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    用于机动车辆中电流供应的管理的方法
    1.
    发明公开
    用于机动车辆中电流供应的管理的方法 有权

    公开(公告)号：CN105098874A

    公开(公告)日：2015-11-25

    申请号：CN201510250068.X

    申请日：2015-05-15

    Applicant: 福特全球技术公司

    Inventor： M·爱佛特

    IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  G01R31/36

    Abstract: 本发明涉及一种用于具有内燃发动机的机动车辆中的电流供应的管理的方法，其中检测可以向起动机、点火开关和照明装置至少提供电流的蓄电池的荷电状态并且将荷电状态描述为离散变量(LowSOCFlag)，离散变量(LowSOCFlag)指示主流荷电状态是否低于或高于校准阈值(LowSOCThresh)。如果离散变量指示主流荷电状态低于校准阈值(S1)，则使用相对高的电压(Setpoint1)在预先确定的时间期间内以蓄电池的所有单元均匀且完全充电这样的方式使蓄电池充电(S7-S13)。如果离散变量指示主流荷电状态高于校准阈值，则依赖传动系统的主流能量转换效率水平设置(S2-S6)车辆中的发电机的不同温度依赖电压设置点(Setpoint0、Setpoint1、...)，其检测且描述为另一离散变量(LowEffFlag)。

    车辆充电方法和车辆充电装置
    2.
    发明授权
    车辆充电方法和车辆充电装置 有权

    公开(公告)号：CN105150866B

    公开(公告)日：2019-03-22

    申请号：CN201510247524.5

    申请日：2015-05-15

    Applicant: 福特全球技术公司

    Inventor： M·爱佛特 ,  彼得·施米茨

    IPC: B60L53/20 ,  H02J7/34

    Abstract: 本发明涉及一种利用设置在车辆外部的电源为安装在车辆中的主电能存储器充电的方法，当主能量存储器通过外部电源充电时，将由外部电源提供的电压通过转换器转换成低DC电压，并且将低DC电压供给至车辆的低电压负载。根据本发明，在通过外部电源为主能量存储器充电的过程中，确定附加的能量存储器——其存储用于低电压负载的供电的电能——的荷电状态，如果荷电状态足够用于低电压负载的正常的供电，附加的能量存储器通过电子控制装置有效地与低DC电压和低电压负载电解耦，以及，如果荷电状态不够用于低电压负载的正常的供电，附加的能量存储器通过电子控制装置有效地与低DC电压电耦接。本发明还涉及一种充电装置。

    用于机动车辆中电流供应的管理的方法
    3.
    发明授权
    用于机动车辆中电流供应的管理的方法 有权

    公开(公告)号：CN105098874B

    公开(公告)日：2019-12-03

    申请号：CN201510250068.X

    申请日：2015-05-15

    Applicant: 福特全球技术公司

    Inventor： M·爱佛特

    IPC: H02J7/14

    Abstract: 本发明涉及一种用于具有内燃发动机的机动车辆中的电流供应的管理的方法，其中检测可以向起动机、点火开关和照明装置至少提供电流的蓄电池的荷电状态并且将荷电状态描述为离散变量(LowSOCFlag)，离散变量(LowSOCFlag)指示主流荷电状态是否低于或高于校准阈值(LowSOCThresh)。如果离散变量指示主流荷电状态低于校准阈值(S1)，则使用相对高的电压(Setpoint1)在预先确定的时间期间内以蓄电池的所有单元均匀且完全充电这样的这样的方式使蓄电池充电(S7‑S13)。如果离散变量指示主流荷电状态高于校准阈值，则依赖传动系统的主流能量转换效率水平设置(S2‑S6)车辆中的发电机的不同温度依赖电压设置点(Setpoint0、Setpoint1、...)，其检测且描述为另一离散变量(LowEffFlag)。

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