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公开(公告)号：CN106160576A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510108481.2
申请日：2015-03-09
IPC分类号： H02N11/00
摘要： 本发明涉及一种磁动力大功率发动机，为解决目前内燃机耗能污染问题，实施更新换代，其包括绕同一轴心线的多组“同名磁极相对”一次性充磁后而不易失磁钕铁硼合金，作为“动态”定子和转子，反向自旋的“动态”定子和转子之间，配装有可沿转动轴径向移动的“合金隔磁筒”，每个“动态”定子和转子在各自旋转方向上自身前端，均配有一个“合金隔磁板”，“动态”定子总成与转子总成，通过齿轮传动和链条传动，实施“磁力矩同向叠加”，对外输出驱动负荷，及刹车断磁机构。其结构简单、动作可靠、功率大、宜实施等特点，广泛适用于机动车、汽车和大型发电上。
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公开(公告)号：CN104868786A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410058771.6
申请日：2014-02-21
IPC分类号： H02N11/00
CPC分类号： H02K53/00
摘要： 本发明涉及一种磁场间作用力和反作用力时刻同为动力的发动机，为解决充磁后而不易失磁人工合成材质的高强磁铁同名磁极相斥转化成转动力矩对外输出的问题，其包括两个固定转动轴相互垂直，各轴线垂直同一平面上，配装有圆心角小于90度的多个紧贴而形状相同‘弧形拨子’，两拨子连心线与两轴线斜交，两拨子各自固装多个紧贴同‘曲率’‘弧形高强磁铁’，且朝外的磁极均同名，其曲面分别为一凸一凹，两拨子上凸凹磁铁唯一的‘紧贴而不触’交汇处，不在两拨子连心线上，但交汇处自旋地磁铁凹凸面始终与凸面磁铁拨子轴线平行。两转轴通过某轴固装的伞齿配装链条(或皮带)传动而同步旋转，另轴固装有磁动力对外输出轮。
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公开(公告)号：CN102991637A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210465579.X
申请日：2012-11-19
IPC分类号： B62M11/10
摘要： 本发明涉及一种人轻松蹬重力驱动高速自行车，为解决现有自行车在高速行驶过程中，人身感非常费力的技术问题，其将骑车人的重力，通过一端有固定转轴水平杠杆上的固装套筒，助压平面压力轴承，平面压力轴承助压“塔形蜗杆”，而三者均套装在竖直传动轴上，且塔形蜗杆与竖直传动轴在径向上，是用键来形成滑配，塔形蜗杆与蜗轮啮合，是利用塔形蜗杆螺旋牙镶嵌的滚珠滚碾来实现，蜗轮获取的转动能量，通过机械传动，80％传递给后轮胎，20％又反馈给竖直传动轴使之旋转“自保持”。而脚蹬子轻松蹬，是用于弥补竖直传动轴旋转“自保持”所需能量不足。其结构简单，易实施，造价低，能将人的重力全部转化为旋转力矩。
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公开(公告)号：CN105882576A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510016338.0
申请日：2015-01-09
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本发明涉及一种汽车追尾和正碰防卫器，其包括位于每只轮胎正上方，能自动复位滑配式，前后干涉且联体的水平保险杠总成，前后干涉水平保险杠联体的两个纵向平行导杆下方的每只轮胎斜上方，均固联着中央有固定转轴“S”形杠杆，每个“S”杠杆下端固联有与轮胎紧贴的“弧形”助压板，两纵向平行导杆中间固联有多个横向水平杆。水平固装在车架上的大液压缸体内大活塞联体之连杆，却与横向水平杆联体，大小液压缸通过液压导管相通，竖直固装在车架上的小液缸，体内小活塞的连杆上，在缸体内配有张力套贯，其下端固联在两端配有滚轮水平轴的中央。其结构简单，动作可靠，宜实施，广泛适用于汽车上。
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公开(公告)号：CN103352811A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310283304.9
申请日：2013-07-01
