一种钢轨焊接用定位夹紧装置

    公开(公告)号:CN108436371B

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN201810663127.X

    申请日:2018-06-25

    IPC分类号: B23K37/04 B23K103/04

    摘要: 本发明公开了一种钢轨焊接用定位夹紧装置,涉及钢轨焊接工具技术领域,包括由两个U型支架组成的支撑架,支撑架上设有底板,U型支架的下端设有底座,U型支架的内侧的侧壁上设有竖直的条形槽,底板的侧端设有支撑杆,支撑杆的末端设有滑块,滑块与条形槽滑动配合,底板与下端面与U型支架之间设有竖直的弹簧,弹簧的一端与U型支架连接且另一端与底板的下端面紧固连接,所述支撑架的左侧设有左定位机构,支撑架的右侧设有右定位机构,支撑架的上方设有上定位机构,本发明可以快速的实现对铁块的横向和纵向定位,提高了定位效率和定位的准确性,从而提高了产品的质量,节约了生产时间。

    一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置

    公开(公告)号:CN110227997A

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201910547254.8

    申请日:2019-06-24

    摘要: 本发明公开了一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置,包括横向移动机构、安装结构和打磨机构,所述横向移动机构的滑移板定安装有所述安装结构,每个所述安装结构上均安装有所述打磨机构,所述安装结构上转动安装有两个皮带轮轴,两个所述皮带轮轴通过皮带传动机构连接到所述驱动电机的输出轴,所述转动臂一和所述转动臂二转动安装所述安装结构下面,一个皮带轮轴从所述转动臂一的轴心穿出,另一个皮带轮轴从所述转动臂二的轴心穿出。本发明通过拉簧和转动臂的设置能在尖轨宽度变化的区段通过转动臂转动实现自动适应尖轨轨头宽度变化的效果,又通过横向移动机构根据尖轨偏离基本轨的变化调整打磨机构的位置,实现对轨头变化部分的尖轨的打磨除锈。

    一种槽型轨复式交分道岔
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108842526A

    公开(公告)日:2018-11-20

    申请号:CN201811031214.X

    申请日:2018-09-05

    IPC分类号: E01B7/18

    摘要: 本发明公开了一种槽型轨复式交分道岔,涉及铁路道岔技术领域,包括尖轨座组件、复合辙叉和钝角辙叉,所述尖轨座组件有四个分别为左上左开尖轨座组件、左下右开尖轨座组件、右上右开尖轨座组件和右下左开尖轨组件,所述尖轨座组件包括直线尖轨、左侧尖轨座、曲线尖轨和右侧尖轨座,所述直线尖轨设于曲线尖轨的右侧,所述右侧尖轨座设于曲线尖轨的右侧,所述左侧尖轨座设于直线尖轨的左侧,该种槽型轨复式交分道岔,通过使用较少用地,提高车辆运行效率,提高车站调车能力及改善列车运行条件的道岔。

    一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法

    公开(公告)号:CN108914722B

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN201811110507.7

    申请日:2018-09-21

    IPC分类号: E01B11/00 E01B5/08 B23P15/00

    摘要: 本发明公开了一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法,涉及轨道领域,包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段,三者的轨唇厚度相等,所述槽型轨道段的轨头的形状和高度与槽型轨相同,所述工字轨连接段的轨槽槽宽大于所述槽型轨道段,所述过渡段的轨槽平滑过渡连接所述工字轨连接段的轨槽和所述槽型轨道段的轨槽,所述工字轨连接段与工字轨焊接相连。本发明能引导车轮顺利进入并沿着槽型轨工作边游动,提高了轮轨过渡时车辆运行的平稳性及安全性,同时保持了轨唇的保护作用。

    一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置

    公开(公告)号:CN110227997B

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201910547254.8

    申请日:2019-06-24

    摘要: 本发明公开了一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置,包括横向移动机构、安装结构和打磨机构,所述横向移动机构的滑移板定安装有所述安装结构,每个所述安装结构上均安装有所述打磨机构,所述安装结构上转动安装有两个皮带轮轴,两个所述皮带轮轴通过皮带传动机构连接到所述驱动电机的输出轴,所述转动臂一和所述转动臂二转动安装所述安装结构下面,一个皮带轮轴从所述转动臂一的轴心穿出,另一个皮带轮轴从所述转动臂二的轴心穿出。本发明通过拉簧和转动臂的设置能在尖轨宽度变化的区段通过转动臂转动实现自动适应尖轨轨头宽度变化的效果,又通过横向移动机构根据尖轨偏离基本轨的变化调整打磨机构的位置,实现对轨头变化部分的尖轨的打磨除锈。

    一种工字轨非对称焊接式三开道岔合金钢叉心

    公开(公告)号:CN110258194A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910547252.9

