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公开(公告)号：CN114700436A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210313346.1
申请日：2022-03-28
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司
摘要： 本发明公开一种组合式带轴头驱动桥壳的轴头成形工艺，具体步骤为：步骤1）将已液胀压成形后的预制管从中部剖分成两个的初始管坯，套入镦挤芯轴，在适当温度下通过模具镦挤形成局部增厚管坯；步骤2）将局部增厚管坯套入旋压芯轴中，在适当温度下通过减径旋轮旋压获得端部减径管坯，并通过成形轴肩旋轮旋压获得阶梯型轴头管坯；步骤3）对阶梯型轴头管坯外表面通过热处理或者涂覆高硬度材料获得带有高硬度表面的成形轴头管坯；本发明制造的液胀压驱动桥壳轴头，可选用较大直径的原始管坯，增厚轴头壁厚而不失稳，且在轴头减径及成形轴肩时保证轴头与驱动桥本体过渡区内壁圆角尺寸精确从而避免应力集中。
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公开(公告)号：CN114618973A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210313340.4
申请日：2022-03-28
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体式带轴头驱动桥壳的轴头成形模具及成形方法；包括：芯轴组件、模具和夹持模；所述夹持摸用于固定桥壳；所述模具设为两组；两组所述模具与所述芯轴组件相配合，用于将液胀压成型后的桥壳两端轴头部位镦挤增厚；制造方法包括如下步骤：步骤1）将桥壳端部轴头部位局部加热至适当温度，通过模具局部镦挤增厚；步骤2）对桥壳端部轴头局部再次加热至适当温度，通过旋压减小桥壳轴头部位直径及旋压成形轴肩；本发明制造驱动桥桥壳轴头解决了桥壳轴头部位局部增厚及增厚时桥壳失稳、外鼓问题，并能精确成形出轴头内圆角尺寸，轴头减径及成形轴肩在同一台旋压机上成形，生产效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN111069433A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010013083.3
申请日：2020-01-07
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动模本体(4)和右活动模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动模本体(4)和右活动模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本发明可实现一体成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。
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公开(公告)号：CN111069433B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010013083.3
申请日：2020-01-07
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动模本体(4)和右活动模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动模本体(4)和右活动模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本发明可实现一体成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。
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公开(公告)号：CN112453238B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202011282399.9
申请日：2020-11-17
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种整体桥壳桥包的冲压成形方法。所述方法包括如下步骤：步骤1）安装支撑环（2）和支撑块（3）；步骤2）第一次冲压，冲压成形出预成形桥包（6），并保证桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求；步骤3）第二次冲压，压平加强圈平面（8），保证加强圈平面（8）的平面度要求；步骤4）拆卸支撑环（2）和支撑块（3）。本发明在保证冲压成形出满足尺寸要求的桥包的同时，保证了桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求，保证了桥包内壁边缘的圆度和位置度要求，同时保证了加强圈平面（8）的平面度要求，加强圈平面（8）无需进行铣削平面就能直接焊接加强圈。
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公开(公告)号：CN110681754B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910960746.X
申请日：2019-10-10
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳的一体成形方法。所述方法包括如下步骤：1）下料；2）第一次拉伸，拉伸出油底壳深腔一部分；3）第二次拉伸，拉伸出油底壳深腔的剩余部分及浅腔部分，并压出筋条；4）修边，沿着法兰圆角外缘切边，并在圆角处切出三角形切口；5）收口整形，将修边后的毛坯放入固定模中，先将支撑芯模伸入毛坯内支撑开口边缘，活动模具向中心推压收口成形出油底壳开口形状，然后卷边模压下成形开口边缘的卷边并进行密封，最后毛坯腔内注入高压水或高压气使毛坯与固定模及活动模具贴模使深腔侧壁外凸膨大；6）将卷边部位多余部分切除。本发明成形方法简单，不需要退火，板料壁厚减薄率小，收口整形出的外凸部分增大了储油容积。
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公开(公告)号：CN110773621B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911070787.8
申请日：2019-11-05
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041
摘要： 本发明公开一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及压制成形方法。所述液压机本体由上横梁、下横梁、四个立柱I、II、III、IV、四根垂直拉杆I、II、III、IV、四根横拉杆I、II、III、IV组成的封闭框架，用以平衡压制成形过程中垂直方向、水平方向高达3000T的变形力。本发明在压制成形过程中，主液压缸带动上模向下压制管坯中部，通过精确控制小型的左侧、右侧垂直液压缸的向下速度，进而控制左压头、右压头带动管坯端部向下运动，保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。本发明可提供高达3000T的变形力，可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需要，并且结构优化，设备制造成本较低。
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公开(公告)号：CN110773621A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911070787.8
申请日：2019-11-05
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041
摘要： 本发明公开一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及压制成形方法。所述液压机本体由上横梁、下横梁、四个立柱I、II、III、IV、四根垂直拉杆I、II、III、IV、四根横拉杆I、II、III、IV组成的封闭框架，用以平衡压制成形过程中垂直方向、水平方向高达3000T的变形力。本发明在压制成形过程中，主液压缸带动上模向下压制管坯中部，通过精确控制小型的左侧、右侧垂直液压缸的向下速度，进而控制左压头、右压头带动管坯端部向下运动，保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。本发明可提供高达3000T的变形力，可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需要，并且结构优化，设备制造成本较低。
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公开(公告)号：CN110681754A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910960746.X
申请日：2019-10-10
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳的一体成形方法。所述方法包括如下步骤：1)下料；2)第一次拉伸，拉伸出油底壳深腔一部分；3)第二次拉伸，拉伸出油底壳深腔的剩余部分及浅腔部分，并压出筋条；4)修边，沿着法兰圆角外缘切边，并在圆角出切出三角形切口；5)收口整形，将修边后的毛坯放入固定模中，先将支撑芯模伸入毛坯内支撑开口边缘，活动模具向中心推压收口成形出油底壳开口形状，然后卷边模压下成形开口边缘的卷边并进行密封，最后毛坯腔内注入高压水或高压气使毛坯与固定模及活动模具贴模使深腔侧壁外凸膨大；6)将卷边部位多余部分切除。本发明成形方法简单，不需要退火，板料壁厚减薄率小，收口整形出的外凸部分增大了储油容积。
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公开(公告)号：CN112453238A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011282399.9
申请日：2020-11-17
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开一种整体桥壳桥包的冲压成形方法。所述方法包括如下步骤：步骤1）安装支撑环（2）和支撑块（3）；步骤2）第一次冲压，冲压成形出预成形桥包（6），并保证桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求；步骤3）第二次冲压，压平加强圈平面（8），保证加强圈平面（8）的平面度要求；步骤4）拆卸支撑环（2）和支撑块（3）。本发明在保证冲压成形出满足尺寸要求的桥包的同时，保证了桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求，保证了桥包内壁边缘的圆度和位置度要求，同时保证了加强圈平面（8）的平面度要求，加强圈平面（8）无需进行铣削平面就能直接焊接加强圈。
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