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公开(公告)号：CN119953332A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510172881.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明建议，用于自主在公共道路上行驶的机动车的电液压的助力式车辆制动设备配设有两个冗余的助力式制动压力发生器(3、4)，因而在自动行驶时和其中一个助力式制动压力发生器(3、4)失效时，另一个助力式制动压力发生器(4、3)可以在没有驾驶员干预的情况下制动机动车。
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公开(公告)号：CN116061901A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211287598.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明涉及一种尤其是车辆制动系统的制动操作装置(68)，该制动操作装置具有泵壳体(18)，该泵壳体具有被壁(22)包围的壳体开口(16)，其中，该壳体开口(16)包括壳体轴线(24)，活塞(26)沿着壳体轴线能够轴向移动地容纳在壳体开口(16)中，并且泵壳体包括引导区域(73)，在该引导区域中容纳布置在壁(22)和活塞(26)之间的引导元件(70)，在该制动操作装置中，轴向地在引导区域(73)旁边，在壳体开口(16)中设置从壁(22)中伸入壳体开口(16)之内的超高部(72)，引导元件(70)轴向地贴靠在超高部上。
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公开(公告)号：CN113165609A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980084700.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明建议，用于自主在公共道路上行驶的机动车的电液压的助力式车辆制动设备配设有两个冗余的助力式制动压力发生器（3、4），因而在自动行驶时和其中一个助力式制动压力发生器（3、4）失效时，另一个助力式制动压力发生器（4、3）可以在没有驾驶员干预的情况下制动机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111231924A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911192305.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及滑动调节的助力车辆制动设备的液压机组（2）的一种方形的液压块（1）。本发明提出，在平行于助力缸孔（6）并且垂直于主制动缸孔（5）的情况下，在所述液压块（1）中安置用于踏板行程模拟器的接收部（7），其中所述助力缸孔垂直地贯穿通过所述液压块（1）的两个大侧面（3、4），并且所述主制动缸孔平行于上部横侧面（12）地从一个纵侧面到一个对置的纵侧面（11）贯穿通过所述液压块（1）。电插接件（17）在所规定的安装及使用位置中处于所述液压块（1）的下部横侧面（12）的下方。
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公开(公告)号：CN110248852A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780086188.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 得到能够将制动系统比以往更小型化的液压控制单元、以及具有该液压控制单元的车辆用的制动系统。液压控制单元（50）是在副流路（14）中具有令制动液的液压上升的泵（34）、以及储存制动液的储存器（33）的车辆（100）用的制动系统（1）的液压控制单元，构成为副流路（14）允许从泵（34）的吸入侧向储存器（33）流入的制动液的流动。
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公开(公告)号：CN111231924B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201911192305.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及滑动调节的助力车辆制动设备的液压机组（2）的一种方形的液压块（1）。本发明提出，在平行于助力缸孔（6）并且垂直于主制动缸孔（5）的情况下，在所述液压块（1）中安置用于踏板行程模拟器的接收部（7），其中所述助力缸孔垂直地贯穿通过所述液压块（1）的两个大侧面（3、4），并且所述主制动缸孔平行于上部横侧面（12）地从一个纵侧面到一个对置的纵侧面（11）贯穿通过所述液压块（1）。电插接件（17）在所规定的安装及使用位置中处于所述液压块（1）的下部横侧面（12）的下方。
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公开(公告)号：CN116635282A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202180085852.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 三好照刚
IPC: B60T11/18
Abstract: 本发明防止在将导引活塞的滑动的导引环压入固定时产生的污染的发生。在具备具有缸孔(3)的基体(2)、滑动自如地与缸孔(3)嵌合的活塞(5)以及安装在缸孔(3)的开口部(9)并对活塞(5)的滑动进行导引的导引环(8)的制动液压控制装置(1)中，导引环(8)具有：凸缘部(8e)，在与缸孔(3)对置的下表面(8b)，在导引环(8)的径向上扩展；以及膨出部(8c)，等间隔地配置在导引环(8)的外周面(8d)，比凸缘部(8e)向导引环(8)的径向外侧膨出；膨出部(8c)具有从导引环(8)的轴向(Ax)截面观察随着从导引环(8)的下表面(8b)朝向上表面(8a)而在导引环的径向上扩展的锥部(8f)。
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公开(公告)号：CN110248853A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201780086165.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提供能够降低泵的驱动时产生的脉动且抑制液压控制单元大型化的液压控制单元。液压控制单元（50）在一个液压回路中设置令制动液的液压上升的多个泵（60）。此外，液压控制单元（50）具备设置于多个泵（60）的排出侧的排出流路（140）。排出流路（140）具备：具有下游侧端部的合流流路（141）、与泵（60）的排出侧连通的多个分流流路（142）。液压控制单元（50）为，在将合流流路（141）与分流流路（142）的连接部中为最靠下游侧的连接部定义为最下游侧连接部（143）时，在合流流路（141）中的以最下游侧连接部（143）为基准的下游侧的区域中设置由令从泵（60）排出的制动液的脉动衰减的缓冲单元（80）。
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