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公开(公告)号：CN117677120A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311694596.5
申请日：2023-12-11
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供一种PCB焊接片激光焊接连接支撑板的设计结构及方法，所述PCB焊接片激光焊接连接支撑板的设计结构，包括：第一构件，第一构件上设有第一通孔；第二构件，第二构件位于第一构件的上方，第二构件上设有与第一通孔相对应的第二通孔；焊接片，焊接片的中部设有限位孔，焊接片的下端限位插设在第二通孔内，焊接片与第二通孔之间通过表面贴装工艺连接；以及焊接柱，焊接柱的下端限位插设在第一通孔内。本发明通过对支撑板的结构设计，显著降低模具及零件成本；将焊接片的下端阶梯结构与PCB板通过表面贴装工艺连接，并将焊接柱的下端与支撑板焊接，焊接柱的上端与焊接片焊接，以简化工艺生产流程，显著提高了生产节拍。
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公开(公告)号：CN109707856B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910107561.4
申请日：2019-02-02
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种阀体连接系统，通过将所述紧固件的长度限定为设定长度，并将紧固件的顶部嵌入所述阀轴，以将阀板与阀轴固定连接，从而能够在保证不降低紧固件的有效旋合长度的前提下，最大限度地缩短紧固件的长度，以减小阀体气道内部的阻力损失，增加低压废气循环系统的有效使用范围。同时，沉头设计可以使阀轴的通槽区域受夹紧力时更容易变形，使得通过施加较小的安装扭矩即可获得与平头紧固件同样的效果。
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公开(公告)号：CN102401116A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110356062.2
申请日：2011-11-11
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 本发明公开了一种省略选档过程的电磁式快速换档机构及其使用方法，包括：换档指、换档拨叉轴，比例电磁铁、信号轴，换档位置传感器；每一个换档拨叉轴上装配有一个换档指，每个换档指有一对与之对配的比例电磁铁驱动；当其中一个比例电磁铁通电时，会推动换档指向前移动，从而实现变速器进档或挂空档操作；每一个换档拨叉轴上固定一个信号轴，信号轴上固定一块磁铁，每一个信号轴对应一个换档位置传感器；换档时，信号轴随换档拨叉轴一起运动，换挡位置传感器实时检测信号轴位置，从而确定档位信息。本发明省略选档过程的快速换档机构，省略了选档操作过程，可使任意两个档位间的切换时间一致，因此大大提高了换档速度。
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公开(公告)号：CN117858415A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311694888.9
申请日：2023-12-11
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供一种PCB激光焊接连接支撑板的设计结构及方法，所述PCB激光焊接连接支撑板的设计结构，包括：第一构件；第二构件，第二构件的上下两侧面贯穿设有通孔；以及焊接柱，焊接柱的顶部限位插设在通孔内，焊接柱与通孔分别对应的第一接触区和第二接触区之间通过表面贴装工艺连接，焊接柱的底部与第一构件的上表面相互焊接。本发明通过对支撑板的结构设计，显著降低模具及零件成本；将焊接柱的上端台阶结构与PCB板通过表面贴装工艺连接，并将焊接柱的下端与支撑板焊接，以简化工艺生产流程，显著提高了生产节拍。
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公开(公告)号：CN109667849A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811642610.6
申请日：2018-12-29
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： F16D29/00
摘要： 本发明提供了一种电液式自动离合器执行机构，包括电机、蜗轮、滚珠丝杠、壳体、液压主缸；壳体具有一沿其延伸方向贯通的内腔，内腔的一端通过一塞盖密封，另一端与液压主缸密封连接；内腔中固定设置有一轴承，滚珠丝杠设置于内腔中，并且，滚珠丝杠的螺母与轴承转动连接，滚珠丝杠的螺杆靠近塞盖的一端自由，另一端伸入液压主缸中与液压主缸的活塞连接；电机与壳体密封连接，并且电机的输出轴穿过壳体位于内腔中，蜗轮套设于电机的输出轴上并位于内腔中，蜗轮的斜齿轮与滚珠丝杠的螺母转动连接，蜗轮转动用于带动螺母转动。本发明的电液式自动离合器执行机构解决了现有技术中液压式自动离合器结构不紧凑、体积大以及电机传动动力损耗大的问题。
