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公开(公告)号：CN117495843B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311687791.5
申请日：2023-12-11
申请人： 四川高速公路建设开发集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川天眉乐高速公路有限责任公司
摘要： 本发明涉及智能制造领域，提供一种料仓内不同景深的骨料级配智能检测方法及系统、设备，其中智能检测方法包括：基于预先构建的语义分割模型对采集的图像进行语义分割，确定图像中每个骨料的像素面积和像素周长；基于不同景深下骨料的像素面积与真实面积的对应关系以及骨料的像素面积，确定骨料的真实面积；基于不同景深下骨料的像素周长与真实周长的对应关系以及骨料的像素周长，确定骨料的真实周长；基于骨料的真实面积和真实周长，确定每个骨料的等效粒径，完成骨料级配智能检测。用以解决现有技术中不能对骨料级配进行及时的检测，导致生产效率较低，且骨料级配准确度不高的缺陷，能够对料仓内不同景深处的骨料进行精确的智能检测。
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公开(公告)号：CN117935126A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410323481.3
申请日：2024-03-21
申请人： 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及视频分析技术领域，并具体公开了一种软流塑淤泥质粉质黏士地层注浆加固视频识别方法，包括：获取目标监测地基的软流塑淤泥质粉质黏士地层注浆加固过程的注浆加固监控视频，以及在固结过程中的固结监控视频；基于注浆加固监控视频中的所有地基帧区域的尺寸和帧间位移，分析出目标监测地基在注浆加固过程中的土地变形量；基于固结监控视频中的所有地基帧区域的尺寸和帧间位移，分析出目标监测地基在固结过程中的土地沉降量；基于目标监测基地在注浆加固过程中的土地变形量和在固结过程中的土地沉降量以及各自对应的权重，确定出目标监测地基的注浆加固效果；用以通过视频识别分析，实现对软流塑淤泥质粉质黏士地层注浆加固效果的评估。
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公开(公告)号：CN117870609A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410282771.8
申请日：2024-03-13
申请人： 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 武广铁路客运专线有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于非完整拱效应的软岩隧道掌子面变形监测方法，方法包含：确认待监测的软岩隧道掌子面，获取待监测的软岩隧道掌子面的地质信息，通过地质信息对软岩隧道掌子面的岩体评价指标进行分析，在岩体评价指标达到预设标准的位置，布设若干传感器；获取变形数据，对变形数据进行分析，得到待监测的软岩隧道掌子面的变形特征；根据获取的变形特征对软岩隧道掌子面的变形趋势及变形范围等变形情况，进行评估；根据评估的结果，对待监测的软岩隧道掌子面的变形进行预警，对变形的进展进行模式演示，得到未来一段时间变形的预测结果；根据预测结果给出相应的措施进行修补或支护。本发明为工程安全提供保障，同时提供科学的决策依据。
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公开(公告)号：CN117266865A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311246598.8
申请日：2023-09-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于隧道解构诱导应力的修正方法及相关设备，涉及隧道开挖领域，主要为解决目前在进行隧道开挖时，仍缺少考虑隧道内裂缝的诱导应力对于隧道挖掘安全性影响的问题。该方法包括：获取目标隧道的围岩应力集中区的层面属性，其中，所述层面属性包括抗拉强度与抗剪强度；在所述围岩应力集中区存在裂缝的情况下，基于目标裂缝确定所述围岩应力集中区的诱导应力，其中，所述目标裂缝为裂缝开度大于预设开度的裂缝；基于所述层面属性和所述诱导应力确定围岩应力集中区的干扰开挖程度。本发明用于基于隧道解构诱导应力的修正过程。
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公开(公告)号：CN117147693A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311307957.6
申请日：2023-10-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于声弹性耦合的无砟道床与路基层间缺陷检测方法，涉及高速铁路无砟道床与路基结构损伤的无损检测领域。该方法包括：确定无砟道床与路基层间缺陷的典型分布特征，并利用无砟道床与路基层间缺陷的典型分布特征构建层间缺陷数值模型检测数据库；设置基于声弹性耦合的现场检测装置，并利用基于声弹性耦合的现场检测装置获取清洗后的层间检测声压信号；根据层间缺陷数值模型检测数据库和清洗后的层间检测声压信号，确定无砟道床与路基层间缺陷的检测结果。本发明利用基于声弹性耦合的现场检测装置对无砟道床与路基层间缺陷进行检测，提升了检测结果的准确性，并且节省了检测成本，具有很强的现实意义。
