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公开(公告)号：CN112302830A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011042030.0
申请日：2020-09-28
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明涉及一种铼铱‑碳碳发动机推力室及集成制备方法，所述的推力室从内至外依次为铱涂层、铼过渡层和碳碳复合材料；所述的铱涂层的厚度范围为50‑150μm，铼过渡层厚度范围为0.8‑1.5mm，碳碳复合材料厚度为2‑6mm，本发明是从铼铱‑碳碳发动机推力室的特点出发，采用一种“由内向外”的制备工艺路线。本发明适应性强，可重复性高，能够降低成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN109234701B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811141729.5
申请日：2018-09-28
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： C23C16/14 , C23C16/44 , C23C16/448
摘要： 本发明涉及一种化学气相沉积铼层的装置及方法，属于航天器轨/姿控发动机推力室制备技术领域，特别涉及一种高效绿色环保沉积金属铼层的化学气相沉积装置，主要用于铼铱发动机推力室的制备。本发明通过引入前躯体再生室和冷凝收集室，既有效的利用了反应尾气，又大幅提高了前躯体的利用率，降低了铼层的沉积成本。本发明通过引入尾气处理装置，使得反应尾气通过水洗的方式得到彻底处理，处理后的尾气符合排放标准，实现了沉积过程的绿色环保。
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公开(公告)号：CN110539048A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910709004.X
申请日：2019-08-01
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B23K1/00 , B23K1/20 , B23K35/32 , B23K35/30 , B23K103/18
摘要： 本发明涉及一种铼-碳/碳复合材料与铌的钎焊连接方法，属于焊接技术领域。所述方法采用三元钎料对基体与铌材料进行钎焊，所述三元钎料由Ti、Ni、Nb三种元素单质混合而成，其中，Nb的原子摩尔分数≤30％，所述基体的焊接面包括铼材料和碳/碳复合材料，本发明提高了焊接接头的高温力学性能，又避免了Re-Nb脆性相的产生，从而得到室温和高温(1200℃)环境下抗拉强度高、耐高温且不易开裂的焊接接头。
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公开(公告)号：CN109234701A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811141729.5
申请日：2018-09-28
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： C23C16/14 , C23C16/44 , C23C16/448
摘要： 本发明涉及一种化学气相沉积铼层的装置及方法，属于航天器轨/姿控发动机推力室制备技术领域，特别涉及一种高效绿色环保沉积金属铼层的化学气相沉积装置，主要用于铼铱发动机推力室的制备。本发明通过引入前躯体再生室和冷凝收集室，既有效的利用了反应尾气，又大幅提高了前躯体的利用率，降低了铼层的沉积成本。本发明通过引入尾气处理装置，使得反应尾气通过水洗的方式得到彻底处理，处理后的尾气符合排放标准，实现了沉积过程的绿色环保。
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公开(公告)号：CN115821209B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211296989.6
申请日：2022-10-21
申请人： 航天材料及工艺研究所
IPC分类号： C23C14/22
摘要： 本申请涉及航天发动机推力室身部制造领域，公开了一种推力室身部制备涂层的装置，包括：前驱体升华装置，用于提供前驱体气体；反应腔，和前驱体升华装置通过进气管路连接；进气承载件，用于在反应腔内承载工件，进气承载件具有通气内腔，通气内腔与工件的内腔相对设置；旋转电机，用于旋转工件；反应腔设置有工作台，工作台具有与旋转电机密封连接的工作台开口，旋转电机在工作台开口与进气承载件的固定端装配；进气承载件具有与通气内腔贯通的通气开口，来自进气管路的前驱体气体通过通气开口和通气内腔进入工件的内腔。实现推力室身部内外表面厚度均匀涂层的一体制备，有效提高涂层的制备效率，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN110539047A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910708262.6
申请日：2019-08-01
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B23K1/00 , B23K1/20 , B23K35/32 , B23K35/30 , B23K103/18
摘要： 本发明涉及一种铼铌钎焊方法，属于焊接技术领域。所用钎料由Ti、Ni、Nb三种元素单质混合而成，其中，Nb的原子摩尔分数≤30％。采用本发明提供的钎料制备的铼铌钎焊接头可实现铼铌可靠连接，满足接头强度和气密性的可靠性要求，可适用于发动机燃烧室与铌过渡环嵌套结构的连接，以及满足1200℃高温环境下接头长寿命(>7h)使用要求，1000℃时接头强度不小于100MPa。本发明应用于铼铱发动机燃烧室与喷注器和扩张段的连接，可有效提高铼铱发动机连接部位可靠性，降低铼基材焊接难度，对于提高发动机工作可靠性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109750241A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910074498.9
申请日：2019-01-25
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种小尺寸铼铱发动机燃烧室的复合成形制备方法，主要应用于小尺寸的高性能铼铱发动机燃烧室，小尺寸是指燃烧室的喉部直径不大于5mm。本发明所覆盖的“由内向外”制备工艺符合小尺寸铼铱发动机燃烧室的尺寸特点，电弧离子镀工艺制备铱涂层纯度高，厚度均匀性好，制备效率高；化学气相沉积工艺制备的铼层致密性好，力学性能优异，无效沉积量少，减少后续的机械加工量。本发明适应性强，可重复性高，制备的小尺寸铼铱燃烧室性能稳定，质量可靠。
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公开(公告)号：CN108588650A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810384095.X
申请日：2018-04-26
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种真空阴极电弧弧源装置及在火箭发动机喷管内表面沉积涂层的方法，特别是涉及一种真空阴极电弧弧源装置及在轨姿控发动机喷管内表面沉积涂层的方法，可应用于航天飞行器的双组元液体火箭轨/姿控发动机。本发明实现利用真空阴极电弧离子沉积方法在轨姿控发动机喷管内表面沉积防护涂层，可以根据需要沉积不同涂层，比如纯金属涂层(铱涂层、铼涂层、铌涂层和钼涂层)，合金涂层(铂-铑涂层、Mo-W涂层、MCrAlYSiB涂层)，提高了轨姿控发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN112302830B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011042030.0
申请日：2020-09-28
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明涉及一种铼铱‑碳碳发动机推力室及集成制备方法，所述的推力室从内至外依次为铱涂层、铼过渡层和碳碳复合材料；所述的铱涂层的厚度范围为50‑150μm，铼过渡层厚度范围为0.8‑1.5mm，碳碳复合材料厚度为2‑6mm，本发明是从铼铱‑碳碳发动机推力室的特点出发，采用一种“由内向外”的制备工艺路线。本发明适应性强，可重复性高，能够降低成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110539048B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910709004.X
申请日：2019-08-01
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B23K1/00 , B23K1/20 , B23K35/32 , B23K35/30 , B23K103/18
摘要： 本发明涉及一种铼‑碳/碳复合材料与铌的钎焊连接方法，属于焊接技术领域。所述方法采用三元钎料对基体与铌材料进行钎焊，所述三元钎料由Ti、Ni、Nb三种元素单质混合而成，其中，Nb的原子摩尔分数≤30％，所述基体的焊接面包括铼材料和碳/碳复合材料，本发明提高了焊接接头的高温力学性能，又避免了Re‑Nb脆性相的产生，从而得到室温和高温(1200℃)环境下抗拉强度高、耐高温且不易开裂的焊接接头。
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