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公开(公告)号：CN114689992B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210358330.2
申请日：2022-04-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种牵引网故障位置标定方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。本发明在接触网电路某位置故障发生后，利用同相供电装置分两次注入不同次数谐波电流进行牵引网故障标定算法，它能有效地排除因牵引网过渡电阻等因素的影响。该方法适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于同相供电电气化铁路的故障定位。
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公开(公告)号：CN112946420B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110129273.6
申请日：2021-01-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电气化铁道AT段故障位置识别方法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量列写电路方程，解出故障位置。AT段发生短路故障时，故障类型通过接触线T电流比，钢轨R电流比，负馈线F电流比进行判断。该方法可以排除牵引网结构、运行方式等因素的影响，并适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于电气化铁路AT牵引供电系统的故障定位。
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公开(公告)号：CN105353221B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510864154.X
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本发明公开了一种牵引网阻抗在线测试装置及其测试方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。解决了牵引网短路阻抗的在线测试问题。电流发生器一CG1的隔离开关K1的一端经电流互感器CT1与PWM变流器AD1交流端口的一端相连，电压互感器PT1并联于PWM变流器AD1端口上，电压互感器PT1的测量端、电流互感器CT1的测量端、PWM变流器AD1的控制端与控制器CU1相连接，控制器CU1与互联网IT相连。电流发生器二CG2的受电弓EB、隔离开关K2、电流互感器CT2串联后连接于PWM变流器AD2交流端口的一端，电压互感器PT2并联于PWM变流器AD2交流端口上，电压互感器PT2的测量端、电流互感器CT2的测量端、PWM变流器AD2的控制端与控制器CU2相连接，控制器CU2与互联网IT相连。主要用于牵引网阻抗在线测试。
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公开(公告)号：CN104198843B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410397801.6
申请日：2014-08-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种电网阻频特性测试方法及其装置，由直流储能器(D)、单相逆变器(B)、单相隔离变压器(T)、电压互感器(V)、电流互感器(A)、上层控制器(C)等组成；上层控制器(C)控制单相逆变器(B)输出非特征频率的谐波电流，经单相隔离变压器(T)注入电网监测点(M)，电流互感器(A)测量注入监测点的谐波电流值，电压互感器(V)测量监测点的谐波电压值，扣除已知的电流互感器(A)与电压互感器(V)的传递函数的影响，上层控制器(C)计算出电网监测点的阻抗值，再根据阻抗值拟合出包括特征频率在内的电网监测点的阻频特性曲线。
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公开(公告)号：CN105857118A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610213944.6
申请日：2016-04-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。
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公开(公告)号：CN104325894B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410621000.3
申请日：2014-11-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种多馈线组合式供变电构造，主要由牵引变压器和有源补偿装置组成，其中，牵引变压器两台及以上，均为单相接线，有源补偿装置由匹配变压器和交直交变流器构成，其匹配变压器为三相YNd接线，交直交变流器为单相结构，各个牵引变压器原边绕组依次连接于高压母线ABC三个线电压UAB、UBC、UCA，匹配变压器的三个原边绕组分别连接于同一高压母线ABC三个相电压UA、UB、UC。本发明具有良好的组合性，容易按照实际需求增减供电设备，实现合成负序相量在360°范围内的跟踪补偿。本发明可以实现价格昂贵的有源补偿装置容量需求的最小化，从而大大减少其在供电设备中所占比重，有效减少一次性投资，且可以方便地用于负荷转换为再生反馈情形，进一步增强系统的节能效果。
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公开(公告)号：CN105353221A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510864154.X
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本发明公开了一种牵引网阻抗在线测试装置及其测试方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。解决了牵引网短路阻抗的在线测试问题。电流发生器一CG1的隔离开关K1的一端经电流互感器CT1与PWM变流器AD1交流端口的一端相连，电压互感器PT1并联于PWM变流器AD1端口上，电压互感器PT1的测量端、电流互感器CT1的测量端、PWM变流器AD1的控制端与控制器CU1相连接，控制器CU1与互联网IT相连。电流发生器二CG2的受电弓EB、隔离开关K2、电流互感器CT2串联后连接于PWM变流器AD2交流端口的一端，电压互感器PT2并联于PWM变流器AD2交流端口上，电压互感器PT2的测量端、电流互感器CT2的测量端、PWM变流器AD2的控制端与控制器CU2相连接，控制器CU2与互联网IT相连。主要用于牵引网阻抗在线测试。
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公开(公告)号：CN103326301B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310253080.7
申请日：2013-06-24
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02E40/12
摘要： 本发明公开了一种电气化铁道接触网在线防冰系统及其防冰方法，其系统的组成是，电气化铁道牵引变电所供电臂末端安装静止无功发生器、电压互感器、接触线温度传感器和控制单元；静止无功发生器的控制端、电压互感器的输出端和接触线温度传感器的输出端与控制单元相连接；同时远动装置也与控制单元相连接。该系统中的静止无功发生器平时用于网压补偿，在可能结冰时进入防冰工况，利用电压互感器测得的网压与平均网压比较，判定供电臂上有无列车及其负荷状况，进而控制静止无功发生器产生容性或感性防冰电流，能够在接触网不停运、列车正常运行情况下，进行在线高效防冰，确保列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN105109362A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510587481.5
申请日：2015-09-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电系统，属于电气化铁路牵引供电技术领域。它能有效地减少分相。包括牵引变电所SS、接触网T和钢轨R，其中，接触网T和钢轨R构成直供牵引网，牵引变电所SS通过牵引母线TB给牵引电缆TC供电,通过负馈母线NB给负馈电缆NC供电；在分段所Si中，牵引电缆TC与接触网T分别经开关K在分段母线一W1上并联并分段，负馈电缆NC与负馈线F分别经开关K在分段母线二W2上并联并分段。牵引电缆TC末端可以串联直供牵引网。牵引电缆TC和负馈电缆NC末端可以串联AT牵引网。供电能力和电压水平主要由电缆决定，本发明供电能力强，供电距离长且分相少，既适用于既有线改造，也适用于新线建设。主要用于电气化铁路牵引供电。
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公开(公告)号：CN103552488B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310542875.X
申请日：2013-11-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路双边供电系统，由相邻的牵引变电所及其间的牵引网、分区所组成，在牵引变电所牵引变压器的次边分别串接电抗器，分区所中的断路器将其两侧的牵引网联通而对其构成双边供电；两相邻牵引变电所电抗器的电抗值之和=满足电力系统均衡电流要求的最小值；相邻牵引变电所的电抗器的电抗值与相应的牵引变压器的漏抗值之和的比值与该相邻牵引变电所牵引变压器的额定容量的比值成反比；为减少牵引变电所占地，可将牵引变压器与其串接的电抗器合并为更紧凑的高漏抗牵引变压器；本发明可取消相邻牵引变电所之间分区所处的电分相并且不影响电力系统正常运行，技术先进、易于实施。
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