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公开(公告)号：CN110008653A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910453180.1
申请日：2019-05-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种航空离心泵叶型优化设计方法，在Matlab平台下分别采用五点四次bezier曲线和线性函数控制叶型圆周角分布和积叠变化规律，通过软件UG和Fluent的联合批处理方法对15组设计结果进行内流场数值仿真。在曲面插值获得计算空间边界条件的基础上，采用中心差分格式对双调和偏微分方程进行数值求解，建立超曲面性能代理模型。以效率最高为目标函数基于人工鱼群算法对设计变量进行全局寻优。结果表明：基于双调和方程的超曲面代理模型能够保证试验值与预测值完全一致，而优化后的离心叶轮流动中的尾迹效应被明显减弱，水力效率比原型泵提高5.4%。
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公开(公告)号：CN116167299A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310179285.9
申请日：2023-02-28
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种基于功率匹配的电动燃油组合泵效率优化方法，包括在所述齿轮泵进口压力确定的条件下，根据齿轮泵齿轮齿根处不发生空化的最大转速的计算公式变换得到所述齿轮泵初步最小进口压力；采用流体力学计算软件，对所述齿轮泵初步最小进口压力进行修正，获得所述齿轮泵最优进口压力；根据离心泵的出口压力与齿轮泵的进口压力相等原则，并为了保证所述离心泵具有足够的增压能力，通过所述齿轮泵最优进口压力计算得到工况对应的离心泵最优出口压力，避免离心泵设计时出口压力过高造成功率浪费，从而实现了组合泵效率的提高。本发明使电动机输入的功率以最大的程度转化为离心泵和齿轮泵的有效功率，从而使得电动燃油组合的效率最优。
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公开(公告)号：CN110008653B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910453180.1
申请日：2019-05-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种航空离心泵叶型优化设计方法，在Matlab平台下分别采用五点四次bezier曲线和线性函数控制叶型圆周角分布和积叠变化规律，通过软件UG和Fluent的联合批处理方法对15组设计结果进行内流场数值仿真。在曲面插值获得计算空间边界条件的基础上，采用中心差分格式对双调和偏微分方程进行数值求解，建立超曲面性能代理模型。以效率最高为目标函数基于人工鱼群算法对设计变量进行全局寻优。结果表明：基于双调和方程的超曲面代理模型能够保证试验值与预测值完全一致，而优化后的离心叶轮流动中的尾迹效应被明显减弱，水力效率比原型泵提高5.4%。
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公开(公告)号：CN113032920A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110280314.1
申请日：2021-03-16
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , F04D29/66 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种基于正交试验的航空燃油离心泵优化设计方法，解决现有优化设计方法实验次数多，优化效率低的不足之处。该优化设计方法包括：1)根据优化目标选取优化变量；2)对步骤1)选取的优化变量进行分类；3)建立正交试验组合；4)建立模型并进行数值仿真模拟；5)分析试验结果获得各优化目标的最优结果；6)将各优化目标的最优试验方案相结合，便得到航空燃油离心泵的最优设计方案。
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公开(公告)号：CN113932889B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202111397488.2
申请日：2021-11-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明属于航空燃油计量领域，尤其涉及基于容积式涡轮流量计的智能燃油计量校正装置。本发明提出一种基于温度、压力校正的燃油质量流量计量校正装置，不仅能够对密度进行温度、压力下的校正，对体积流量进行温度、压力下的校正得到校正补偿后的燃油质量流量，而且通过设置燃油计量活门，以判断补偿后的燃油质量流量的精确度是否满足测量精度要求。
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公开(公告)号：CN117627954A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311521835.7
申请日：2023-11-15
申请人： 西北工业大学 , 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司 , 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种有效提高抗空化性能的叶轮及高速离心泵结构，涉及离心泵技术领域。本发明中压力补偿机构同轴心设置于所述叶轮轮缘外侧，且所述压力补偿机构与所述叶轮轮缘之间固定连接，轮叶组件同轴心设置于所述叶轮轮缘内部，主叶片阵列设置在轮毂周侧且两者固定连接，所述主叶片的进口边延伸至贴近叶轮进口对应的叶轮进口边处，所述主叶片的出口边与叶轮出口对应的叶轮出口边平齐，前伸副叶片的前缘延伸至贴近叶轮进口处。本发明通过设置与前伸副叶片位置相对应的第一射流口和第二射流口，并通过射流组件的具体结构设计，离心泵无论出于小流量或大流量液体输送时，均可以实现前伸副叶片低压区域内的压力补偿，可有效避免空化的产生。
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公开(公告)号：CN113032920B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110280314.1
申请日：2021-03-16
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , F04D29/66 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种基于正交试验的航空燃油离心泵优化设计方法，解决现有优化设计方法实验次数多，优化效率低的不足之处。该优化设计方法包括：1)根据优化目标选取优化变量；2)对步骤1)选取的优化变量进行分类；3)建立正交试验组合；4)建立模型并进行数值仿真模拟；5)分析试验结果获得各优化目标的最优结果；6)将各优化目标的最优试验方案相结合，便得到航空燃油离心泵的最优设计方案。
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公开(公告)号：CN113932889A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111397488.2
申请日：2021-11-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明属于航空燃油计量领域，尤其涉及基于容积式涡轮流量计的智能燃油计量校正装置。本发明提出一种基于温度、压力校正的燃油质量流量计量校正装置，不仅能够对密度进行温度、压力下的校正，对体积流量进行温度、压力下的校正得到校正补偿后的燃油质量流量，而且通过设置燃油计量活门，以判断补偿后的燃油质量流量的精确度是否满足测量精度要求。
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公开(公告)号：CN104235012A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410436533.4
申请日：2014-08-29
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种多联变流量航空齿轮油泵，包括齿轮泵壳体、主动轴、从动轴、两对相同的齿轮、单向阀、活塞、油缸，主动轴与从动轴位于泵体内平行安装，主动轴连接同侧齿轮为主动齿轮，从动轴连接另一侧的齿轮为从动齿轮；啮合的一级齿轮副与齿轮腔构成一级齿轮泵，啮合的二级齿轮副与齿轮腔构成二级齿轮泵，一级齿轮泵与二级齿轮泵进油口相通，出油口之间有单向阀，单向阀控制油从二级齿轮泵出口流向一级齿轮泵出口，且单向阀受一级齿轮泵、二级齿轮泵出口压力控制，回油口将油从二级齿轮泵出口流回进口，活塞用来打开和关闭回流口，活塞开关回流口受二级齿轮泵出口、油缸压力控制；齿轮油泵结构简单、重量轻、功率利用率高。
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公开(公告)号：CN104196719A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410432390.X
申请日：2014-08-29
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种多级内啮合航空燃油齿轮泵，多级内啮合齿轮泵采用单轴驱动，主动轴与外驱动固连；三级齿轮泵串联，通过主动轴连接转动。泵体端板固定在第一级壳体与第二级壳体之间，用来过渡一二级齿轮泵的燃油，控制出油槽与进油槽开度形成公共区，三级齿轮泵壳体上分别有进油槽和出油槽，各级齿轮泵油路位于壳体上下边缘形成一字形通道联通，第一级壳体外侧设有进油口，第三级壳体外侧设有出油口，出油口与进油口同侧异位安装；第一级齿轮泵、第二级齿轮泵、第三级齿轮泵、壳体尾盖通过螺栓固定连接。齿轮泵能提高大流量下燃油泵前后增压能力，减小燃油泵所承受的压力脉动；齿轮泵结构紧凑，可使燃油泵每级之间的泄露减少。
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