一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组

    公开(公告)号:CN106758673A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710053023.2

    申请日:2017-01-24

    IPC分类号: E01C11/22

    摘要: 本发明公开了一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组,包括预制模块本体,预制模块本体内沿着其长度方向设有用于排水的中空腔体,预制模块本体上还设有与中空腔体相连的透水部,水经由透水部引入中空腔体中完成水的收集;其特征在于:所述中空腔体的横截面为不规则形状,由顺次首尾相连的第一段、第二段和第三段构成,第一段和第二段的形状为弧形,第三段的形状为直线形;透水部在沿着预制模块本体的长度方向连续分布,贯穿预制模块本体表面并与中空腔体贴合。本发明提供一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组,通过组合拼装形成排水连续排水结构,能够改善甚至替换现有的雨水口进行排水作业,解决现有技术中无法利用原有排水结构的问题。

    一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组

    公开(公告)号:CN206521661U

    公开(公告)日:2017-09-26

    申请号:CN201720091011.4

    申请日:2017-01-24

    IPC分类号: E01C11/22

    摘要: 本实用新型公开了一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组,包括预制模块本体,预制模块本体内沿着其长度方向设有用于排水的中空腔体,预制模块本体上还设有与中空腔体相连的透水部,水经由透水部引入中空腔体中完成水的收集;其特征在于:所述中空腔体的横截面为不规则形状,由顺次首尾相连的第一段、第二段和第三段构成,第一段和第二段的形状为弧形,第三段的形状为直线形;透水部在沿着预制模块本体的长度方向连续分布,贯穿预制模块本体表面并与中空腔体贴合。本实用新型提供一种用于路侧排水的预制模块及预制模块组,通过组合拼装形成排水连续排水结构,能够改善甚至替换现有的雨水口进行排水作业,解决现有技术中无法利用原有排水结构的问题。

    便携式仿真渗水性能测定仪及其使用方法

    公开(公告)号:CN107515182B

    公开(公告)日:2019-09-03

    申请号:CN201710703099.5

    申请日:2017-08-16

    IPC分类号: G01N15/08 G01M3/26

    摘要: 本发明公开了一种便携式仿真渗水性能测定仪,包括:底座,用于与待测路面接触实现密封;测量筒,设置在所述底座的上部,与底座之间通过透气管连接,且透气管上设置有透气开关;气压滑块,设置在所述测量筒内部且与所述测量筒的侧壁垂直,所述气压滑块与所述测量筒的侧壁之间为移动密封;气压控制装置,设置在所述测量筒的上部,用于控制所述测量筒内的气压滑块上部空气进入量;测距模块,用于测量所述气压滑块在所述测量筒内的位移及用时;所述测量筒为密封筒,上部进气口通过所述气压控制装置与外部连接,下部出气口通过所述透气管与外部空气连接。采用空气替代传统的水作为测试渗流载体,能够进行大空隙率开级配路面的渗水性能的精准测量。

    便携式仿真渗水性能测定仪及其使用方法

    公开(公告)号:CN107515182A

    公开(公告)日:2017-12-26

    申请号:CN201710703099.5

    申请日:2017-08-16

    IPC分类号: G01N15/08 G01M3/26

    摘要: 本发明公开了一种便携式仿真渗水性能测定仪,包括:底座,用于与待测路面接触实现密封;测量筒,设置在所述底座的上部,与底座之间通过透气管连接,且透气管上设置有透气开关;气压滑块,设置在所述测量筒内部且与所述测量筒的侧壁垂直,所述气压滑块与所述测量筒的侧壁之间为移动密封;气压控制装置,设置在所述测量筒的上部,用于控制所述测量筒内的气压滑块上部空气进入量;测距模块,用于测量所述气压滑块在所述测量筒内的位移及用时;所述测量筒为密封筒,上部进气口通过所述气压控制装置与外部连接,下部出气口通过所述透气管与外部空气连接。采用空气替代传统的水作为测试渗流载体,能够进行大空隙率开级配路面的渗水性能的精准测量。

    一种用于道路养护调坡处理的耐久性路面结构

    公开(公告)号:CN205975254U

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201620942463.4

    申请日:2016-08-25

    IPC分类号: E01C7/32

    CPC分类号: Y02A30/68

    摘要: 本实用新型公开一种用于道路养护调坡处理的耐久性路面结构,为层状复合结构,从上到下依次设置有SMA-13改性沥青层、SUP20改性沥青层、EME-14硬质沥青高模量沥青混凝土、橡胶沥青同步碎石封层和连续配筋水泥混凝土。上面层采用的SMA-13改性沥青层抗剪切、抗车辙特性好;中面层SUP-20改性沥青层和下面层EME-14硬质沥青高模量沥青混凝土具有优良的综合性能;在面层下部设置的橡胶沥青同步碎石封层作为应力吸收层具有良好的粘接性能以及良好的抗反射裂缝和抗局部滑移的特点;下层高强度的连续配筋水泥混凝土路面,弥补了上层沥青路面强度不足的缺点,可以承受重大交通的作用而基本上无车辙,另外水泥混凝土具有很好的力学性能、温度及水稳特性。