摘要： 本发明涉及一种借助于磁悬浮物体系统时刻在竖直面内同一点偏心发动机，为解决固体重力，不能转化为转动力矩对外输出的问题，其包括水平支架上间隔配装有两个转套，两转套内侧固装有相同的伞齿组，每个副伞齿与恰好啮合的一对齿轮分别联体，配装在垂直于水平支架联体小轴上。转套表面同圆周上均匀固装有多组同形状(如弯直斜)滑杆，滑杆上配装有滑配，两转套上平行正对滑杆的滑配由中间固联的滚轮、配重、高强磁铁的水平杆来联接，各转套滑杆外端固联在一起。转套间竖直面一个对称两“象限”内固装有高强磁铁轨道，上为渐开线状位于水平杆下方；下为渐近线状位于水平杆上方。水平支架上相间串联着多组此发动机，实属重力变动力大功率发动机。
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公开(公告)号：CN111559455A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010399708.4
申请日：2020-05-06
摘要： 本发明涉及一种人轻松蹬人体悬浮体重驱动高速自行车，为解决现有的骑车人重力这个天然能量浪费掉，却不能转化为驱动力或转化为动力而利用率低的问题，其包括车座下方内低外高弧形滑轨斜面体缓冲器，脚踏子控制地变轨对列滑道正反向转盘间歇定时启动器，T字摆，超越齿轮换向器，拐角杠杆导力器。借助于蹬车动作，车座通过变轨对列滑道正反向转盘或闭合转盘操控T字摆忽静忽动倾斜，使人体重心时刻移位，重力时刻悬浮，经超越齿轮换向器和直角杠杆导力器，将人重力传递到脚拐臂最外端内侧上，成为中轴时刻转动超前于人蹬力的切向力。
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公开(公告)号：CN106143442A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510108459.8
申请日：2015-03-09
摘要： 本发明涉及一种汽车刹车助刹器，为解决现有汽车在紧急刹车过程中“刹车距离过长而易造成交通事故及轮胎过度磨损”的问题，其包括刹车气泵总成驱动的一端有固定转轴的摆臂，摆臂中央联体的张力拉簧，摆臂外端套装的滑杆后端联体的三棱楔橡胶块。其结构简单紧凑、体积小、动作可靠、宜实施、造价低等特点，广泛适用于汽车上。
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公开(公告)号：CN102248935A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010184065.8
申请日：2010-05-19
申请人： 袁海江
摘要： 本发明涉及一种机动车(如汽车，拖拉机)油门和刹车共用一个脚踏板，为解决现有的机动车(如汽车，拖拉机)的油门脚踏板和刹车脚踏板分离装配，容易造成司机往往误把油门当做刹车用及刹车动作迟缓的问题，其包括脚踏板中央表面上微露的常闭合“环形”触点开关按钮，脚踏板下表面上铰接着升降杆和轻质刚锁链(或软质细钢丝绳)，升降杆上端套装有倔强系数较大的张力弹簧，升降杆中间位置固套有“筒状”电磁铁，升降杆下端固套着两底面重合的圆台，正立圆台用于驱动油门传导机构，倒立圆台用于驱动刹车传导机构，油门传导机构用于驱动油门控制机构，刹车传导机构用于驱动刹车控制机构。常闭合环形触点开关按钮和点火开关及手开关共同控制固套在升降杆上筒状电磁铁和固定的筒状电磁铁，而固定的筒状电磁铁的衔铁上表面，铰接着轻质刚锁链的下端。其结构简单，动作可靠，极易适用于机动车(如汽车，拖拉机)的装配。
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公开(公告)号：CN105882407A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510016312.6
申请日：2015-01-09
摘要： 本发明涉及一种汽车方向盘上下微移控制油门、刹车时自动解除油门装置。其包括同一轴心上下分段式滚珠键滑配转动轴，上方转动轴布有同一大底面对置的圆台，上圆台配有转动轴套装可前后移动轴承操控地滑杆镶嵌之滚珠；下圆台也配有滑杆镶嵌之滚珠，其尾端固联的游丝另一端系有不易磁化的圆筒，筒内一端固装有小的强力磁铁吸附的可滑动铁质滑块，滑块另一端系有控制油门游丝和刹车踏板上所操控的游丝。其装置结构简单、动作可靠、造价低、宜实施，能彻底根除司机误把油门当作刹车踩踏，同时解脱了司机在长途行驶中腿脚的劳累。
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公开(公告)号：CN201472596U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920167844.X
申请日：2009-07-30
摘要： 本实用新型涉及一种舒适省力型双加力自行车，为解决现有自行车舒适性差不省力问题，其车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。其具有脚蹬车座双驱动，省力，动力又强、舒服性又好，速度高，结构简单，造价低的优点。
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