公开(公告)号：CN111186307A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201911083242.0

申请日：2019-11-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 菲利普·迈克尔·冈萨雷斯 ,  斯蒂芬妮·辛格 ,  迈克尔·M·马古力克 ,  约翰·斯图尔扎 ,  狄伦·尔博 ,  查尔斯·霍尼克 ,  阿卜杜勒·拉蒂夫

IPC: B60L15/20 ,  B60L58/10 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

Abstract: 本公开提供了“供电装置”。一种车辆，包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。

公开(公告)号：CN116923117A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310285914.6

申请日：2023-03-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 素里亚普拉卡什·艾扬格尔·贾纳森南 ,  坎查纳·佩鲁马尔拉 ,  艾玛尔·马尔普 ,  迈克尔·M·马古力克 ,  A·穆罕默德

IPC: B60L50/64 ,  B60L3/00 ,  B60R13/08 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本公开提供了“牵引电池包保护和载荷分布策略”。公开了用于电动化车辆牵引电池包的保护和载荷分布策略。示例性电池保护结构可包括接合在一起的波纹状部分和至少一个平板部分。所述电池保护结构可一体化为所述牵引电池包的外壳总成的一部分，或者可体现为与所述外壳总成分开的结构的防滑板设计。所述电池保护结构可被配置用于在车辆装载事件期间吸收和传递能量，从而使载荷在其中容置有相对敏感的电池内部部件的所述电池包内部的传递最小化。