一种过氧化氢低温等离子体灭菌器灭菌效果的检测方法

    公开(公告)号:CN114354439A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202111634935.1

    申请日:2021-12-29

    IPC分类号: G01N7/00 G01N25/00

    摘要: 本发明涉及医疗灭菌设备技术领域,具体涉及一种过氧化氢低温等离子体灭菌器灭菌效果的检测方法,采用向灭菌舱内注入过氧化氢进行灭菌,检测并计算灭菌舱内过氧化氢的质量M,灭菌舱内气体压力P,温度T和灭菌时间t,根据理想气体状态方程,质量浓度计算公式,以及实时检测到灭菌舱内气体压力P,温度T计算得到实时的过氧化氢的质量浓度ρ,然后根据灭菌时间t计算过氧化氢的累加作用力A2,根据累加作用力A2是否大于灭菌效果判断值A1,进而就能准确检测灭菌效果是否成功。本发明方法简单,使用便捷,通过准确高效检测灭菌效果,有效弥补过氧化氢低温等离子体灭菌器中过氧化氢灭菌浓度和灭菌效果的检测空白。

    一种过氧化氢低温等离子体软式内镜灭菌器

    公开(公告)号:CN115814131A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211504916.1

    申请日:2022-11-29

    摘要: 本发明公开了一种过氧化氢低温等离子体软式内镜灭菌器,灭菌舱内设置有第一连接件和第二连接件;第一连接件的一端贯穿灭菌舱的侧壁与提纯装置的输出端连接,第一连接件的另一端与内镜的需灭菌管腔开口连接;第二连接件的另一端贯穿灭菌舱的侧壁,且与真空装置连接,第二连接件的周壁上设置有与内镜的无需灭菌管腔开口连接的第一连接头。通过第一连接件将过氧化氢气体从提纯装置导入内镜的需要灭菌管腔,再从需要灭菌管腔的另一端口进入灭菌舱,保证了需要灭菌管腔内部均有过氧化氢气体,以及需要灭菌管腔内内部的过氧化氢浓度,从而保证对内镜的灭菌效果。第二连接件与内镜的无需灭菌管腔的开口连接,过氧化氢气体无法进入到无需灭菌管腔内部。

    一种多柜过氧化氢低温等离子体灭菌器及其管理追溯方法

    公开(公告)号:CN116870212A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202311091895.X

    申请日:2023-08-29

    IPC分类号: A61L2/14 A61L2/20 A61L2/24

    摘要: 本发明提供了一种多柜过氧化氢低温等离子体灭菌器及其管理追溯方法,涉及等离子体灭菌器技术领域,包括灭菌舱、真空动力系统、回空系统和灭菌剂加注系统,其中灭菌剂加注系统包括第一输入路径、第二输入路径和输出路径,回空系统将输入介质传送至灭菌剂加注系统内;灭菌剂加注系统将接收到的介质通过总真空阀传送至真空系统;真空动力系统用于将灭菌舱达到预定负压状态,回空系统用于使得灭菌舱恢复到预设的压力值,灭菌剂加注系统用于在蒸发器内对气体进行处理,得到汽化过氧化氢,同时并对灭菌舱内的物品进行灭菌处理。本发明的有益效果为可以同时运行多种不同的模式,达到专包专灭,且并行运行,节省时间,提高周转效率。

    一种高效率灭菌的过氧化氢等离子灭菌器及灭菌方法

    公开(公告)号:CN114306692A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202111649950.3

    申请日:2021-12-30

    摘要: 本发明公开了一种高效率灭菌的过氧化氢等离子灭菌器及灭菌方法,灭菌器包括安装有真空泵、蒸发器、灭菌舱和控制系统的灭菌器本体,还包括设有容纳腔的缓存舱,缓存舱通过第一管道和第二管道与灭菌舱连通;第一管道上安装有第一空气泵和第一控制阀,第二管道上安装有第二控制阀,第一控制阀用于打开或关闭第一管道,第二控制阀用于打开或关闭第二管道;第一空气泵、第一控制阀和第二控制阀均与控制系统电连接。本发明将浓度值与预设阈值进行比较,如浓度值小于阈值,则控制系统操控蒸发器向灭菌舱内补充一定量的灭菌气体,以保证灭菌工作顺利完成;在整个灭菌过程中,管腔内始终以较高浓度的灭菌气体进行灭菌,大大提高了灭菌效率且提高了灭菌效果。

    高铁客运动态定价及开行方案优化智能决策系统和方法

    公开(公告)号:CN117151798A

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202311091747.8

    申请日:2023-08-26

    摘要: 本发明公开一种高铁客运动态定价及开行方案优化智能决策系统和方法,包括:售票数据导入单元、数据分析单元、动态定价单元、模型参数单元、开行方案单元、系统管理单元以及存储模块。售票数据导入单元:导入高铁线路列车的历史售票数据。数据分析单元:线路客流时空分布分析、运营时段的高平低峰分析以及高平低峰时段客流分析。动态定价单元:实现高、平、低峰差异化动态定价。模型参数单元:维护动态定价单元的价格系数和时间系数两个参数。开行方案单元:推荐列车开行方案。系统管理单元:用户及权限管理。本发明的优点是:考虑高铁客流时段分布的不均衡性进行高、平、低峰差异化动态定价,能有效促进车次客座率提升,提高高铁客运盈利水平。

    一种感控系统故障预测方法及装置

    公开(公告)号:CN115840919A

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202211562279.3

    申请日:2022-12-07

    摘要: 本发明提出了一种感控系统故障预测方法及装置,涉及感控技术领域。本发明通过将感控系统中的设备按照工作阶段进行划分,得到多个设备集;然后实时获取各个设备集中设备的参数信息;分别根据各个设备集中设备的参数信息,采用各个设备集对应的健康评估模型进行评估,得到各个工作阶段的评估结果;根据各个工作阶段的评估结果,从各个设备集中设备的参数信息中确定故障特征;最后根据故障特征,采用基于核主元成分分析算法和随机森林算法构建的故障预测模型对感控系统进行故障预测,得到系统故障预测结果。其故障预测结果更加准确,得到故障特征都是有效的故障特征,进一步提高了系统故障预测的准确度,进而提高了整个感控系统的可靠性。