公开(公告)号：CN107662562B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN201710615779.1

申请日：2017-07-26

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 比约恩·莫尔曼 ,  彼得·施米茨 ,  阿明·沃姆 ,  曼纽尔·波雅尔 ,  恩伯特·斯派克 ,  马克·艾弗特

IPC: B60R16/03 ,  H02J1/10 ,  H02J7/34

Abstract: 一种用于机动车辆的车载电气系统具有电池(22)、发电机(20)、和以可切换的方式连接到电池(22)的至少一个一般用电器(23‑25)。DC电压/DC电压转换器(30)在初级侧连接到电池(22)，并且在次级侧连接到例如高负载致动器的高负载电阻器(34)，以便形成具有存储装置(32)的电气子系统，并且使得其可以通过开关(38)进行切换。开关(38)在第一开关位置将高负载用电器(34)连接到存储装置(32)和次级侧，并且在第二开关位置连接到初级侧。控制器(46)控制并操作开关(38)在第一和第二开关位置之间的开关位置。用于检测所述高负载用电器(34)的所述实际电功率(44)的装置与所述高负载用电器(34)相关联，并且在所述输出端连接到所述控制器(46)。

公开(公告)号：CN105150866B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201510247524.5

申请日：2015-05-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： M·爱佛特 ,  彼得·施米茨

IPC: B60L53/20 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明涉及一种利用设置在车辆外部的电源为安装在车辆中的主电能存储器充电的方法，当主能量存储器通过外部电源充电时，将由外部电源提供的电压通过转换器转换成低DC电压，并且将低DC电压供给至车辆的低电压负载。根据本发明，在通过外部电源为主能量存储器充电的过程中，确定附加的能量存储器——其存储用于低电压负载的供电的电能——的荷电状态，如果荷电状态足够用于低电压负载的正常的供电，附加的能量存储器通过电子控制装置有效地与低DC电压和低电压负载电解耦，以及，如果荷电状态不够用于低电压负载的正常的供电，附加的能量存储器通过电子控制装置有效地与低DC电压电耦接。本发明还涉及一种充电装置。

公开(公告)号：CN103223837A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310016742.9

申请日：2013-01-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 乌韦·霍夫曼 ,  简斯·多恩黑格 ,  迈克尔·西曼 ,  彼得·施米茨 ,  马赛厄斯·德默尔 ,  瑟夫·普洛门

IPC: B60G17/06 ,  B60G13/14 ,  F16F13/26

CPC classification number: B60G17/06 ,  B60G13/14 ,  B60G2300/60 ,  F16F13/26 ,  F16F15/03

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车辆中减震的装置和方法。一种用于在机动车辆中减震的装置，具有机电减震器（40），其设计用以在机动车辆的运行期间在每种情况下阻尼车轮（21-24）和车体（10）之间的相对运动，以将所述相对运动转化为电能；以及液压减震器（30），其设计用以在机动车辆的运行期间阻尼在至少一个车轮（21-24）和/或车体（10）处的震荡激发。

公开(公告)号：CN107662562A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710615779.1

申请日：2017-07-26

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 比约恩·莫尔曼 ,  彼得·施米茨 ,  阿明·沃姆 ,  曼纽尔·波雅尔 ,  恩伯特·斯派克 ,  马克·艾弗特

IPC: B60R16/03 ,  H02J1/10 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60N2/0232 ,  B60R16/037 ,  H02J1/08 ,  H02J1/102 ,  H02J7/14 ,  H02J7/1438 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  B60R16/03 ,  H02J1/10

Abstract: 一种用于机动车辆的车载电气系统具有电池(22)、发电机(20)、和以可切换的方式连接到电池(22)的至少一个一般用电器(23-25)。DC电压/DC电压转换器(30)在初级侧连接到电池(22)，并且在次级侧连接到例如高负载致动器的高负载电阻器(34)，以便形成具有存储装置(32)的电气子系统，并且使得其可以通过开关(38)进行切换。开关(38)在第一开关位置将高负载用电器(34)连接到存储装置(32)和次级侧，并且在第二开关位置连接到初级侧。控制器(46)控制并操作开关(38)在第一和第二开关位置之间的开关位置。用于检测所述高负载用电器(34)的所述实际电功率(44)的装置与所述高负载用电器(34)相关联，并且在所述输出端连接到所述控制器(46)。

公开(公告)号：CN105150866A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510247524.5

申请日：2015-05-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： M·爱佛特 ,  彼得·施米茨

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  H02J7/00 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种利用设置在车辆外部的电源为安装在车辆中的主电能存储器充电的方法，当主能量存储器通过外部电源充电时，将由外部电源提供的电压通过转换器(2)转换成低DC电压，并且将低DC电压供给至车辆的低电压负载(5)。根据本发明，在通过外部电源为主能量存储器充电的过程中，确定附加的能量存储器(8)——其存储用于低电压负载(5)的供电的电能——的荷电状态，如果荷电状态足够用于低电压负载(5)的正常的供电，附加的能量存储器(8)通过电子控制装置(6)有效地与低DC电压和低电压负载(5)电解耦，以及，如果荷电状态不够用于低电压负载(5)的正常的供电，附加的能量存储器(8)通过电子控制装置(6)有效地与低DC电压电耦接。本发明还涉及一种充电装置。