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公开(公告)号：CN107941501A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711425129.7
申请日：2017-12-25
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明揭示了一种蓄能器充液阀可靠性试验系统，电机驱动液压泵工作，液压泵进油口连接油箱，出油口连接充液阀的进油口，所述充液阀出油口通过三通分别连接蓄能器的进油口，以及液压制动阀的进油口，液压制动阀的出油口与制动器液压输入端连接，所述液压制动阀的回油口连接油箱，系统设有电脑控制器，所述电脑控制器输出驱动信号至电机和液压制动阀。本发明可模拟整车试验方法，在试验室内进行，不污染环境；通过电脑控制柜控制试验次数及时间，试验精确度高，可控性强；代替液压站，本试验系统和方法利用市场上常见制动元件连接后就可进行试验，可大幅节约试验成本。
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公开(公告)号：CN104527630B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410821490.1
申请日：2014-12-24
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： B60T15/02 , F16K31/122
摘要： 本发明公开了一种活塞式气控截止阀，在进气口内，设置阀门；进气口和出气口之间，设进出气口连接孔；在控制口内至阀门的阀体内腔中设置活塞；在活塞的一端与控制口贴紧的状态下，进气口与出气口通过进出气口连接孔连通；活塞远离控制口至极限的状态下，活塞的另一端的端面通过阀门将进气口内的进气口阀口封闭。采用上述技术方案，使整个产品外形大大减小，减轻重量；其安装连接更可靠；控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭；本发明简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103754197B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310740196.3
申请日：2013-12-27
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），所述的脚踏板总成（1）采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成（1）分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。采用上述技术方案，改善性能，避免结构单一，提高了产品的多元化和性能，降低了故障率，适应并满足市场的需求，为各型车辆大批量装配打下了基础。
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公开(公告)号：CN103738331B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310739197.6
申请日：2013-12-27
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明公开了一种重型卡车制动系统继动阀，包括阀体（7）、下壳体（1）、继动活塞（4）、阀门总成（6）、骨架（12）、皮圈座（13）和小弹簧（15），所述的小弹簧（15）为压缩弹簧并套在所述的阀门总成（6）上，小弹簧（15）的两端分别与皮圈座13）端部及阀门总成（6）凸缘内部接触。采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。
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公开(公告)号：CN105458694A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510965369.0
申请日：2015-12-17
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
CPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种气制动阀总成装配工装，包括底座(1)、阀体(8)，所述的气制动阀总成设有阀门总成(7)和排气阀门(5)，所述的排气阀门(5)与阀门总成(7)的孔形成过盈配合；所述的装配工装设有定位芯(3)；在装配工艺状态下，所述的阀门总成(7)的孔套在定位芯(3)上，所述的排气阀门(5)的端面与定位芯(3)的端面接触；所述的定位芯(3)的直径大于所述的排气阀门(5)的直径。本发明还公开了该装配工装的装配方法。采用上述技术方案，实现阀门总成的快速准确的装配，解决了大尺寸轴装入小直径的橡胶孔的问题，提高了装配工作效率，确保了产品质量。
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公开(公告)号：CN105416269A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510956744.5
申请日：2015-12-17
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
CPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种汽车及工程机械气压制动系统警报灯开关，包括开关本体(1)、接触圈总成(3)、接触盘总成(4)及压力弹簧(5)，压力弹簧(5)作用在接触盘总成(4)上；接触圈总成(3)上设有银触点(6)，银触点(6)通过铆接结构固定在接触圈总成(3)上。采用上述技术方案，通过改进产品结构，提高了警报灯的性能，降低了故障率，延长其使用奉命，确保了制动系统压力不足的报警功能，为各型车辆大批量装配打下了基础。
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公开(公告)号：CN103754198B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310745966.3
申请日：2013-12-27
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、中活塞（2）、阀体（3）和阀门总成（4），在所述的阀体（3）的进气口上，设置过滤器（6）。采用上述技术方案，提高了产品的清洁度，产品的工作性能和可靠性明显提高，故障率由4%降低为0.5%；为各型车辆大批量装配打下了基础。
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公开(公告)号：CN104527630A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410821490.1
申请日：2014-12-24
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
IPC分类号： B60T15/02 , F16K31/122
CPC分类号： B60T15/02 , F16K31/1226
摘要： 本发明公开了一种活塞式气控截止阀，在进气口内，设置阀门；进气口和出气口之间，设进出气口连接孔；在控制口内至阀门的阀体内腔中设置活塞；在活塞的一端与控制口贴紧的状态下，进气口与出气口通过进出气口连接孔连通；活塞远离控制口至极限的状态下，活塞的另一端的端面通过阀门将进气口内的进气口阀口封闭。采用上述技术方案，使整个产品外形大大减小，减轻重量；其安装连接更可靠；控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭；本发明简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103754198A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310745966.3
申请日：2013-12-27
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、中活塞（2）、阀体（3）和阀门总成（4），在所述的阀体（3）的进气口上，设置过滤器（6）。采用上述技术方案，提高了产品的清洁度，产品的工作性能和可靠性明显提高，故障率由4%降低为0.5%；为各型车辆大批量装配打下了基础。
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公开(公告)号：CN103754197A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310740196.3
申请日：2013-12-27
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），所述的脚踏板总成（1）采用折弯结构，该折弯结构为：所述的脚踏板总成（1）分为两部分，这两部分通过转轴连接，其折弯方向朝向踏板面的方向。采用上述技术方案，改善性能，避免结构单一，提高了产品的多元化和性能，降低了故障率，适应并满足市场的需求，为各型车辆大批量装配打下了基础。
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