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公开(公告)号：CN118173182A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410229746.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机排放氮氧化物的计算方法及装置，其中该方法包括步骤：基于发动机的运行工况，获取发动机的转速、燃烧参数和工作环境参数；根据发动机的转速、燃烧参数和工作环境参数，建立氮氧化物模型；利用所述氮氧化物模型计算柴油机排放的氮氧化物。本申请能够准确计算出柴油机的氮氧化物排放情况，有效避免了传感器失效导致的氮氧化物排放系统失效问题，同时采用计算的方式代替传感器，极大的降低了成本。
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公开(公告)号：CN118934348A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411050445.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢气燃料供给系统，其包括：氢气供给站和自适应稳压系统，所述氢气供给站通过氢气输送管路依次连接有减压阀和低压氢气储存装置，所述减压阀用于将输送氢气的压力值降低至设定值；所述自适应稳压系统连接于所述低压氢气储存装置与所述氢气输送管路的输出端口之间，所述自适应稳压系统用于根据所述氢气输送管路中的压力变化调整所述输送氢气的流量。通过在所述低压氢气储存装置和所述氢气输送管路的输出端口之间设置所述自适应稳压系统，所述自适应稳压系统使所述输送氢气自动适应压力变化调整流量，使发动机供氢系统根据实际极限工况可及时响应，解决了相关技术中在极限工况下发动机供氢系统存在响应慢无法提供充分支撑的技术问题。
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公开(公告)号：CN118407832A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410514499.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机高原机型开发方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：确定增压器旁通阀的目标内径和目标开启压力，以基于原版发动机得到改版发动机，其中，改版发动机的增压器旁通阀的内径为目标内径、开启压力为目标开启压力，目标内径大于原版内径，在平原额定工况下，存在至少一组燃烧参数，使得改版发动机的发动机功率与原版发动机一致，且增压器机械限值满足开发标准；针对每个发动机工况，确定改版发动机的燃烧参数标定值，其中，在至少部分平原工况下，改版发动机的燃烧参数标定值与原版发动机一致。本申请的燃烧参数标定工作量显著降低，节省了基础标定的时间与资源，从而降低开发资源消耗并缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN118346455A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410522192.6
申请日：2024-04-28
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 一种发动机的燃油喷射量修正方法、装置、设备及介质，属于汽车技术领域。其中，发动机的燃油喷射量修正方法包括：获取空气温度和发动机水温；基于所述空气温度和所述发动机水温，确定相应的燃油喷射量修正系数；基于所述燃油喷射量修正系数对燃油喷射量进行修正，得到修正后的燃油喷射量；控制发动机喷油器按照所述修正后的燃油喷射量进行喷射,可克服相关技术中因为发动机内燃油温度存在差异，导致燃油密度存在差异，进一步导致实际参与燃烧的燃油质量和理论参与燃烧的燃油质量之间出现较大偏差的技术问题，可提高发动机中喷油器在单位喷射脉冲时长内的燃油喷射量精度，进一步提高油耗准确性。
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公开(公告)号：CN116906202A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310956250.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种柴油机燃烧参数调整方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取每种预设氮氧化物排放量对应的燃烧参数；基于发动机系统氮氧化物标准排放量以及氮氧化物转换效率计算得到发动机氮氧化物目标排放量；将所述发动机氮氧化物目标排放量与每种预设氮氧化物排放量进行比较，得到比较结果；基于所述比较结果以及每种预设氮氧化物排放量对应的燃烧参数确定柴油机燃烧参数。通过本发明，解决了目前无法在满足氮氧化物排放要求的前提下，降低液体经济性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116662714A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310569913.4
申请日：2023-05-17
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机氮氧化物排放开发目标值计算方法及相关设备。该方法包括：基于氮氧化物排放限值和氮氧化物排放劣化系数，计算得到氮氧化物排放变化目标值；分别对符合三种试验条件的发动机系统进行瞬态测试循环试验，得到三组经过后处理的氮氧化物排放量和未经过后处理的氮氧化物排放量；基于三组经过后处理的氮氧化物排放量和未经过后处理的氮氧化物排放量，计算得到氮氧化物排放转换效率标准差；基于氮氧化物排放变化目标值、氮氧化物排放转换效率标准差以及中值发动机未经过后处理的氮氧化物排放量，计算得到中值发动机的氮氧化物排放开发目标值。通过本发明，实现了在对柴油发动机进行技术开发的过程中制定合理的氮氧化物排放目标值。
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公开(公告)号：CN116465633A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310366540.0
申请日：2023-04-07
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，涉及车辆污染物控制装置领域，该装置包括执行系统、信号收集系统和控制系统，执行系统用于将压缩空气周期性喷入污染控制装置；信号收集系统用于收集污染控制装置中的氧浓度数据和温度数据；控制系统包括温度分析计算机和发动机台架计算机，温度分析计算机用于基于接收的氧浓度数据和温度数据，进行基准有效温度、监控污染物控制装置老化情况的计算，发动机台架计算机用于周期性喷射空气。本申请实现了二次空气喷射时间的可编程控制，具有调控精度高的特点，能记录并分析污染物控制装置载体实际温度，监控载体老化情况，具有结构合理、操作方便、运行可靠的优点。
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公开(公告)号：CN118626751A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410838837.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机排气温度计算方法、装置、设备及介质，属于汽车技术领域。其中，方法包括：获取单位时间内发动机中的燃油完全燃烧产生的热量W燃油、单位时间内中冷器带走的热量W中冷、单位时间内冷却水带走的热量W冷却水、单位时间内发动机的排气动能W排气动能、单位时间内热辐射带走的热量W热辐射和发动机功率W发动机；基于W燃油、W中冷、W冷却水、W排气动能、W热辐射和W发动机，确定发动机在单位时间内通过排气带走的热量W排气热量；获取发动机的进气温度T进气和排气流量F排气；基于W排气热量、F排气和T进气，确定发动机排气温度T排气，利用能量流的思路来计算发动机排气温度，不需要新增传感器，降低成本。
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公开(公告)号：CN118462364A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410647523.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DPF的效率诊断方法和装置，涉及DPF检测技术领域，包括：通过当前状态的一个WHTC循环的DPF排气流量和DPF前后压差计算第一等效压差值；当第一等效压差值大于故障诊断上限值时，则判断DPF的效率处于正常状态；当第一等效压差值小于等于故障诊断上限值时，则判断DPF的效率处于劣化状态，对DPF再生处理；计算再生处理后的一个WHTC循环的第二等效压差值，当第二等效压差值大于故障诊断下限值时，则判断DPF的效率处于正常状态；当第二等效压差值小于等于故障诊断下限值时，则判断DPF的效率处于劣化状态。本申请计算获得的第一等效压差值和第二等效压差值受外界环境因素干扰较少，提高了DPF的效率诊断决策的准确性。
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公开(公告)号：CN118090220A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410229747.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机热管理能力确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：针对每个预设温度组合，根据预设温度组合对发动机系统进行设置，根据每个基础测试循环对设置好的发动机系统进行测试，计算得到预设温度组合在每个基础测试循环下的氮氧化物比排放和比油耗，其中，预设温度组合包括第一温度和第二温度，设置好的发动机系统在SCR温度低于第一温度时进入热管理模式，进入热管理模式一段时间后排气温度达到第二温度；根据每个预设温度组合在每个基础测试循环下的氮氧化物比排放和比油耗确定最佳温度组合。本申请有助于确定合理的热管理能力，在保证发动机排放合格的前提下尽可能降低油耗恶化。
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