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公开(公告)号：CN117371310B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202311247791.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01B21/08 , G06F17/18 , G16C20/70 , G06F113/22 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明为一种宽幅高速公路路面水膜厚度预测模型的建立方法。包括如下步骤：步骤(1)确定水膜厚度预测基础模型，基础模型如下：步骤(2)选择SMA‑13路面作为试验材料，进行室内模拟降雨试验，得到不同测试环境和降雨强度下的水膜厚度实测值，根据实测值对步骤(1)的预测模型进行回归拟合，进行排水长度、降雨强度、坡度和构造深度四个参数对水膜厚度的敏感性分析，得出过室内模拟降雨试验确定的水膜厚度回归公式；步骤(3)水膜厚度预测模型室外试验修正；步骤(4)除了道路本身的构造深度外，增加车辙额外积水导致的水膜厚度增加。本发明通过互相校验的方式，确保采集数据的准确性，并建立水膜厚度预测模型，从而实现水膜厚度的准确预测。
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公开(公告)号：CN117371310A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311247791.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01B21/08 , G06F17/18 , G16C20/70 , G06F113/22 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明为一种宽幅高速公路路面水膜厚度预测模型的建立方法。包括如下步骤：步骤(1)确定水膜厚度预测基础模型，基础模型如下：步骤(2)选择SMA‑13路面作为试验材料，进行室内模拟降雨试验，得到不同测试环境和降雨强度下的水膜厚度实测值，根据实测值对步骤(1)的预测模型进行回归拟合，进行排水长度、降雨强度、坡度和构造深度四个参数对水膜厚度的敏感性分析，得出过室内模拟降雨试验确定的水膜厚度回归公式；步骤(3)水膜厚度预测模型室外试验修正；步骤(4)除了道路本身的构造深度外，增加车辙额外积水导致的水膜厚度增加。本发明通过互相校验的方式，确保采集数据的准确性，并建立水膜厚度预测模型，从而实现水膜厚度的准确预测。
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公开(公告)号：CN106758673A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710053023.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省产品质量监督检验研究院
IPC: E01C11/22
CPC classification number: Y02A30/68 , E01C11/221 , E01C11/223
Abstract: 本发明公开了一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组，包括预制模块本体，预制模块本体内沿着其长度方向设有用于排水的中空腔体，预制模块本体上还设有与中空腔体相连的透水部，水经由透水部引入中空腔体中完成水的收集；其特征在于：所述中空腔体的横截面为不规则形状，由顺次首尾相连的第一段、第二段和第三段构成，第一段和第二段的形状为弧形，第三段的形状为直线形；透水部在沿着预制模块本体的长度方向连续分布，贯穿预制模块本体表面并与中空腔体贴合。本发明提供一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组，通过组合拼装形成排水连续排水结构，能够改善甚至替换现有的雨水口进行排水作业，解决现有技术中无法利用原有排水结构的问题。
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公开(公告)号：CN106182546B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610534619.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省产品质量监督检验研究院
Abstract: 本发明公开一种旋转压实方形件的成型设备及成型方法，下部设置有车辙模具，在所述车辙模具的上部设置有旋转压板，所述旋转压板底面为水平的板面；所述旋转压板中心为双层的向上凸起结构，凸起结构上层开有上卡合口，凸起结构下层开有下卡合口，所述下卡合口用于固定压头，所述上卡合口嵌套卡环内接旋转偏轮和液压套管；所述旋转偏轮上部外圆周设置有齿轮。本发明的旋转压实方形件的成型设备通过旋转压实成型方式，进一步改善方形沥青混合料的成型过程，减少传统轮碾压成型过程中造成线性离析和集料破损，更为精确的控制成型厚度即压实度；在车辙模具的四周采用圆角设计，可以避免旋转压板在搓揉成型过程中造成应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106182546A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610534619.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省产品质量监督检验研究院
