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公开(公告)号：CN118757271A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410935116.8
申请日：2024-07-12
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本申请公开了一种车辆的控制方法、设备和存储介质，该方法包括：根据发动机的电喷控制信息确定车辆是否处于急加速工况，急加速工况用于指示车辆的加速度大于加速度阈值或转速的变化率大于第一变化率阈值的工况；当确定车辆处于加速工况时，根据转速信息、车辆的档位信息和车辆的水温信息中的至少一种确定喷油补偿的量；根据喷油补偿的量进行喷油补偿。本申请能够准确地确定需要进行喷油补偿介入的时机，且能够精确且准确地预测喷油补偿的量，进而在一定程度上解决了相关技术中部分车辆在急加速工况中出现的加速迟滞、动力丢失的问题。
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公开(公告)号：CN118376413A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410035446.1
申请日：2024-01-10
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： G01M15/12
摘要： 本发明实施例中的防误判爆震识别方法，通过获取待识别发动机的运行参数，并确定待识别发动机的运行工况，若为急加工况，则获取爆震检测信号和预设爆震识别阈值，并基于爆震检测信号确定初始背景噪声参数，查表确定噪声放大系数和强度阈值放大系数，根据初始背景噪声参数和噪声放大系数确定防误判噪声参数，并基于防误判噪声参数确定目标爆震强度，根据预设爆震识别阈值和强度阈值放大系数确定防误判爆震识别阈值，并基于目标爆震强度与防误判爆震识别阈值确定待识别发动机的当前爆震状态；本方法基于工况对背景噪声和爆震强度阈值进行放大调节，防止行驶因素造成的爆震误识别，提升爆震识别精度，避免车辆由于爆震误识别引起的动力丢失。
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公开(公告)号：CN117211953A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311208663.8
申请日：2023-09-18
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及发动机监测技术领域，尤其涉及一种V型发动机爆震识别及控制方法及其系统，方法包括：调节V型发动机的所有气缸的点火角，以使所有气缸的缸内燃烧状态保持一致；将爆震传感器安装到选定的气缸上并进行爆震匹配，确保所述爆震传感器能够识别出所述选定的气缸发生爆震；利用所述爆震传感器对所述选定的气缸进行爆震识别，当识别出所述选定的气缸发生爆震时，控制各个气缸的退点火角，完成对所述V型发动机的爆震标定。该方法只需要通过一个爆震传感器就能监测V型发动机各缸的爆震情况，当爆震传感器识别出选定的气缸发生爆震时，控制各个气缸的点火正时延迟，从而避免发动机一直工作在爆震状态。
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公开(公告)号：CN118934275A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411009350.4
申请日：2024-07-26
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机怠速调节方法、装置及介质。本发明根据发动机曲轴转速的特性，设置计算点。在对应的做功缸临近计算点时获取当前计算点间的发动机实际平均转速，再识别当前计算点时发动机每个缸冲程所处的位置，对怠速目标转速进行分别修正。再通过实际平均转速与修正后的目标值的差值，设定点火角修正值，最终设置到控制输出中。采用该方法可使怠速的波动控制在正负80转/分钟，有效的提高用户体验，减小了车身震动，延长整车零部件的使用寿命。
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