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公开(公告)号：CN106968844B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201611053341.0
申请日：2016-11-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。
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公开(公告)号：CN108368787B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680070234.0
申请日：2016-11-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有双重的基于进气管的燃料计量以及直接的燃料计量的内燃机的方法和装置，其中在基于进气管的燃料计量和在直接的燃料计量的情况下分别需要的燃料量借助于燃料分配计算（440），并且所述内燃机具有废气再循环装置（560），借助于废气再循环装置，将在燃烧中形成的残余气体经由进气管（505）的进气通道（535）再度引入内燃机，并且其中尤其规定，利用再循环的残余气体的热量来加载被计量加入到进气管（505）的进气通道（535）的燃料，并且根据计量加入到进气管（505）的进气通道（535）中的燃料的通过再循环的残余气体的热量所引起的温度升高，将燃料分配移动（440）到按份额更高的基于进气管的燃料计量。
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公开(公告)号：CN107542591A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710481955.7
申请日：2017-06-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/0047 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02D2200/1012 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于对燃烧马达的进气区域中的积炭进行识别的方法，所述方法包括：在能够预先给定的时间间隔里，以直喷机构与进气管喷射机构之间的第一分配比例来运行燃烧马达；将所述分配比例改为第二分配比例；获取燃烧马达的转速的变化和/或废气的λ信号的变化；进气区域中积炭的识别由转速的和/或λ信号的变化来实现。对于第一分配比例，所喷射的燃料的大于50%（体积）借助于直喷机构来喷射，并且对于第二分配比例来说所喷射的燃料的小于50%（体积）借助于直喷机构来喷射。对于第一分配比例，所喷射的燃料的小于50%（体积）借助于直喷机构来喷射，并且对于第二分配比例来说所喷射的燃料的大于50%（体积）借助于直喷机构来喷射。
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公开(公告)号：CN107013354A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611096686.4
申请日：2016-12-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/3094 , F02N11/0814 , F02N99/006 , F02N99/008 , F02D41/38 , F02D2041/389
摘要： 一种内燃机（2），其中，针对内燃机（2）的燃料配给，规定了直接喷射和进气管喷射，使得至少在内燃机（2）的一种工作模式下，燃料的第一部分可以借助直接喷射予以配给，而第二部分可以借助进气管喷射予以配给，为了直接启动该内燃机，提出：把燃料借助直接喷射引进到至少一个气缸（4）中，点燃燃料，并且一旦存在足够的转矩，就将燃料的一部分借助进气管喷射予以配给，其中，该部分大于0%并且小于或者等于100%。
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公开(公告)号：CN106468224A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610689443.5
申请日：2016-08-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/222 , F02D41/2464 , F02D41/3854 , F02D2041/223 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/0602
摘要： 本发明涉及用于运行内燃机的方法，内燃机除了燃料蓄压器外还具有控制器、至少一个喷射阀、燃料蓄压器和低压传感器以及低压泵，低压泵被设置用于在燃料蓄压器中产生燃料压力，其中，低压传感器检测在燃料蓄压器中存在的燃料压力以及控制器根据燃料压力形成了用于低压泵的操控信号。在运行的内燃机中检测影响燃料蓄压器中的燃料压力的运行参数。低压传感器的功能能力被检验，以及当低压传感器功能有效时，检测低压传感器的压力测量值以及将其作为用于调节燃料压力的实际值。该方法的特征在于，当低压传感器失效时，影响低压泵的控制的参数的为所检测的运行参数储存的且由调节回路的若干先前的过程求出的替代值被从替代值存储器中读出且被用于形成针对低压泵的操控信号。另一个独立权利要求涉及被编程用于执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN107023411B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201611044041.6
申请日：2016-11-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 用于运行车辆的带有燃料喷射系统（2）的内燃机（1）的方法，在该燃料喷射系统中给每个缸体配设至少一个第一喷射阀（16）以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀（17）以用于进气管喷射，其特征在于，通过改变借助所述直接喷射（DI）所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取马达个性化的缸体个性化的修正以便补偿通过所述进气管喷射（PFI）所造成的较多量或较少量。
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公开(公告)号：CN106979090B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201611090393.5
申请日：2016-12-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，所述内燃机具有双燃料配量、即基于进气管的燃料配量和直接的燃料配量，其中在基于进气管的燃料配量中和在直接的燃料配量中分别所需要的燃料量借助燃料分配关系来计算；并且所述内燃机具有废气再循环部，借助所述废气再循环部将燃烧时所形成的残余气体通过进气管的进气道重新输送给所述内燃机，并且其中尤其规定：检测或者获取进气管的进气道的温度以及/或者进气道的或者说进气管的所配属的组件的温度；并且在所检测到的或者所获取到的温度超过根据经验能够预先给定的阈值时，使所述燃料分配关系朝着基于进气管的燃料配量份额更高的方向偏移。
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公开(公告)号：CN107035557B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201610984457.X
申请日：2016-11-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及用于运行内燃机、尤其具有两个、即基于进气管的燃料配量（SRE）以及直接的燃料配量（BDE）的机动车的内燃机的方法和装置，其中所述基于进气管的燃料配量和所述直接的燃料配量在可变混合运行中借助燃料量分配（220）来实现，并且其中尤其规定：在所提及的可变混合运行中实现（215）所述基于进气管的燃料配量（SRE）与所述直接的燃料配量（BDE）的、依赖于内燃机的动态运行（205、210）的、相对的燃料量分配。
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公开(公告)号：CN106979071B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201611082431.2
申请日：2016-11-30
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于识别在内燃机（1）的进气阀处的炭黑堆积物的方法。在对于位于所述内燃机（1）的进气通道（22）中的或废气再循环通道（41）中的至少一个活门和/或至少一个阀门（43）进行位置调节时，从位置反馈和/或电流需求和/或调节速度中推断出存在着炭黑堆积物。
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