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公开(公告)号：CN118300364A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410402330.7
申请日：2024-04-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种混合自洽振动能量收集装置及方法，属于能量收集技术领域。本发明解决了现有技术中的供电方式无法满足一些高驱动电压的传感器的问题，本发明将货运列车的转向架振动输入到壳体，壳体将其转换为横向振动，壳体的横向位移带动弧形底板上的框架来回摆动，当框架产生来回摆动的同时可以带动滑道内的第一磁铁来回滚动，滚动的第一磁铁的磁感线切割缠绕在滑道上的铜线圈产生电荷，框架上的两个磁铁一边靠近压电片上的磁铁，一边远离，在磁铁相互靠近时，框架上的磁铁有一个斥力作用于压电片上的磁铁致使压电片弯曲产生电压，以此为列车上的车载传感器供电，解决了车载检测设备的供电问题。
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公开(公告)号：CN116877341A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310724765.9
申请日：2023-06-19
申请人： 西南交通大学 , 重庆燕翔科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种风向自适应风力发电装置，涉及风力发电设备技术领域，解决了现有风力发电机工作时会发生电缆扭绞，需要解缆，增加了工作人员工作量的问题。本发明包括俘能组件、壳体、发电组件、转向组件及底座，俘能组件包括扇叶和第一转轴，第一转轴上套设有正反转驱动齿轮组，壳体包括连接柱和设备箱，第一转轴与连接柱转动连接，发电组件包括发电机、第二转轴及从动齿轮，第二转轴与发电机连接，从动齿轮固定套设在第二转轴上，从动齿轮与正反转驱动齿轮组啮合，转向组件包括第三转轴和导向板，第三转轴的上端与设备箱固定连接，下端与底座旋转连接，导向板安装在第三转轴上。本发明实现了风向自适应发电，避免了电缆扭绞情况的发生。
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公开(公告)号：CN115464621A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211113852.2
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及机器人技术领域，尤其涉及一种具有可拆卸式缓冲结构的巡检机器人底盘，包括底盘构架，所述底盘构架上设有行走机构，所述底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，所述缓冲装置用于抑制机器人移动碰撞的冲击，机器人设置于底盘构架上，通过行走机构驱动移动，在底盘构架的前、后端均设有缓冲装置，当移动机器人在行走过程中与外界发生碰撞时，起缓冲作用，抑制碰撞的冲击，本装置结构简单，解决了机器人移动过程中与障碍物发生碰撞，产生的冲击力容易使机器人倾倒损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115288964B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211170518.0
申请日：2022-09-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F03G7/08 , B61G9/20 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
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公开(公告)号：CN116080569A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211097439.1
申请日：2022-09-08
申请人： 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本发明涉及机器人技术领域，尤其涉及一种机器人底盘缓冲装置，包括缓冲机构，所述缓冲机构的一端设有防撞机构，所述防撞机构用于与障碍物柔性接触，所述缓冲机构用于抑制机器人移动碰撞的冲击，缓冲机构的一端设有防撞机构，缓冲机构的另一端设置于机器人的底盘构架上，机器人通过行走机构驱动移动，当移动机器人在行走过程中与外界发生碰撞时，防撞机构用于与障碍物柔性接触，起缓冲作用，缓冲机构用于抑制机器人移动碰撞的冲击，本装置结构简单，通过防撞机构和缓冲机构的双重缓冲作用，降低机器人受冲击力的影响，解决了机器人移动过程中与障碍物发生碰撞，产生的冲击力容易使机器人倾倒损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115288964A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211170518.0
申请日：2022-09-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F03G7/08 , B61G9/20 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种应用于货运列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
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公开(公告)号：CN115107557A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210847007.1
申请日：2022-07-06
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及储能技术领域，尤其涉及一种长大坡道再生制动能量地面储能的方法，当列车行驶在长大坡道下坡道时，控制超级电容储能装置进行充电，吸收列车所产生的再生制动能量，从而降低接触网电压，使得接触网电压恢复至正常范围；当列车行驶在长大坡道上坡道时，控制超级电容储能装置释放电能，提高接触电压，使得接触网电压恢复到正常范围内；从而保证了列车再生制动不会出现失效的情况，提高了列车运行的安全性和再生制动能量利用率。
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公开(公告)号：CN219827035U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321559446.9
申请日：2023-06-19
申请人： 西南交通大学 , 重庆燕翔科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种风向跟踪发电装置，涉及风力发电设备技术领域，解决了现有风力发电机工作时会发生电缆扭绞，需要解缆，增加了工作人员工作量的问题。本实用新型包括俘能组件、壳体、发电组件、转向组件及底座，俘能组件包括扇叶和第一转轴，第一转轴上套设有正反转驱动齿轮组，壳体包括连接柱和设备箱，第一转轴与连接柱转动连接，发电组件包括发电机、第二转轴及从动齿轮，第二转轴与发电机连接，从动齿轮固定套设在第二转轴上，从动齿轮与正反转驱动齿轮组啮合，转向组件包括第三转轴和导向板，第三转轴的上端与设备箱固定连接，下端与底座旋转连接，导向板安装在第三转轴上。本实用新型实现了风向自适应发电，避免了电缆扭绞情况的发生。
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公开(公告)号：CN219081783U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202222555173.2
申请日：2022-09-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及能量收集装置技术领域，尤其涉及一种列车自供电传感器的车钩缓冲发电装置，包括缓冲输入装置、动能传递装置和能量转化装置；所述缓冲输入装置的输出端与动能传递装置的输入端传动连接，所述动能传递装置的输出端与所述能量转化装置的输入端传动连接；所述缓冲输入装置用于接收车钩振动的动能，所述动能传递装置用于传递所述缓冲输入装置输入的动能，所述能量转化装置用于将所述动能传递装置传递的动能转化为电能，本装置结构简单，解决了现有的重载货运列车没有供电系统，不能提供稳定电能的问题。
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公开(公告)号：CN218085092U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202221745459.0
申请日：2022-07-06
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及储能技术领域，尤其涉及一种动车组地面储能系统，包括设置在列车上行线段和下行线段上的再生制动能量储能系统，再生制动能量储能系统包括变流器和超级电容储能装置，所述变流器的交流侧连接与供电臂的末端和轨道；变流器的直流侧与超级电容储能装置的变换器相连；所述超级电容储能装置包括变换器、变换器控制器以及超级电容组。当列车行驶在长大坡道下坡道时，控制超级电容进行充电，吸收列车所产生的再生制动能量，使得接触网电压恢复至正常范围；当列车行驶在长大坡道上坡道时，控制超级电容释放电能，使得接触网电压恢复到正常范围内；保证了列车再生制动不会出现失效的情况，提高了列车运行的安全性和再生制动能量利用率。
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