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公开(公告)号：CN106936226A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511026364.8
申请日：2015-12-30
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供一种电机磁钢，包括磁钢本体和环绕所述磁钢本体的保护层，所述保护层可防止电机磁钢在运行过程中因为部分碎裂而产生碎屑，并卡滞在磁体与动子之间。本发明还提供一种包含上述电机磁钢的电机和节气门体，在使用时由于上述电机磁钢的存在，避免因为磁钢碎裂造成的电子节气门阀板卡滞，减小了不良成品率、PPM值，提高了零件的使用寿命，增加产品的安全系数，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN102062159B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010565581.5
申请日：2010-11-30
申请人： 联合汽车电子有限公司
发明人： 于明涛
IPC分类号： F16D13/75
摘要： 本发明公开了一种离合器自适应补偿装置及其实现方法，包括套筒(11)、调节块(12)、推杆(13)、弹簧一(14)、弹簧二(15)、限位机构(16)。其中调节块主体(121)和推杆主体(131)结合后即形成一个与容置空间(110)的截面形状大小完全相同的柱体，优选为圆柱体。该结构使得本发明离合器自适应补偿装置可根据离合器摩擦片的磨损量自动调节自身长度，使离合器完全结合，避免打滑。
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公开(公告)号：CN116761392A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310645487.8
申请日：2023-06-01
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种逆变器壳体及逆变器，包括：第一安装板，所述第一安装板设有沿第一方向设置的冷却流道；第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板相对间隔设置；两个侧板，连接于所述第一安装板和所述第二安装板之间；两个端板，分别安装于所述收容腔的两端；其中至少所述第一安装板与所述冷却流道的至少部分侧壁由一体式成型的挤出铝型材制成。本发明将冷却流道集成在逆变器壳体上，逆变器壳体直接选用挤出铝型材作为坯料，成型工艺简单，制造成本低，且挤出铝型材的导热性能优于传统压铸壳体，另外，由于壳体为铝制材料，因此能够轻易的与其它各结构件实施焊接，避免冗余的连接及密封结构。
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公开(公告)号：CN111762014A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910263306.9
申请日：2019-04-02
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力系统、混合动力汽车和控制车辆运行的方法，所述混合动力系统包括：电动机，用于与车辆的第一驱动轮组连接，以向车辆提供第一驱动力；发动机，用于向车辆提供第二驱动力；传动机构，用于将所述发动机输出的第二驱动力传递至所述第二驱动轮组，所述传动机构包括输入端、输出端和同步器，所述输入端用于与所述发动机连接，所述输出端用于与车辆的第二驱动轮组连接；所述同步器用以控制所述传动机构的所述输出端与所述第二驱动轮组间动力传递的通断，以此控制所述发动机与所述第二驱动轮组间动力的接通和断开。本发明的优点在于，采用同步器实现动力切换，省去价格高昂的离合器，节省混合动力汽车整车制造成本。
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公开(公告)号：CN109707856A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910107561.4
申请日：2019-02-02
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种阀体连接系统，通过将所述紧固件的长度限定为设定长度，并将紧固件的顶部嵌入所述阀轴，以将阀板与阀轴固定连接，从而能够在保证不降低紧固件的有效旋合长度的前提下，最大限度地缩短紧固件的长度，以减小阀体气道内部的阻力损失，增加低压废气循环系统的有效使用范围。同时，沉头设计可以使阀轴的通槽区域受夹紧力时更容易变形，使得通过施加较小的安装扭矩即可获得与平头紧固件同样的效果。
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