    申请日:2019-06-24

    IPC分类号: E01B7/10 E01B7/12

    摘要: 本发明公开了一种工字轨非对称焊接式三开道岔合金钢叉心,包括叉心块,所述叉心块上面开设有叉心轮缘槽,所述叉心轨道包括直线轮缘槽、曲线轮缘槽一和曲线轮缘槽二,所述三开道岔为非对称结构,所述曲线轮缘槽二与所述曲线轮缘槽一前端位于所述直线轮缘槽同一边,所述曲线轮缘槽二与所述曲线轮缘槽一相交于所述叉心块前部形成第一叉心部分,所述曲线轮缘槽一与所述直线轮缘槽相交于所述叉心块后部形成第二叉心部分。本发明能针对现实情况灵活布置三开道岔叉心,耐磨性好、使用寿命长、加工精度高等优点,同时省去了开发铸造模具的高昂成本。

    一种工字型过渡轨
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110130158A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910547257.1

    申请日:2019-06-24

    IPC分类号: E01B5/02

    摘要: 本发明公开了一种工字型过渡轨,所述工字型过渡轨一端高度高于另一端,所述工字型过渡轨包括平直段和倾斜过渡段,所述平直段位于所述工字型过渡轨高度较高一端,所述倾斜过渡段与所述平直段的顶部平滑过渡,所述倾斜过渡段以一定斜率从所述平直段端部延伸至所述工字型过渡轨高度较低的一端,所述工字型过渡轨较高一端与新更换钢轨的端部连接,另一端与已磨损钢轨的端部连接,所述工字型过渡轨各处截面的顶部轮廓线均均与相连钢轨的截面顶部轮廓线一致。本发明能更换钢轨时大大缩短了钢轨更换产生的天窗期,而且提高了对新更换钢轨与已磨损钢轨之间的过渡部分的加工精度,从而能有效保证过渡轨斜率和列车运行的稳定性,以及提高钢轨的使用寿命。

    一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法

    公开(公告)号:CN108914722A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201811110507.7

    申请日:2018-09-21

    IPC分类号: E01B11/00 E01B5/08 B23P15/00

    摘要: 本发明公开了一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法,涉及轨道领域,包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段,三者的轨唇厚度相等,所述槽型轨道段的轨头的形状和高度与槽型轨相同,所述工字轨连接段的轨槽槽宽大于所述槽型轨道段,所述过渡段的轨槽平滑过渡连接所述工字轨连接段的轨槽和所述槽型轨道段的轨槽,所述工字轨连接段与工字轨焊接相连。本发明能引导车轮顺利进入并沿着槽型轨工作边游动,提高了轮轨过渡时车辆运行的平稳性及安全性,同时保持了轨唇的保护作用。

    一种菱形交叉道岔的分开式扣件系统

    公开(公告)号:CN107326751A

    公开(公告)日:2017-11-07

    申请号:CN201710747441.1

    申请日:2017-08-28

    IPC分类号: E01B9/68 E01B9/62 E01B7/10

    摘要: 本发明公开了一种菱形交叉道岔的分开式扣件系统,包括轨枕、基板、垫板、轨距挡板、弹条、六角螺栓和道岔铁轨,所述轨枕上设有圆柱孔,所述圆柱孔中设有塑料套管,所述基板与轨枕接触,所述垫板放置于基板上端中间位置,所述轨距挡板放置于基板上端两侧,所述道岔铁轨放置于垫板上端,两个轨距挡板对道岔铁轨位置进行限位,然后六角螺栓穿过弹条,再往下依次穿过轨距挡板和基板,拧合在塑料套管中,使弹条牢牢压在道岔铁轨上,避免了焊接铁座位置随着钢轨的相对位置变化而变化,通过轨距挡板实现轨距的调节,避免焊接好的铁座与钢轨发生干涉,另外所述基板的幅宽是根据轨距可变,同时减少菱形交叉道岔中的铁垫板规格种类,避免混淆装错。

    减振道岔轨距可调结构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107034745A

    公开(公告)日:2017-08-11

    申请号:CN201710422702.2

    申请日:2017-06-07

    IPC分类号: E01B7/10 E01B19/00

    CPC分类号: E01B7/10 E01B19/00

    摘要: 本发明公开了一种减振道岔轨距可调结构,包括垫板和设在垫板上的钢轨和护轨,所述垫板上设有固定孔,通过垫板固定螺栓穿过固定孔固定垫板,还包括调距盖板,所述调距盖板可旋转调整的设在固定孔中,调距盖板上设有用于垫板固定螺栓穿过的通孔,通孔在调距盖板上偏心设置。可调结构设计合理,道岔轨距调节无需将固定钢轨的结构全部拆卸,只需松开垫板固定螺栓旋转调距盖板即可完成调节,调节操作简便,调节效率高,并且调节准确性便于控制。