一种重型卡车制动系统继动阀

    公开(公告)号:CN103738331B

    公开(公告)日:2017-02-08

    申请号:CN201310739197.6

    申请日:2013-12-27

    IPC分类号: B60T15/18

    摘要: 本发明公开了一种重型卡车制动系统继动阀,包括阀体(7)、下壳体(1)、继动活塞(4)、阀门总成(6)、骨架(12)、皮圈座(13)和小弹簧(15),所述的小弹簧(15)为压缩弹簧并套在所述的阀门总成(6)上,小弹簧(15)的两端分别与皮圈座13)端部及阀门总成(6)凸缘内部接触。采用上述技术方案,简化了产品结构,缩短了生产周期,提高了产品的产能和性能,降低了采购成本,为各型车辆大批量装备打下了基础。

    一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室

    公开(公告)号:CN103742571A

    公开(公告)日:2014-04-23

    申请号:CN201310739273.3

    申请日:2013-12-27

    摘要: 本发明公开了一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室,包括连接盖(1)、前推板、中心轴(2)、膜片(5),所述的中心轴(2)穿过连接盖(1)的中心孔,其前端部通过螺钉,与前推板连接;所述的中心轴(2)的后端上通过螺钉(3)将后推板A(4)和后推板B(6)夹紧固定;所述的膜片(5)被夹在所述的后推板A(4)和后推板B(6)之间。采用上述技术方案,简化产品结构,减少产品的故障缩短了生产周期,提高了产品的产能和耐久性能,从而提高产品的性能和使用寿命,使卡车制动系统更安全。

    一种工程机械供油系统手油门联控器

    公开(公告)号:CN103057413A

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201210584636.6

    申请日:2012-12-28

    IPC分类号: B60K26/02

    摘要: 本发明公开了一种工程机械供油系统手油门联控器,供油系统包括脚踏板(13)、转动杆(14)、转动板(18)、油门软轴总成(8)及软轴安装板(9),手油门联控器设有手动控制器(2),手动控制器(2)设有操纵杆(1);手动控制器(2)通过手动控制软轴(7)与转动板(18)连接。上述技术方案采用油门联动控制器,将油门由传统的脚踏板控制增加手动控制功能,通过手动操纵来达到用油门踏板控制油门的效果;并能使油门控制和稳定在所需的任意大小,避免特两个脚无法同时控制多个踏板的难题;采用手动作来替换脚的动作,使整车能适应更多的工况,改善了整车的操纵性能,提高整车的使用性能。

    一种螺母自动焊接机的操作控制方法

    公开(公告)号:CN104625518B

    公开(公告)日:2016-09-21

    申请号:CN201410799204.6

    申请日:2014-12-20

    IPC分类号: B23K37/02 B23K37/047

    摘要: 本发明公开了一种螺母自动焊接机的操作控制方法,所述的螺母自动焊接机包括机架(14)、立柱(4),在所述的立柱(4)上设置焊枪(9),所述的焊枪(9)通过可调焊枪座(8)安装在所述的立柱(4)上;在所述的机架(14)上设置转盘(10),所述的转盘(10)支承在底座(11)上。明采用上述技术方案,提高了产品的质量和稳定性,缩短了生产周期,提高了生产效率,非常适合大批量的生产。

    一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室

    公开(公告)号:CN104405800A

    公开(公告)日:2015-03-11

    申请号:CN201410799118.5

    申请日:2014-12-20

    摘要: 本发明公开了一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室,包括储能缸体、膜片缸体,储能缸体、膜片缸体通过连接盖连接;储能缸体与连接盖形成储能腔;膜片缸体与连接盖形成膜片腔;在储能腔内设储能活塞总成、储能弹簧,膜片腔内设膜片、回位弹簧及推杆总成;储能活塞总成包括活塞本体、活塞杆;活塞本体、活塞杆通过螺纹配合结构紧固连接。采用上述技术方案,简化了产品结构,缩短了生产周期;提高产品的可靠性,改善性能,从而提高产品的性能、产能和使用寿命,为各型车辆大批量装备打下了基础。

    一种工程机械制动系统空气加力泵

    公开(公告)号:CN103758723A

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:CN201310739560.4

    申请日:2013-12-27

    摘要: 本发明公开了一种工程机械制动系统空气加力泵,包括气缸壳体、气缸活塞、推杆、连接盖、阀门总成、液压活塞总成、液压缸体;气缸壳体与连接盖构成气缸总成;液压活塞总成设在液压缸体内;气缸活塞设在气缸总成的内腔中;推杆一端与气缸活塞紧固连接,另一端穿过连接盖的中心孔,与液压活塞总成连接;连接盖与推杆间采用Y形密封圈和防尘圈密封。采用上述技术方案,改变连接盖与推杆间的密封方式,用Y形圈、导向套、防尘圈进行密封,增加导向套对推杆进行支撑,减少气活塞皮圈和Y形圈的偏磨,提高产品可靠性;将液活塞与推杆的连接改为圆柱销连接,接高连接的可靠性,从而提高产品的使用寿命。