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公开(公告)号：CN118579461B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411074528.3
申请日：2024-08-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种具有搓平机构的钢筋装卸运输装置，属于钢筋转运技术领域。具有搓平机构的钢筋装卸运输装置，包括：台车主体部分，其两侧设置有可位移的位移小车，台车主体部分的顶部设置有可前后位移并调节高度的钢筋槽；钢筋库，其预制成整体呈“U”形，钢筋库的两端均通过液压装置可转动的支撑在位移小车上，液压装置用于控制钢筋库在水平状态和竖直状态之间切换，位移小车用于带动钢筋库在台车主体部分上前后位移；钢筋搓平机构，其设置在钢筋库长度方向的中间位置，钢筋搓平机构包括托架、托板、引导架、螺纹套筒和搓杆。本发明具有自动搓平钢筋库内的钢筋及实现钢筋库内的钢筋依次逐个平铺至钢筋槽上的优点。
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公开(公告)号：CN115595514A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211268568.2
申请日：2022-10-17
Applicant: 西南交通大学(CN)
Abstract: 本发明提供了一种多元铸造态Fe‑Cr基阻尼合金及其制备方法。该阻尼合金包括以下质量百分比的元素成分：Cr 10～30％、Mo 2.5～10％、V 0.05～5％、Co 0.1～4％、Cu 0.2～0.3％和Ni 0.01～0.1％，余量为Fe。其制备方法为：(1)熔炼；(2)精炼；(3)浇铸；(4)固溶。本发明采用特定原料制备得到的高性能阻尼合金材料，其阻尼机制是磁机械效应，即由磁机械滞后而造成能量耗散，此阻尼合金材料制备方法简单、成本较低并且容易实施，阻尼合金材料的能量衰减受频率的影响较小，具有使用极限温度较高，强度和韧性好，耐腐蚀，长期时效后性能良好的特点，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN114657429A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210293541.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于制备动车车窗窗框的高阻尼Mn‑Cu基合金材料及其制备方法。该高阻尼Mn‑Cu基合金材料的化学原子计量式为MnpCuqAlxZnySnzSimNinFeu。本发明选择Mn‑Cu作为基体并添加微量Al元素、Fe元素、Ni元素、Zn元素、Si元素、Sn元素等，制得MnpCuqAlxZnySnzSimNinFeu合金，具有宽应变振幅的阻尼平台(Q‑1≥0.04)，且稳定性高，同时，将该合金材料用于制备动车组车窗窗框结构时，制备得到的动车组车窗结构的减振率和隔音量均得到了显著提升。
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公开(公告)号：CN113637920A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110953812.8
申请日：2021-08-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多元Fe‑Al基阻尼合金及其制备方法，该阻尼合金包括如下质量百分比：Al 1～10％、Mo 0～10％、Cr 0～3％、Ti 0～1％、余量为Fe。制备方法包括：装料、真空、熔炼、精炼、合金化、浇铸、取料、固溶、塑性成型加工和退火处理。本发明通过特定的原料制得的高性能阻尼合金材料，其通过磁畴壁的不可逆移动而产生磁机械滞后，从而造成能量耗散。此合金具有机械性能好、耐高温、阻尼性能高、耐腐蚀性好、制备方法简单、价格低廉并且容易实施、应用前景广泛等特点。
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公开(公告)号：CN110667204B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910932073.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: B32B15/01 , B32B37/10 , B32B38/04 , B32B38/16 , B32B37/06 , B32B37/08 , B23P15/00 , C21D9/00 , C22C22/00 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22F1/16
Abstract: 本发明提供了一种仿贻贝型Fe‑Cr/Mn‑Cu多层复合材料及其制备方法，制备方法包括：(1)制备Fe‑Cr基合金；(2)制备Mn‑Cu基合金；(3)叠层钎焊；(4)一次叠轧；(5)二次叠轧；(6)制备多层复合板材；(7)将多层复合板材在真空环境下并置于500～900℃保温1～3h，然后冷却至室温；(8)将步骤(7)所得物置于300～500℃保温0.5～5h，制得仿贻贝型Fe‑Cr/Mn‑Cu多层复合材料。本发明采用贻贝的叠层结构，将Fe‑Cr基合金和Mn‑Cu基合金钎焊叠轧在一起，形成的仿生叠层金属复合材料的阻尼温域范围不超过500℃，强度超过250MPa。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107641732A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710844517.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高阻尼双相Mn-Cu合金的制备方法，包括以下步骤：步骤1：按照Mn-Cu基合金的目标成分配比称取各原材料；步骤2：对上述原材料进行真空感应熔炼，得到初级合金锭，得到所需试样；步骤3：确定试样固相线温度T1和液相线温度T2；步骤4：在T1～T2温度范围内对试样保温0.1～1h进行半固态固溶处理，随后进行淬火；步骤5：将试样在400～600℃下保温0.5～20h进行时效处理，随后进行淬火，得到所需高阻尼双相Mn-Cu合金；本发明制备的合金可在较高温度下及较宽温域内保持高阻尼态。
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公开(公告)号：CN110512127A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910933408.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于降低制动系统啸叫声的阻尼合金及其制备方法和应用，该阻尼合金包括以下质量百分比的原料：Mn 40～70％、Cu 30～60％、Al 0～5％、Fe 0～4％、Si 0～1％、Ni 0～5％和Sn 0～10％。制备方法包括：装料；熔炼；精炼；浇铸；退火及加工；固溶、热处理。本发明通过特定的原料制得的阻尼合金材料，其通过自身内部的孪晶组织形成了阻尼机制，抑制了制动系统振动，从而有效降低了制动系统产生的高频啸叫声。
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公开(公告)号：CN107641732B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710844517.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高阻尼双相Mn‑Cu合金的制备方法，包括以下步骤：步骤1：按照Mn‑Cu基合金的目标成分配比称取各原材料；步骤2：对上述原材料进行真空感应熔炼，得到初级合金锭，得到所需试样；步骤3：确定试样固相线温度T1和液相线温度T2；步骤4：在T1～T2温度范围内对试样保温0.1～1h进行半固态固溶处理，随后进行淬火；步骤5：将试样在400～600℃下保温0.5～20h进行时效处理，随后进行淬火，得到所需高阻尼双相Mn‑Cu合金；本发明制备的合金可在较高温度下及较宽温域内保持高阻尼态。
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公开(公告)号：CN114657429B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210293541.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于制备动车车窗窗框的高阻尼Mn‑Cu基合金材料及其制备方法。该高阻尼Mn‑Cu基合金材料的化学原子计量式为MnpCuqAlxZnySnzSimNinFeu。本发明选择Mn‑Cu作为基体并添加微量Al元素、Fe元素、Ni元素、Zn元素、Si元素、Sn元素等，制得MnpCuqAlxZnySnzSimNinFeu合金，具有宽应变振幅的阻尼平台(Q‑1≥0.04)，且稳定性高，同时，将该合金材料用于制备动车组车窗窗框结构时，制备得到的动车组车窗结构的减振率和隔音量均得到了显著提升。
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公开(公告)号：CN113981283B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111273950.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种Al3Ti增强Al‑Zn基原位复合阻尼材料及其制备方法，该阻尼材料以原子百分比计，包括Al 40‑70at.％、Zn 40‑70at.％、Ce 0‑1at.％、Ti 0.5‑10at.％。该复合阻尼材料可有效解决现有的阻尼材料存在的力学性能差的问题。
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