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公开(公告)号：CN109211657B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811141236.1
申请日：2018-09-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种道砟直剪装置，涉及轨道交通领域。由于上剪切盒的顶部安装有激振器，第一驱动装置与激振器连接，当第一驱动装置驱动上剪切盒在竖直方向运动剪切颗粒集料时，可以驱动激振器向上剪切盒施加不同幅值与频率的垂向振动，又由于第二驱动装置为变频驱动装置，第二驱动装置通过连接块与下剪切盒连接，当第二驱动装置可以向所述下剪切盒施加不同的速度或不同加速度驱动所述下剪切盒水平运动。通过上述两个耦合动作，从而可以在垂向施加振动荷载进行道砟群的直剪性能测试；在水平向施加循环荷载或变频荷载，从而确定不同外荷载作用于道砟群后的颗粒变化大小、力的传递规律和变形规律。
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公开(公告)号：CN107036883B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710337932.9
申请日：2017-05-15
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种道床纵向阻力滞回性能测试模型建立装置、方法及系统，涉及轨道交通领域。通过依据加载曲线峰值点处的第一阻力参数与第一位移参数、卸载曲线终点处的第二阻力参数与第二位移参数、初始弹性刚度以及预设定的初始比例系数常数建立道床纵向阻力滞回性能测试模型，通过获取的第一阻力参数与第一位移参数、卸载曲线终点处的第二阻力参数与第二位移参数、初始弹性刚度以及建立的道床纵向阻力滞回性能测试模型，用户可依据上述的参数可分析出模拟循环往复纵向荷载下有砟道床的受力状态，周期性荷载下的有砟道床的弹塑性变形规律，从而为技术人员对实际道床纵向阻力滞回性能测试以及掌握长期服役状态下道床纵向阻力性能的演变提供参考。
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公开(公告)号：CN106927727A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710168844.0
申请日：2017-03-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种道床表层防护层及其制备方法，涉及轨道道床防护技术领域。道床表层防护层的制备方法包括以下步骤：配制A组分原料，A组分原料包括二异氰酸酯，或A组分原料包括多异氰酸酯，或A组分原料包括由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物，或A组分原料包括由端氨基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物。配制B组分原料，B组分原料包括扩链剂与耐候柔性材料的混合物。混合A组分原料和B组分原料，形成半成品原料。将半成品原料与碎石混合搅拌，形成成品原料。固化成品原料，形成道床表层防护层。道床表层防护层的制备方法运用无污染材料制成的道床表层防护层拉伸强度高、绝缘耐压性能好、不易和变形。
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公开(公告)号：CN106905505A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710168817.3
申请日：2017-03-21
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： C08G18/72 , C08G18/10 , C08G18/3203 , C08G18/3225 , C08G18/348 , C08G18/40
摘要： 本发明提供了一种高分子柔性粘接材料及其制备方法和道床垫板，涉及高分子材料领域。该高分子柔性粘接材料包括混合配置的A组分原料和B组分原料。A组分原料包括二异氰酸酯，或多异氰酸酯，或由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物，或由端氨基化合物与异氰酸酯反应制得的预聚物或半预聚物。B组分原料包括扩链剂与耐候柔性材料的混合物。该高分子柔性粘接材料绝缘耐压性能好、拉伸强度大。本发明还提供了一种高分子柔性粘接材料的制备方法，通过上述的制备方法可以获得该高分子柔性粘接材料。本发明还提供了一种道床垫板，采用上述的高分子柔性粘接材料制成，绝缘耐压性能好，抗老化性能好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118367812A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410507475.3
申请日：2024-04-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/483 , H02M7/5387
摘要： 本发明公开了一种两电平混合模块化多电平变流器，由两个桥臂、两电平结构和直流侧电容组成；两电平结构与两个桥臂并联并连接直流电源；每个桥臂均由N个半桥式子模块和一个桥臂电感串联组成；两电平结构由功率器件T1和功率器件T2组成；功率器件T1和功率器件T2的连接点与两个桥臂的连接点为两电平混合模块化多电平变流器的两个输出端。本两电平混合模块化多电平变流器由于直流侧不存在中点，简化了新拓扑的控制，不再需要重构桥臂电流，按照传统的桥臂电流分配方法即可，不会增加成本。且本两电平混合模块化多电平变流器节省了两个功率器件以及一个直流侧电容，可以提高系统的功率密度。