CPC classification number: B29C43/04 , B29C43/58 , B29C2043/043 , B29C2043/5816
Abstract: 本发明公开一种旋转压实方形件的成型设备及成型方法，下部设置有车辙模具，在所述车辙模具的上部设置有旋转压板，所述旋转压板底面为水平的板面；所述旋转压板中心为双层的向上凸起结构，凸起结构上层开有上卡合口，凸起结构下层开有下卡合口，所述下卡合口用于固定压头，所述上卡合口嵌套卡环内接旋转偏轮和液压套管；所述旋转偏轮上部外圆周设置有齿轮。本发明的旋转压实方形件的成型设备通过旋转压实成型方式，进一步改善方形沥青混合料的成型过程，减少传统轮碾压成型过程中造成线性离析和集料破损，更为精确的控制成型厚度即压实度；在车辙模具的四周采用圆角设计，可以避免旋转压板在搓揉成型过程中造成应力集中。
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公开(公告)号：CN103665396B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310680138.6
申请日：2013-12-12
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏燕宁新材料科技发展有限公司
Abstract: 乳化剂、制备方法及其应用，本发明公开一种适用于乳化SBS改性沥青的乳化剂，替代两性阳离子乳化剂，并且提出了乳化剂的制备工艺。另一方面是利用制备的乳化剂乳化SBS改性沥青，得到高粘改性乳化沥青，并将高粘改性乳化沥青应用于路面超薄磨耗层中。乳化剂的制备方法操作步骤简单，反应条件温和，并且制备出高沥青含量、高粘度、高粘结性的高粘改性乳化沥青。
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公开(公告)号：CN206521661U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720091011.4
申请日：2017-01-24
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省产品质量监督检验研究院
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组，包括预制模块本体，预制模块本体内沿着其长度方向设有用于排水的中空腔体，预制模块本体上还设有与中空腔体相连的透水部，水经由透水部引入中空腔体中完成水的收集；其特征在于：所述中空腔体的横截面为不规则形状，由顺次首尾相连的第一段、第二段和第三段构成，第一段和第二段的形状为弧形，第三段的形状为直线形；透水部在沿着预制模块本体的长度方向连续分布，贯穿预制模块本体表面并与中空腔体贴合。本实用新型提供一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组，通过组合拼装形成排水连续排水结构，能够改善甚至替换现有的雨水口进行排水作业，解决现有技术中无法利用原有排水结构的问题。
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公开(公告)号：CN205975254U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620942463.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
IPC: E01C7/32
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型公开一种用于道路养护调坡处理的耐久性路面结构，为层状复合结构，从上到下依次设置有SMA-13改性沥青层、SUP20改性沥青层、EME-14硬质沥青高模量沥青混凝土、橡胶沥青同步碎石封层和连续配筋水泥混凝土。上面层采用的SMA-13改性沥青层抗剪切、抗车辙特性好；中面层SUP-20改性沥青层和下面层EME-14硬质沥青高模量沥青混凝土具有优良的综合性能；在面层下部设置的橡胶沥青同步碎石封层作为应力吸收层具有良好的粘接性能以及良好的抗反射裂缝和抗局部滑移的特点；下层高强度的连续配筋水泥混凝土路面，弥补了上层沥青路面强度不足的缺点，可以承受重大交通的作用而基本上无车辙，另外水泥混凝土具有很好的力学性能、温度及水稳特性。
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公开(公告)号：CN220170129U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321663804.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种具有多种安装方式的水膜厚度监测装置，包括防护框和连接吸附组件，防护框的底端左右两侧均设置有底部支撑组件，支撑板的底壁设置有橡胶防滑板，连接吸附组件连接于支撑板的底端，转动安装板的内部连接有便拆紧固螺钉。该具有多种安装方式的水膜厚度监测装置，与现有的水膜厚度监测装置相比，通过底部支撑组件、连接吸附组件和转动安装板的配合设置，根据环境进行多方式安装，提高设备的适用性，在活动电连组件和警示组件的配合使用下进行定距报警，根据水膜的厚度设定报警标准，提高监测的直观性，漂浮调节组件的漂浮设置，可以避免直尺直接测量，路面水流带动的杂质造成干扰，提高监测的准确性。
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