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公开(公告)号：CN103057439B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210518199.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道星形阻尼式开关自动切换过分相系统，其特征在于：将电分段S1、S2、S3分别接于第一接触网1和第一中性段1、第二接触网2和第二中性段2、第一中性段1和第二中性段2之间，列车驶过时，受电弓将电分段S1、S2、S3两端的导线瞬时接通；开关K1、K2和K3分别跨接于电分段S1、S2和S3上，星形电阻器组R两端跨接于电分段S3上，另一端接地；通常情况下开关K1、K2处于接通状态，开关3处于断开状态；开关K1、K2和K3与测控单元构成自动切换系统。根据列车在电分相的位置和取流状况以及列车通过电分相的时间因素(大于列车通过电分相的时间，小于最小行车间隔)，控制开关K1、K2和K3的接通和断开以实现列车通过电分相中性段的自动切换。该系统结构简单，投资较小，便于实施。
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公开(公告)号：CN103149498A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210453729.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT牵引网带电列车运行状态与位置辨识方法，通过采集自耦段n的自耦变压器处接触网T和负馈线F的(对地)电压和自耦段n内接触网T近、远端的电流值；当电压值在正常范围内，若通过自耦段n′内接触网T近、远端的电流值的差值不等于零时，则判定该自耦段n′内有带电列车；进一步，当自耦段n′近、远端的电流值的差值大于零，判定带电列车处于牵引工况；当自耦段n′近、远端的电流值的差值小于零，判定带电列车处于再生工况；由同步采集的各自耦变压器处的电压值、各自耦段内接触网T和负馈线F近、远端的电流值经潮流计算获得带电列车的具体位置。该方法能及时、快速、准确地反映列车的运行位置和运行工况。
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公开(公告)号：CN103149489A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210454398.7
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT牵引网断线判别方法，其做法主要是，在正常网压范围内，若自耦段n′内接触网T两端的电流值的绝对值的和值大于设定值，而自耦段n′内负馈线F两端的电流值的绝对值的和值小于设定值，则判定自耦段n′内负馈线F断线或退出运行；若自耦段n′内负馈线F两端的电流值的绝对值的和值大于设定值，而自耦段n′内接触网T两端的电流值的绝对值的和值小于设定值，则判定自耦段n′内接触网T断线或退出运行。该方法能方便、可靠地判定出AT牵引网中断线类型和断线位置，便于及时处理和维护，以提高牵引供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN103149489B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210454398.7
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT牵引网断线判别方法，其做法主要是，在正常网压范围内，若自耦段n′内接触网T两端的电流值的绝对值的和值大于设定值，而自耦段n′内负馈线F两端的电流值的绝对值的和值小于设定值，则判定自耦段n′内负馈线F断线或退出运行；若自耦段n′内负馈线F两端的电流值的绝对值的和值大于设定值，而自耦段n′内接触网T两端的电流值的绝对值的和值小于设定值，则判定自耦段n′内接触网T断线或退出运行。该方法能方便、可靠地判定出AT牵引网中断线类型和断线位置，便于及时处理和维护，以提高牵引供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN103149498B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210453729.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT牵引网带电列车运行状态与位置辨识方法，通过采集自耦段n的自耦变压器处接触网T和负馈线F的(对地)电压和自耦段n内接触网T近、远端的电流值；当电压值在正常范围内，若通过自耦段n′内接触网T近、远端的电流值的差值不等于零时，则判定该自耦段n′内有带电列车；进一步，当自耦段n′近、远端的电流值的差值大于零，判定带电列车处于牵引工况；当自耦段n′近、远端的电流值的差值小于零，判定带电列车处于再生工况；由同步采集的各自耦变压器处的电压值、各自耦段内接触网T和负馈线F近、远端的电流值经潮流计算获得带电列车的具体位置。该方法能及时、快速、准确地反映列车的运行位置和运行工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102963271B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210486947.9