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公开(公告)号：CN104794312B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510250507.7
申请日：2015-05-15
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了轨道平顺状态的评定方法及装置，包括基于车辆‑轨道耦合大系统的振动方程，确定测量的轨道不平顺中各个波长使耦合大系统产生的振动变化值；计算与每一个振动变化值对应的轨道不平顺的波长相匹配的波长权重系数；对该波长权重系数相匹配的轨道不平顺中的波长成分进行加权计算，得到新的轨道不平顺；根据预设的评定方法对新的轨道不平顺进行评定，本发明综合考虑了幅值、波长和空间位置信息的轨道不平顺评定方法，使得对轨道不平顺的分析更准确并且基于本评定方法可制定更具针对性的、科学合理的轨道维修计划和管理办法，可以控制对耦合大系统振动影响较大的轨道不平顺，最终能够保证轨道结构的安全以及列车运行的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107169981A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710338543.8
申请日：2017-05-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种道砟颗粒三维廓形的检测方法及装置，包括：获取道砟颗粒在多个旋转角度下的多张二维图像；根据二维图像中道砟颗粒的色彩明度特征，提取每一张二维图像中道砟颗粒的二维廓形边界图像；根据预设角度采样点以及预设三维廓形边界半径，构建用于描述道砟颗粒的三维廓形表面点的球坐标系；根据球坐标系中任意一个点在多个旋转角度下投射到二维平面上的二维投影点与二维廓形边界图像的位置关系以及设定调整次数，对预设三维廓形边界半径进行调整处理，确定道砟颗粒的三维廓形边界半径；每一个经纬度以及与每一组经纬度匹配的三维廓形边界半径组成三维廓形；其获取二维图片的测量方式简单，应用设备成本极低，用户操作简单。
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公开(公告)号：CN106969725A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710333224.8
申请日：2017-05-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/24
CPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明提供了一种道砟颗粒的角度调整设备及其多角度二维图像的测量装置，包括：图像采集部件，其设置在第一支撑部件的一侧且其采集端朝向第一支撑部件侧，用于采集各个角度的道砟颗粒的图像信息；道砟颗粒角度调整设备，用于调整道砟颗粒相对于图像采集部件的角度；所述道砟颗粒角度调整设备包括旋转底板和其上设置的第一支撑部件；第一支撑部件，用于支撑待测量的道砟颗粒；旋转底板，用于在外力的作用下转动并带动第一支撑部件旋转，以调整道砟颗粒的旋转角度；其通过旋转底板和第一支撑部件相配合的方式，无需关联复杂的算法，结构简单，成本低且只需要用户旋转上述旋转底板操作，即可拍摄多角度的下的道砟颗粒的二维图像，操作简单且方便。
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公开(公告)号：CN104034458B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410289813.7
申请日：2014-06-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于光纤光栅传感器的桥上无缝线路钢轨综合测试方法，可以沿线路方向在钢轨上设置多个测点，通过一根带有若干光纤光栅传感器(每个测点需要对应4个传感器)的光缆实现对这若干测点的钢轨纵向力、伸缩附加力、轨温的测量，从而实现沿线路方向线路参数的连续测量。本发明方法利用一根光缆对无缝线路进行综合测试，直接进行桥上(或路基上)伸缩附加力的测量，并测量结果可以实现相互验证，设备体积小、受恶劣环境干扰小。
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公开(公告)号：CN104142194A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410289637.7
申请日：2014-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明公开了一种基于双向应变法对称精准无缝线路钢轨纵向力监测方法。采用基本测试桥路测试应变，四个应变计粘贴在被测钢轨上，其中：1)R1和R2两个应变计对称设置在被测钢轨轨腰两侧；R3和R4两个应变计对称设置在被测钢轨轨底两侧上表面；采用惠斯通全桥测试桥路，R1和R2及R3和R4两两对臂设置；2)由1)结果得到的应变ε计算得到目标钢轨纵向力。本发明方法以钢轨双向应变法为基准，考虑不同约束条件下应变计的热输出的差异、同一钢轨断面不同位置处存在温差、补偿钢轨与被测钢轨的温差等现场因素，平衡了各种弯曲应变产生的影响，提升了无缝线路钢轨纵向力的测试精度。
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