之间的所述气流中的至少一者来控制所述气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115339368A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210509089.9
申请日：2022-05-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 维多利亚·利·沙因
IPC: B60N3/06
Abstract: 本公开提供了“支撑总成”。提供了一种用于车辆的支撑总成，其包括基座，所述基座固定地联接到车辆内部；面板，所述面板设置在所述基座上；以及轨道总成，所述轨道总成设置在所述基座和所述面板之间。所述轨道总成包括轨道和致动器，所述致动器与所述轨道可滑动地联接并且与所述面板联接并且可从第一位置移动到第二位置以将所述面板从存放位置移动到部署位置。
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公开(公告)号：CN112319397A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010759366.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 乔纳森·保罗·韦勒 , 克里斯汀·J·霍斯巴赫 , 帕特里克·马洛尼
Abstract: 本公开提供了“用于车辆的操纵杆”。一种控制系统包括操纵杆和计算机。所述操纵杆包括操纵杆主体、铰接地联接到所述操纵杆主体且可在打开位置和关闭位置之间移动的盖子以及位于所述操纵杆主体上的输入端。当所述盖子处于所述打开位置时，所述输入端被所述盖子暴露，且当所述盖子处于所述关闭位置时，所述输入端被所述盖子隐藏。所述计算机被编程为响应于所述盖子从所述打开位置移动到所述关闭位置而进入第一模式，响应于所述盖子从所述关闭位置移动到所述打开位置且所述输入端被激活而进入第二模式，以及响应于所述盖子从所述关闭位置移动到所述打开位置而所述输入端未被激活而保持在所述第一模式和所述第二模式中的相同模式。
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公开(公告)号：CN112937392A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011426115.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·韦恩·贾兰森 , 乔纳森·安德鲁·莉娜 , 马科斯·席尔瓦·康拉德 , 帕特里克·马洛尼 , 克里斯汀·J·霍斯巴赫 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔
Abstract: 本公开提供了“具有大腿倾斜能力的车辆座椅总成”。一种车辆座椅总成的座椅包括座椅托架、大腿倾斜壳体、大腿延伸壳体和可充气构件。所述大腿倾斜壳体联接到所述座椅托架的前部区域。凹部由所述大腿倾斜壳体限定，其中所述凹部定位在所述大腿倾斜壳体的上表面中。马达接收在所述凹部内。所述大腿延伸壳体联接到所述马达，其中所述大腿延伸壳体可相对于所述大腿倾斜壳体在前后方向上移动。紧固件以允许所述大腿倾斜壳体沿着竖直平面的可枢转运动的方式将所述大腿倾斜壳体联接到所述座椅托架。所述可充气构件定位在所述座椅托架与所述大腿倾斜壳体之间。
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公开(公告)号：CN112140951A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010595085.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯汀·J·霍斯巴赫 , 约翰·韦恩·贾兰森 , 凯文·万尼乌兰德 , 帕特里克·马洛尼 , 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 桑格拉姆·塔姆汉卡尔 , 乔纳森·安德鲁·莉娜 , 乔纳森·保罗·韦勒
IPC: B60N2/16
Abstract: 本公开提供“车辆座椅总成”。一种座椅总成包括壳体总成，其具有与座椅靠背联接的座椅底座。底座总成与所述壳体总成可操作地联接。所述底座总成包括外部，所述外部限定开口和接合狭槽。内部经定位穿过所述外部的所述开口。所述内部包括限定接纳孔穴的侧壁。筒围绕所述内部定位。所述筒限定从所述筒的下端螺旋延伸到所述筒的上端的轨道。轴承由所述接合狭槽、所述接纳孔穴和所述轨道接纳。所述轴承能够同时沿着所述接合狭槽和所述轨道移动。致动器与所述筒可操作地联接并且被配置为使所述筒旋转。所述筒的旋转被配置为使所述内部相对于所述外部竖直平移。
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公开(公告)号：CN112124160A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010579395.0
申请日：2020-06-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔 , 约翰·W·贾兰森
IPC: B60N2/427
Abstract: 本公开提供了“用于车辆座椅总成的保持构件”。一种无泡沫车辆座椅总成包括框架，所述框架具有内部支撑构件和外部支撑构件。第一多个柔性条带围绕所述框架的所述内部支撑构件延伸，并且第二多个柔性条带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸。所述外部支撑构件的所述第二多个柔性条带中的至少一个条带与所述内部支撑构件的所述第一多个柔性条带中的至少一个条带相邻。保持构件被设置成横向于被设置在座椅中的所述框架的所述内部支撑构件，其中响应于车辆突然减速，所述保持构件可在设计位置与完全展开位置之间移位。
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