申请日：2012-11-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双线铁路末端并联牵引网分区段供电及状态测控方法，以铁路的区间(10km左右)为单位，在区间分界处增设接触网电分段和开闭所；开闭所包括断路器及电流互感器、电压互感器和测控单元。断路器和与之串联的电流互感器跨接于接触网电分段两端，电分段串接在接触网中。本发明通过设置区间电分段和开闭所并引入运行状态判据，可以在牵引变电所或调度室让值班人员及时、准确地掌握牵引网上带电列车的运行状况；运用故障判据，可以及时、准确地发现、区分、隔离各种故障，保证无故障区间继续供电、运行，最大限度地减少停电范围，进一步提高牵引网供电的可靠性。装置投资较少，实施方便，即便于新线采用，也便于旧线改造。
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公开(公告)号：CN103151763A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210453581.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁道AT牵引网故障判别与保护方法，当网压低于规定值时，将各自耦段中接触网T和负馈线F近、远端的空载潮流符号值标为0，流入的潮流符号值为1，流出的潮流符号值为-1；若有：自耦段内接触网T两端的潮流符号值的和值的绝对值大于等于1，或者负馈线F两端的故障潮流符号值的和值的绝对值大于等于1，或者接触网T支路和负馈线F支路两端的故障潮流符号值的和值的绝对值均大于等于1；则分别判定该自耦段内发生接触网T对地短路故障、或者负馈线F对地短路故障、或者接触网T对负馈线F短路故障；并断开该自耦段两端的所有断路器；故障位置由该自耦段两端的相应电压和短路电流计算的短路电抗和所对应的自耦段的长度确定。
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公开(公告)号：CN103057439A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210518199.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道星形阻尼式开关自动切换过分相系统，其特征在于：将电分段S1、S2、S3分别接于第一接触网1和第一中性段1、第二接触网2和第二中性段2、第一中性段1和第二中性段2之间，列车驶过时，受电弓将电分段S1、S2、S3两端的导线瞬时接通；开关K1、K2和K3分别跨接于电分段S1、S2和S3上，星形电阻器组R两端跨接于电分段S3上，另一端接地；通常情况下开关K1、K2处于接通状态，开关3处于断开状态；开关K1、K2和K3与测控单元构成自动切换系统。根据列车在电分相的位置和取流状况以及列车通过电分相的时间因素(大于列车通过电分相的时间，小于最小行车间隔)，控制开关K1、K2和K3的接通和断开以实现列车通过电分相中性段的自动切换。该系统结构简单，投资较小，便于实施。
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公开(公告)号：CN103151763B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210453581.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁道AT牵引网故障判别与保护方法，当网压低于规定值时，将各自耦段中接触网T和负馈线F近、远端的空载潮流符号值标为0，流入的潮流符号值为1，流出的潮流符号值为-1；若有：自耦段内接触网T两端的潮流符号值的和值的绝对值大于等于1，或者负馈线F两端的故障潮流符号值的和值的绝对值大于等于1，或者接触网T支路和负馈线F支路两端的故障潮流符号值的和值的绝对值均大于等于1；则分别判定该自耦段内发生接触网T对地短路故障、或者负馈线F对地短路故障、或者接触网T对负馈线F短路故障；并断开该自耦段两端的所有断路器；故障位置由该自耦段两端的相应电压和短路电流计算的短路电抗和所对应的自耦段的长度确定。
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公开(公告)号：CN102963271A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210486947.9
申请日：2012-11-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双线铁路末端并联牵引网分区段供电及状态测控方法，以铁路的区间(10km左右)为单位，在区间分界处增设接触网电分段和开闭所；开闭所包括断路器及电流互感器、电压互感器和测控单元。断路器和与之串联的电流互感器跨接于接触网电分段两端，电分段串接在接触网中。本发明通过设置区间电分段和开闭所并引入运行状态判据，可以在牵引变电所或调度室让值班人员及时、准确地掌握牵引网上带电列车的运行状况；运用故障判据，可以及时、准确地发现、区分、隔离各种故障，保证无故障区间继续供电、运行，最大限度地减少停电范围，进一步提高牵引网供电的可靠性。装置投资较少，实施方便，即便于新线采用，也便于旧线改造。
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