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公开(公告)号：CN118896033A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411131437.9
申请日：2024-08-18
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F02K1/78
摘要： 本发明一种复合后甲板长度调节装置，属于航空发动机领域；包括连接于尾喷管出口外缘处的复合后甲板，所述复合后甲板的近喷管端为内置空腔的隔热结构，其远喷管端为后甲板调节系统，能够根据工况需求调整复合后甲板的整体长度；所述隔热结构能够削弱或阻隔喷流温度，以减少复合后甲板外壁面的红外辐射；所述后甲板调节系统包括伸缩式单甲板，由传感器采集喷管工作参数信息并传输至控制器，根据所接收喷管流量和推力信息得到对应复合后甲板长度，驱动单甲板沿轴向伸缩改变位置，以完成复合后甲板的整体长度控制。本发明解决了现有技术中后甲板的近尾喷管壁面喷流温度高，产生辐射较强，且对有效推力会产生不良影响等问题。
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公开(公告)号：CN118466359A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410771474.X
申请日：2024-06-14
申请人： 四川天府新区西工大先进动力研究院 , 西北工业大学
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及变循环发动机控制领域，具体公开了一种变循环发动机模型预测控制方法，利用状态观测器所计算的状态估计值与输入的参考信号进行对比，根据控制律，输出最优控制量给发动机模型，将非线性的发动机变比热模型进行线性化处理，提取其状态空间描述，并将状态空间描述离散化处理，采用状态观测器参数设计问题转化为对观测器动态特性的状态矩阵特征值最优问题进行求解；本发明使用线性模型作为模型预测的输出，对代价函数进行优化，平衡了终态稳态误差与控制器输出之间的关系，计算代价相对较小，且计算代价较大的部分都可以离线完成，具有较好的实时性，实现发动机在最优的工况点进行工作。
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公开(公告)号：CN117745844A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311780173.5
申请日：2023-12-22
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种基于三维背景导向纹影的多相机标定方法及系统，属于流动显示和测量领域；方法步骤为：定义世界坐标系；布置测量系统和标定装置；对各个相机进行单目标定，得到每个相机的内部参数；对相邻相机进行双目标定，得到相邻相机的相对外部参数；通过对相邻相机的相对外部参数转换，获得基准相机坐标系中各个相机的位姿；对基准相机的外部参数标定，即标定基准相机在世界坐标系中的外部参数；计算所有相机在世界坐标系中的位置和姿态，结合内部参数建立像素坐标系与世界坐标系联系，完成多相机标定。本发明解决了现有技术中大夹角布置时多相机外部参数标定精度较低，单方向关联转换误差过度累加，整体误差偏大的问题。
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公开(公告)号：CN117346910A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311171330.2
申请日：2023-09-12
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种S弯喷管壁面温度测量装置及应用，属于航空发动机领域；包括开设在喷管外壁面的内嵌滑槽、以可拆卸方式封装于内嵌滑槽槽口的嵌埋结构、以及在嵌埋结构上开设的热电偶安装孔；所述内嵌滑槽的槽内型面与嵌埋结构的底面型面合体为热电偶探头的定位容纳腔，能够将热电偶探头完全贴合于喷管壁面测温区；所述热电偶安装孔用于定位热电偶的杆状部分。本发明解决了现有试验方案中，无法在最大程度上减小喷管壁面的破坏程度，无法实现多次可变位置测量，无法根据不同需求实现对喷管壁面温度分布的测量的问题。
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公开(公告)号：CN116771561A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310743822.8
申请日：2023-06-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种轴对称进气道及低能流体控制方法，属于飞行器技术领域；该轴对称进气道包括中空的两级中心锥，及与其连接的扩压段，设置于其外围的唇罩；所述两级中心锥沿轴向分为第一级中心锥与第二级中心锥；所述第一级中心锥为中心锥的头部，其内锥面末端沿母线方向延伸出搭接面；所述搭接面上沿周向开有泄流槽；所述第二级中心锥为锥形套筒，其小径端与第一级中心锥的末端为可密封式连接，大径端与扩压段连接；所述扩压段通过驱动组件控制，能够沿径向外扩，同时带动第二级中心锥沿搭接面的母线方向滑动，完成对泄流槽的通断控制。本发明能够改善宽速域进气道的内部流场，及时控制进气道内因激波附面层相互干扰而产生的低能流体。
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公开(公告)号：CN115452163A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211037939.6
申请日：2022-08-27
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种S弯喷管红外辐射特征快速测量试验台，属于实验测试装置领域；包括航空发动机、S弯喷管、方位角调节机构、俯仰角调节机构和底座，所述底座为整个试验台的支撑部件；所述方位角调节机构安装于底座上，能够相对底座在水平面内转动；所述航空发动机通过发动机台架安装于方位角调节机构上，随方位角调节机构在水平面内转动，实现水平方位角的调节；所述S弯喷管通过俯仰角调节机构与航空发动机出口转动连接，由俯仰角调节机构控制绕轴旋转，通过调整S弯喷管滚转角度等效模拟垂直俯仰角调节。本发明解决现有的S弯喷管红外辐射特征试验台需频繁调整红外探测器位置、S弯喷管安装角度和遮挡板位置导致的试验周期延长误差增大的问题。
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公开(公告)号：CN114046862A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111397364.4
申请日：2021-11-23
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01F25/10
摘要： 本发明属于航空发动机燃油调节领域，具体涉及一种高精度燃油质量流量计量校正方法。本发明利用温度、压力对燃油的密度的影响，进行燃油密度的温度、压力校正补偿，得到校正后的密度；再利用温度、压力对燃油粘度的影响，对涡轮流量计的体积流量进行温度、压力校正补偿，得到校正后的体积流量值；最终根据校正后的密度和校正后的体积流量值得到真实的燃油质量流量，作为航空发动机燃油流量的控制指标，能够提高燃油质量流量的计量精度。
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公开(公告)号：CN110864903A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911115956.5
申请日：2019-11-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明一种周向进气的双流路喷管实验管道，属于涡扇发动机喷管实验测试装置领域；包括依次同轴连接的主流进气段、稳压段、主次流混合段和实验喷管；主流进气段具有两个主流进气通道和一个主流混合室出口；主次流混合段还具有八个与次流气源连接的次流进气通道，主流和次流在主次流混合段出口混合并流入实验喷管。本发明能够通过主流和次流的双流路模拟双涵道的喷管工作状态，同时主流和次流均采用周向进气的进气结构，周向进气不会在通气时产生轴向力，这可以在喷管实验过程中消除由进气轴向力导致的喷管推力测量误差；此外，按本发明专利参数设计的主次流混合段可以使次流有较好的均匀度，大幅降低由次流不均匀导致的实验误差。
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公开(公告)号：CN110147593A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910383383.8
申请日：2019-05-09
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种发动机污染物排放预测方法，以国际民航组织发动机污染物排放数据库中的污染物排放数据作为参考数据，结合航空发动机污染物生成机理、发动机性能计算模型，对比所研究发动机和参考发动机在污染物生成条件上的差异，并根据差异对参考发动机的污染物排放数据进行修正，得到所研究发动机的污染物排放数据。对于污染物排放数据未知的发动机尤其是处在总体设计阶段的发动机，该方法可以获得在国际民航组织发动机污染物排放数据库中所规定状态下相应的污染物排放数据，并可以利用该数据作为基础，进一步研究发动机在不同飞行条件下的污染物排放情况，对研究航空发动机污染物排放以及综合评价发动机性能具有重要作用。
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