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公开(公告)号：CN109518682B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811578121.9
申请日：2018-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了具有对数螺线叶片结构的螺旋钢桩。该具有对数螺线叶片结构的螺旋钢桩包括中心钢轴以及位于该中心钢轴外表面的叶片，该叶片具有下部叶片和上部叶片，其中，下部叶片的外沿为对数螺线，上部叶片的外沿为圆柱螺旋线，圆柱螺旋线的半径等于对数螺线终点的极半径值。本发明具有对数螺线叶片结构，随着极角θ由0逐渐增加，叶片极半径增加越来越快，可在破岩旋进的过程中，具有更好的施加旋入力的效果。上部叶片可以在保证优异旋入效果的前提下降低整个叶片的造价。经验证，对于同一种土层螺旋钢桩的施工来说，本发明的具有对数螺线叶片结构的螺旋钢桩比普通的螺旋钢桩所需要的施工扭矩更小，至少节约1/3的施工扭矩。
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公开(公告)号：CN116524382A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310575729.0
申请日：2023-05-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁转体合拢准确性检验方法系统、设备，属于智能建造工程领域。其包括以下步骤：步骤1：无人机采集桥梁的视频数据并制作图片数据集。步骤2：通过归一化进行特征提取；通过余弦相似度的判断准则和词汇树匹配算法进行特征匹配。步骤3：使用Multi‑ViewStereo，得到稠密的三维点云模型。步骤4：采用CloudCompare点云可视化软件，计算出桥梁转体部分两端的高度、水平度、位置和角度。步骤5：通过上述参数判断出桥梁转体是否能够合拢，如出现误差并给出修正建议。本发明在桥梁合拢之前可以判断出桥梁是否能够准确合拢，如果出现超出标准的误差能够及时修正，极大的提高桥梁合拢检测的效率。
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公开(公告)号：CN115577440A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211577967.7
申请日：2022-12-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种基于贝叶斯的盾构隧道掌子面失稳预警方法及系统，包括以下步骤：步骤1：建立目标隧道当前施工进度下的三维有限元模型；步骤2：采集既有场地数据集以及目标隧道场地数据集；步骤3：确定既有信息和当前约束信息；步骤4：采用马尔科夫链蒙特卡洛方法计算既有信息的超参数；步骤5：采用马尔科夫链蒙特卡洛方法计算目标隧道随机场参数；步骤6：基于随机场参数生成随机场，并建立三维随机有限元模型；步骤7：计算掌子面失稳概率，当失稳概率超过报警阈值时则输出报警信息，若否则退出。本发明考虑土体参数空间变异性和特定场地特性，采用贝叶斯方法对盾构隧道掌子面稳定性进行超前预警，保障盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN113010833A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110256470.4
申请日：2021-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种考虑螺旋钢桩安装效应和土刚度非线性变化的螺旋钢桩沉降量计算方法，涉及海洋和交通工程技术领域。其方法包括以下步骤：S1、将土层初始剪切刚度简化为随深度线性变化函数，得到不同深度下土层初始剪切刚度；S2、考虑螺旋钢桩安装效应和土刚度非线性退化，根据螺旋钢桩离心机安装试验数据反分析得到在各土层中的归一化GL(op)/GL(max)预测曲线；S3、将归一化GL(op)/GL(max)预测公式代入沉降‑荷载曲线计算公式，得到不同荷载条件下的桩顶沉降值。本发明的确定方法考虑了螺旋钢桩安装效应和土刚度非线性变化的影响，相比现有技术更符合工程实际，并且可操作性强易于推广，明显提高了对螺旋钢桩沉降预测的准确性。
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公开(公告)号：CN111538941A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010666439.3
申请日：2020-07-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开提出了砂土中大直径多叶片螺旋钢桩考虑旋压扰动的安装功率确定方法。其步骤包括：S1、考虑旋压扰动计算大直径多叶片螺旋钢桩安装力：；S2、考虑旋压扰动计算大直径多叶片螺旋钢桩安装扭矩： ；S3、由安装力和安装扭矩计算大直径多叶片螺旋钢桩的安装功率： 。本发明从螺旋钢桩的旋转压入安装方式角度出发，提出了中心钢轴旋转贯入方式安装扭矩和安装力的量化评价，提高了对大直径多叶片螺旋钢桩安装功率的准确性，对指导螺旋钢桩施工设备功率的选择具有重要的意义。
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