公开(公告)号：CN102444463B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201110296095.2

申请日：2011-09-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·梅林 ,  L·斯塔姆普 ,  K·S·库巴赫 ,  B·斯坦纳 ,  C·韦伯 ,  F·J·布林克曼 ,  F·克拉默 ,  J·格罗格

IPC: F02B37/00 ,  F02B39/00 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01M5/002 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个液体冷却式涡轮机的内燃机，其中具有涡轮机壳体的所述涡轮机具有整合在所述壳体中的至少一个冷却套以便形成液体冷却布置。本发明也涉及一种用于冷却所述内燃机的所述至少一个涡轮的方法。设法提供一种上述类型的内燃机，其在涡轮机方面被优化。所述目的借助于所述类型的内燃机实现，所述内燃机的特征在于整合在所述壳体中的所述至少一个冷却套属于油回路。

公开(公告)号：CN102444463A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110296095.2

申请日：2011-09-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·梅林 ,  L·斯塔姆普 ,  K·S·库巴赫 ,  B·斯坦纳 ,  C·韦伯 ,  F·J·布林克曼 ,  F·克拉默 ,  J·格罗格

IPC: F02B37/00 ,  F02B39/00 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01M5/002 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个液体冷却式涡轮机的内燃机，其中具有涡轮机壳体的所述涡轮机具有整合在所述壳体中的至少一个冷却套以便形成液体冷却布置。本发明也涉及一种用于冷却所述内燃机的所述至少一个涡轮的方法。设法提供一种上述类型的内燃机，其在涡轮机方面被优化。所述目的借助于所述类型的内燃机实现，所述内燃机的特征在于整合在所述壳体中的所述至少一个冷却套属于油回路。