公开(公告)号：CN112528387A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202110161671.6

申请日：2021-02-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘凯文 ,  邵康 ,  苏谦 ,  熊志鹏 ,  李源港 ,  邱睿哲 ,  杨雨 ,  武博文 ,  潘泽坤 ,  严腾飞 ,  牛妤冰

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  E02D5/28 ,  E02D5/56 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种螺旋钢桩多叶片钢盘临界间距设计的确定方法，属于交通岩土工程技术领域。其方法包括以下步骤：S1、计算相邻叶片钢盘中，上部叶片钢盘以下影响区范围；S2、计算相邻叶片钢盘中，下部叶片钢盘以上影响区范围；S3、计算叶片钢盘临界间距，确定叶片钢盘临界间距比。本发明从区别螺旋钢桩单盘承载失效模式和筒状剪切失效模式的叶片钢盘临界间距的角度出发，提出了一种考虑砂土压缩性和类别的螺旋钢桩临界间距比Scr/Dh的量化评价方法，显著提高了对多叶片螺旋钢桩叶片钢盘影响区结果分析和讨论的准确性，对指导螺旋钢桩设计具有重要的工程意义。

公开(公告)号：CN112364553A

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202110039467.7

申请日：2021-01-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘凯文 ,  邱睿哲 ,  苏谦 ,  刘宝 ,  倪芃芃 ,  周鹏飞 ,  邵康 ,  杨雨

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明提供了高铁无砟轨道基床表层渗蚀有限元‑离散元耦合评估方法，方法包括：获取车辆‑无砟轨道‑饱和路基系统动力有限元模型的初始水力梯度；计算第n‑1步孔隙率以及基床表层离散元模型的形变；调整车辆‑无砟轨道‑饱和路基系统动力有限元模型的底座板和基床表层接触参数、渗透系数，并计算第n步水力梯度；YADE软件计算n+1孔隙率以及基床表层离散元模型的形变；根据有限元模型的轨道路基等宏观响应参数判别孔隙率变化是否超出阈值并获取基床表层细颗粒损失动态全过程。本发明准确反映底座板与基床表层接触状况，获取基床翻浆冒泥病害细观过程，并将宏观与细观进行耦合评估，有助于高铁运营预警，保障行车安全。

公开(公告)号：CN112364553B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110039467.7

申请日：2021-01-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘凯文 ,  邱睿哲 ,  苏谦 ,  刘宝 ,  倪芃芃 ,  周鹏飞 ,  邵康 ,  杨雨

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明提供了高铁无砟轨道基床表层渗蚀有限元‑离散元耦合评估方法，方法包括：获取车辆‑无砟轨道‑饱和路基系统动力有限元模型的初始水力梯度；计算第n‑1步孔隙率以及基床表层离散元模型的形变；调整车辆‑无砟轨道‑饱和路基系统动力有限元模型的底座板和基床表层接触参数、渗透系数，并计算第n步水力梯度；YADE软件计算n+1孔隙率以及基床表层离散元模型的形变；根据有限元模型的轨道路基等宏观响应参数判别孔隙率变化是否超出阈值并获取基床表层细颗粒损失动态全过程。本发明准确反映底座板与基床表层接触状况，获取基床翻浆冒泥病害细观过程，并将宏观与细观进行耦合评估，有助于高铁运营预警，保障行车安全。