-
公开(公告)号：CN115288964B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211170518.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08 , B61G9/20 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
-
公开(公告)号：CN115557219A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211081462.1
申请日：2022-09-05
Applicant: 成都正业佶祥平行汽车销售有限公司 , 西南交通大学
IPC: B65G47/38 , B65G47/252 , B65G15/12 , B65D25/04
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输用集装运输装置，包括传送装置，所述传送装置的输出端设有导向机构；还包括运输装置，所述导向机构的卸料端与所述运输装置相接；所述导向机构用于将传送装置上的物料转移至运输装置内，本装置结构简单，操作方便，解决了现有货运火车装载货物，采用人工与叉车配合装载货物，搬运效率低、劳动成本高以及耗时量大的问题。
-
公开(公告)号：CN115288964A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211170518.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08 , B61G9/20 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
-
公开(公告)号：CN118300364A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410402330.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混合自洽振动能量收集装置及方法，属于能量收集技术领域。本发明解决了现有技术中的供电方式无法满足一些高驱动电压的传感器的问题，本发明将货运列车的转向架振动输入到壳体，壳体将其转换为横向振动，壳体的横向位移带动弧形底板上的框架来回摆动，当框架产生来回摆动的同时可以带动滑道内的第一磁铁来回滚动，滚动的第一磁铁的磁感线切割缠绕在滑道上的铜线圈产生电荷，框架上的两个磁铁一边靠近压电片上的磁铁，一边远离，在磁铁相互靠近时，框架上的磁铁有一个斥力作用于压电片上的磁铁致使压电片弯曲产生电压，以此为列车上的车载传感器供电，解决了车载检测设备的供电问题。
-
公开(公告)号：CN116877341A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310724765.9
申请日：2023-06-19
Applicant: 西南交通大学 , 重庆燕翔科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风向自适应风力发电装置，涉及风力发电设备技术领域，解决了现有风力发电机工作时会发生电缆扭绞，需要解缆，增加了工作人员工作量的问题。本发明包括俘能组件、壳体、发电组件、转向组件及底座，俘能组件包括扇叶和第一转轴，第一转轴上套设有正反转驱动齿轮组，壳体包括连接柱和设备箱，第一转轴与连接柱转动连接，发电组件包括发电机、第二转轴及从动齿轮，第二转轴与发电机连接，从动齿轮固定套设在第二转轴上，从动齿轮与正反转驱动齿轮组啮合，转向组件包括第三转轴和导向板，第三转轴的上端与设备箱固定连接，下端与底座旋转连接，导向板安装在第三转轴上。本发明实现了风向自适应发电，避免了电缆扭绞情况的发生。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222541678U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421274904.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: E04B1/38
Abstract: 本实用新型公开了钢‑混组合结构T形剪力连接件，包括第一连接件、第二连接件、连接腔、连接部件和贯穿孔，所述第一连接件设置有两组，两组所述第一连接件的内部开设有连接腔，所述连接腔的内部安装有连接部件，所述连接部件的侧面焊接有安装固定在两组第一连接件之间的第二连接件；该钢‑混组合结构T形剪力连接件，通过由第一连接件、第二连接件、连接腔和连接部件构成的T形PBL剪力键，使得该的T形PBL剪力键翼缘部分可让钢与混凝土的接触面积增大，提供了较强的抗拉拔性能，同时在实际使用时，可在受力过程中考虑到其受到竖向的分离力以及横向、水平纵向的剪力的影响，有效提升其抗剪承载能力。
-
公开(公告)号：CN219081783U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202222555173.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
-
公开(公告)号：CN218276191U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222412023.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组应急电源用基于燃料电池的多源发电系统，包括：燃料电池发电机组、锂电池组、超级电容和直流母线；所述燃料电池发电机组、锂电池组和超级电容并列连接至直流母线，所述直流母线连接动车组应急牵引设备的电源接口；在所述燃料电池发电机组、锂电池组、超级电容中分别设置有本地控制器，各本地控制器均通过主控器与远端监控终端交互。本实用新型具有较强的灵活性，可有效地弥补集中式发电的弊端，保障动车组应急电源系统供电的稳定性，保证动车组应急电源系统供电要求。
-
公开(公告)号：CN222423473U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420681961.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混合自洽振动能量收集装置，属于能量收集技术领域。本实用新型解决了现有技术中的供电方式无法满足一些高驱动电压的传感器的问题，本实用新型将货运列车的转向架振动输入到壳体，壳体将其转换为横向振动，壳体的横向位移带动弧形底板上的框架来回摆动，当框架产生来回摆动的同时可以带动滑道内的第一磁铁来回滚动，滚动的第一磁铁的磁感线切割缠绕在滑道上的铜线圈产生电荷，框架上的两个磁铁一边靠近压电片上的磁铁，一边远离，在磁铁相互靠近时，框架上的磁铁有一个斥力作用于压电片上的磁铁致使压电片弯曲产生电压，以此为列车上的车载传感器供电，解决了车载检测设备的供电问题。
-
公开(公告)号：CN219827035U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321559446.9
申请日：2023-06-19
Applicant: 西南交通大学 , 重庆燕翔科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风向跟踪发电装置，涉及风力发电设备技术领域，解决了现有风力发电机工作时会发生电缆扭绞，需要解缆，增加了工作人员工作量的问题。本实用新型包括俘能组件、壳体、发电组件、转向组件及底座，俘能组件包括扇叶和第一转轴，第一转轴上套设有正反转驱动齿轮组，壳体包括连接柱和设备箱，第一转轴与连接柱转动连接，发电组件包括发电机、第二转轴及从动齿轮，第二转轴与发电机连接，从动齿轮固定套设在第二转轴上，从动齿轮与正反转驱动齿轮组啮合，转向组件包括第三转轴和导向板，第三转轴的上端与设备箱固定连接，下端与底座旋转连接，导向板安装在第三转轴上。本实用新型实现了风向自适应发电，避免了电缆扭绞情况的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.045 seconds)
