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公开(公告)号：CN107264796A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710191970.8
申请日：2017-03-28
申请人： 空客直升机德国有限公司
IPC分类号： B64C27/43 , B64C27/467 , B64C27/54
摘要： 具有至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)的螺旋桨组件(7)，该至少两个螺旋桨桨叶由相关联的连接装置(1c)互连，且该相关联的连接装置(1c)限定用于至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)在操作中的共用俯仰轴线(4)，该至少两个螺旋桨桨叶的每一个均包括相关联的前缘和后缘(2a、2b)，该前缘和后缘限定该桨叶的相应翼弦和四分之一翼弦线(2e)，该共用俯仰轴线(4)相对于至少两个螺旋桨桨叶的每一个的四分之一翼弦线(2e)设置有预定偏移(4b)，并且该相关联的连接装置(1c)适合于至少在非轴向入流场(6)中的操作中、使得能够实现至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)围绕共用俯仰轴线(4)的被动桨距调节。还涉及一种具有上述螺旋桨组件的飞行器。
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公开(公告)号：CN108357670B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810076592.3
申请日：2018-01-26
申请人： 空客直升机德国有限公司
摘要： 带有至少两个旋翼组件和护壳的推力产生单元(3d)，用于沿预定方向(23)产生推力，包括护壳(6d)和至少两个旋翼组件(7d、8d)，护壳(6d)限定了内容积(20c)，至少两个旋翼组件(7d、8d)中的第一旋翼组件(7d)限定了第一旋翼轴线，其中的第二旋翼组件(8d)限定了第二旋翼轴线，第一和第二旋翼轴线(12d)是以下两者中一个：(i)同轴布置；(ii)以相关联的倾角(21a、22a)相对于预定方向(23)倾斜，倾角包括在‑60°至+60°的范围中，优选地等于0°，第一旋翼组件(7d)布置在护壳(6d)的内容积(20c)外部。该推力产生单元具有改善的空气动力学特性和性能。本发明还涉及具有该推力产生单元的多旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN108502152B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810156859.X
申请日：2018-02-24
申请人： 空客直升机德国有限公司
摘要： 具有机体（2）和推力产生单元装置（17）的多旋翼飞行器（1），其中推力产生单元装置（17）包括用于产生沿预定方向的推力的预定数量的推力产生单元（3a、3b、3c、3d），并且其中灵活悬挂单元（9）刚性地安装到机体（2），其中灵活悬挂单元（9）包括至少一个支座，该至少一个支座将推力产生单元装置（17）机械联接到机体（2），使得预定数量的推力产生单元（3a、3b、3c、3d）的各推力产生单元（3a、3b、3c、3d）能相对于机体（2）倾斜。
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公开(公告)号：CN108502151B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810150685.6
申请日：2018-02-13
申请人： 空客直升机德国有限公司
摘要： 用于沿预定方向产生推力的推力产生单元(3d)，包括至少两个旋翼组件(7d、8d)和容纳至少两个旋翼组件(7d、8d)中的至多一个的护壳(6d)，其中，护壳(6d)限定了圆柱形风道(20)，圆柱形风道由空气入口区域(20e)和空气出口区域(20f)轴向地界定，且其中，空气入口区域(20e)在圆柱形风道(20)的周向上具有起伏的几何形状。该推力产生单元具有横向气流条件下的改善的空气动力学特性和性能。
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公开(公告)号：CN108357670A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810076592.3
申请日：2018-01-26
申请人： 空客直升机德国有限公司
CPC分类号： B64C11/46 , B64C11/001 , B64C27/08 , B64C27/20 , B64C29/0033
摘要： 带有至少两个旋翼组件和护壳的推力产生单元(3d)，用于沿预定方向(23)产生推力，包括护壳(6d)和至少两个旋翼组件(7d、8d)，护壳(6d)限定了内容积(20c)，至少两个旋翼组件(7d、8d)中的第一旋翼组件(7d)限定了第一旋翼轴线，其中的第二旋翼组件(8d)限定了第二旋翼轴线，第一和第二旋翼轴线(12d)是以下两者中一个：(i)同轴布置；(ii)以相关联的倾角(21a、22a)相对于预定方向(23)倾斜，倾角包括在-60°至+60°的范围中，优选地等于0°，第一旋翼组件(7d)布置在护壳(6d)的内容积(20c)外部。该推力产生单元具有改善的空气动力学特性和性能。本发明还涉及具有该推力产生单元的多旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN107264796B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710191970.8
申请日：2017-03-28
申请人： 空客直升机德国有限公司
IPC分类号： B64C27/43 , B64C27/467 , B64C27/54
摘要： 具有至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)的螺旋桨组件(7)，该至少两个螺旋桨桨叶由相关联的连接装置(1c)互连，且该相关联的连接装置(1c)限定用于至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)在操作中的共用俯仰轴线(4)，该至少两个螺旋桨桨叶的每一个均包括相关联的前缘和后缘(2a、2b)，该前缘和后缘限定该桨叶的相应翼弦和四分之一翼弦线(2e)，该共用俯仰轴线(4)相对于至少两个螺旋桨桨叶的每一个的四分之一翼弦线(2e)设置有预定偏移(4b)，并且该相关联的连接装置(1c)适合于至少在非轴向入流场(6)中的操作中、使得能够实现至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)围绕共用俯仰轴线(4)的被动桨距调节。还涉及一种具有上述螺旋桨组件的飞行器。
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公开(公告)号：CN108502152A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810156859.X
申请日：2018-02-24
申请人： 空客直升机德国有限公司
摘要： 具有机体2和推力产生单元装置17的多旋翼飞行器1，其中推力产生单元装置17包括用于产生沿预定方向的推力的预定数量的推力产生单元3a、3b、3c、3d，并且其中灵活悬挂单元9刚性地安装到机体2，其中灵活悬挂单元9包括至少一个支座，该至少一个支座将推力产生单元装置17机械联接到机体2，使得预定数量的推力产生单元3a、3b、3c、3d的各推力产生单元3a、3b、3c、3d能相对于机体2倾斜。
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公开(公告)号：CN108502151A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810150685.6
申请日：2018-02-13
申请人： 空客直升机德国有限公司
摘要： 用于沿预定方向产生推力的推力产生单元(3d)，包括至少两个旋翼组件(7d、8d)和容纳至少两个旋翼组件(7d、8d)中的至多一个的护壳(6d)，其中，护壳(6d)限定了圆柱形风道(20)，圆柱形风道由空气入口区域(20e)和空气出口区域(20f)轴向地界定，且其中，空气入口区域(20e)在圆柱形风道(20)的周向上具有起伏的几何形状。该推力产生单元具有横向气流条件下的改善的空气动力学特性和性能。
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公开(公告)号：CN103569354B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310253665.9
申请日：2013-06-24
申请人： 空客直升机德国有限公司
CPC分类号： B64C1/0009 , B64C23/06 , B64C27/04 , Y02T50/12 , Y02T50/162
摘要： 一种空气动力学钝形尾部（10），用于直升飞机，该空气动力学尾部具有沿着尾部表面（9）和/或相应左手侧机身表面和右手侧机身表面（5、6）的两个导流片（7、8）。每个导流片（7、8）由第一和第二相交线（3、4）限定，该第一和第二相交线由于水平面（z）与尾部表面（9）的表面或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面（7、8）相交而产生。导流片由两维或三维样条曲线（12）限定，该样条曲线在所述第一和第二相交线（3、4）内部并且在边界框（15）内部从表面（2）朝向尾部表面9）。该空气动力学钝形尾部的导流片能减小尾部上流分离的程度且由此使得尾流中的总体压力损失最小。
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