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公开(公告)号：CN115773187B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211586222.7
申请日：2022-12-09
申请人： 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
摘要： 本发明提出一种发动机冷启动的控制方法及装置、车辆和存储介质，包括：发动机处于低温冷启动工况，接收发动机启动的指令，获取发动机启动前的水温、变速箱的油温、发动机的曲轴位置、离合器前后两端的滑差大小及油门踏板的开度，确定离合器的前馈扭矩；当发动机的转速小于第一预设转速时，控制启动机启动，在发动机的转速超过第一预设转速时，控制启动机降扭至关闭，当发动机的转速超过第二预设转速且接收到点火指令时，获取发动机当前阶段的目标转速；根据目标转速及前馈扭矩对发动机的转速进行调整，直至超过第三预设转速，确定发动机启动成功，以目标转速运行，本发明提高发动机低温启动的成功率，保证发动机启动过程中整车的平顺性。
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公开(公告)号：CN115854020A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211582821.1
申请日：2022-12-09
申请人： 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
摘要： 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：当检测到车辆处于预设工况时，控制为目标执行器供电的直流变换器的输出电压由额定值提升至第一预设值，并控制目标执行器执行相应动作；其中，预设工况为需要目标执行器进行大功率输出的工况；检测目标执行器的动作执行情况；若动作执行完成，则控制直流变换器的输出电压恢复至额定值。本发明能够降低车辆变速器执行器的选型成本。
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公开(公告)号：CN118167745A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410363608.4
申请日：2024-03-28
申请人： 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
摘要： 本申请提供了离合器扭矩确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：获取不同温度下液压系统的滞环系数、离合器的摩擦系数和离合器两端的转速差值，在转速差值满足预设稳定条件时获取基于转速差值下离合器在不同压力下对应的扭矩值，并进行曲线拟合，进而得到离合器的压力‑扭矩基准曲线，基于滞环系数、摩擦系数修正压力‑扭矩基准曲线，得到离合器的自适应压力‑扭矩曲线，进而确定离合器在不同温度下的扭矩。该方法能够基于高扭矩区间和低扭矩区间得到的压力‑扭矩曲线，以在发动机输出一定扭矩时，可以根据不同的工况、温度情况输出相应的压力请求，从而提高了离合器扭矩的传递精度。
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公开(公告)号：CN115817452A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211319680.4
申请日：2022-10-26
申请人： 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车及其能量管理方法和能量管理装置，混合动力汽车的能量管理方法包括：获取动力电池的实际SOC，并确定动力电池的目标SOC；确定混合动力汽车的工作模式；根据混合动力汽车的工作模式、实际SOC和目标SOC确定发动机的工作模式，并对发动机和电动机进行扭矩分配；根据发动机的工作模式和扭矩分配结果对发动机和电动机进行控制。由此，实现了对发动机和电动机的动态控制功能，使发动机和电动机均工作于最高效的工作区间，从而提高了汽车的能量利用效率，实现了混合动力汽车的油电双降功能。
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公开(公告)号：CN115773187A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211586222.7
申请日：2022-12-09
申请人： 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
摘要： 本发明提出一种发动机冷启动的控制方法及装置、车辆和存储介质，包括：发动机处于低温冷启动工况，接收发动机启动的指令，获取发动机启动前的水温、变速箱的油温、发动机的曲轴位置、离合器前后两端的滑差大小及油门踏板的开度，确定离合器的前馈扭矩；当发动机的转速小于第一预设转速时，控制启动机启动，在发动机的转速超过第一预设转速时，控制启动机降扭至关闭，当发动机的转速超过第二预设转速且接收到点火指令时，获取发动机当前阶段的目标转速；根据目标转速及前馈扭矩对发动机的转速进行调整，直至超过第三预设转速，确定发动机启动成功，以目标转速运行，本发明提高发动机低温启动的成功率，保证发动机启动过程中整车的平顺性。
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