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公开(公告)号：CN116890709A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310629626.8
申请日：2023-05-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种柔性牵引变电所过渡改造结构的控制方法，包括第一牵引变电所、第二牵引变电所、第三牵引变电所、接触网、钢轨、第一电分相、第二电分相和第三电分相；第一牵引变电所连接接触网和钢轨；第三牵引变电所连接第二电分相的另一端、第三电分相、接触网和钢轨。本发明提升了改造变电所的供电能力与可靠性，保留了传统牵引供电侧抗冲击能力强的优势，降低牵引变电所的工程造价和维护成本。实现了对实现原有β供电臂供电时三相电网侧电流不平衡治理，实现了对不控整流交‑直型机车或柔性牵引变压器开关管故障注入电网侧的谐波治理，保障了柔性牵引供电系统改造过程中三相电网侧电能质量良好的同时提升牵引网侧抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN114421462B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210069127.3
申请日：2022-01-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明介绍一种柔性牵引供电系统的稳定运行控制方法，其包括：S1、首先选择一座柔性牵引变压器为主所，将其连接至牵引网；S2、选择其他柔性牵引变压器作为从所，通过相位同步模块实现从所对牵引网侧的相位同步跟踪，保证其能稳定接入牵引网；S3、设置功率控制模块，获取电压参考值usref；S4、控制柔性牵引变压器稳定输出；S5、设置功率协调控制模块，实现牵引网侧的网压随列车运行状况适当增大或减小每座柔性牵引变压器的出力情况。本发明保证了柔性牵引变压器的输出电压可控，满足柔性牵引供电系统贯通供电要求，实现全线贯通牵引供电；同时使柔性牵引供电系统牵引网侧的损耗保持在较小水平，保证所述柔性牵引供电系统能在任一柔性牵引变压器解网后的系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114447972A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111575606.4
申请日：2021-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于既有牵引变压器的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法。包括既有牵引变压器、匹配变压器、三相‑单相变流器以及若干个断路器，本发明的贯通柔性牵引变电所能在三相‑单相变流器出现严重故障后退回到既有供电方式。本发明减少既有牵引变压器副边电压不平衡问题对三相‑单相变流器的影响，同时提高贯通柔性牵引变电所供电区间的供电可靠性。本发明在匹配变压器保护中加入负序过电流保护，提高了变压器在非对称故障时的安全性；且在柔性牵引变电所三相‑单相变流器功率模块输出侧设置重构开关，在模块发生非短路故障时，可通过驱动脉冲封锁与重构开关实现变流器地自愈重构，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114421462A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210069127.3
申请日：2022-01-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明介绍一种柔性牵引供电系统的稳定运行控制方法，其包括：S1、首先选择一座柔性牵引变压器为主所，将其连接至牵引网；S2、选择其他柔性牵引变压器作为从所，通过相位同步模块实现从所对牵引网侧的相位同步跟踪，保证其能稳定接入牵引网；S3、设置功率控制模块，获取电压参考值usref；S4、控制柔性牵引变压器稳定输出；S5、设置功率协调控制模块，实现牵引网侧的网压随列车运行状况适当增大或减小每座柔性牵引变压器的出力情况。本发明保证了柔性牵引变压器的输出电压可控，满足柔性牵引供电系统贯通供电要求，实现全线贯通牵引供电；同时使柔性牵引供电系统牵引网侧的损耗保持在较小水平，保证所述柔性牵引供电系统能在任一柔性牵引变压器解网后的系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118117578A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410101540.2
申请日：2024-01-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了长距离柔性牵引供电系统及优化并网控制方法，本发明通过在供电子系统中设置的一个基于既有牵引变电所改造的主牵引变电所和两个从牵引变电所，从而实现了长距离柔性牵引供电系统结构改进，可在既有系统上进行改造，结合既有牵引变压器的工艺成熟及该电磁式变压器的存在给系统提供了惯量，使系统对大功率电力电子设备的依赖程度有所削弱，消除了推动柔性牵引供电系统工程化推进的主要顾虑，可作为传统牵引供电系统到柔性牵引供电系统的过渡实施方案，具备较高的工程改造及实施意义。
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公开(公告)号：CN116890709B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310629626.8
申请日：2023-05-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种柔性牵引变电所过渡改造结构的控制方法，包括第一牵引变电所、第二牵引变电所、第三牵引变电所、接触网、钢轨、第一电分相、第二电分相和第三电分相；第一牵引变电所连接接触网和钢轨；第三牵引变电所连接第二电分相的另一端、第三电分相、接触网和钢轨。本发明提升了改造变电所的供电能力与可靠性，保留了传统牵引供电侧抗冲击能力强的优势，降低牵引变电所的工程造价和维护成本。实现了对实现原有β供电臂供电时三相电网侧电流不平衡治理，实现了对不控整流交‑直型机车或柔性牵引变压器开关管故障注入电网侧的谐波治理，保障了柔性牵引供电系统改造过程中三相电网侧电能质量良好的同时提升牵引网侧抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN116683778A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310714903.5
申请日：2023-06-15
摘要： 本发明公开了一种单相交‑直‑交变换器及其综合协调控制方法，涉及电能质量技术领域，包括在n电平电路单相交‑直‑交变换器的单相整流器和单相逆变器之间设置有个对称半桥解耦电路；对称半桥解耦电路包括设置在单相整流器和单相逆变器之间串联的两个支撑电容，两个支撑电容之间设置有滤波电感，且滤波电感与单相整流器连接。本发明通过在单相交‑直‑交变换器的单相整流器和单相逆变器之间设置对称半桥解耦电路，基于此电路提出二次纹波抑制控制策略，通过采集直流侧电压二次波动量和电感电流，控制单相整流器第二桥臂开关管的关断，使两个电容电压交流分量互补，从而实现直流侧无电压波动，令单相输入电流和单相输出电压具有良好的正弦性。
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公开(公告)号：CN116683548A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310630817.6
申请日：2023-05-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了基于MMC的柔性直流牵引供电综合协调控制方法，其包括以下步骤：建立三相MMC在d‑q坐标系下的数学模型；获取各个基于MMC的柔性直流牵引供电所电压外环控制的参考电压值；根据基于MMC的柔性直流牵引供电所电压外环控制的参考电压值建立外环电压控制模型；根据外环电压控制模型建立内环电流控制模型；根据三相MMC在d‑q坐标系下的数学模型建立环流抑制调制波修正量模型、三相MMC调制模型和电容电压均衡模型；根据得到的模型进行基于MMC的柔性直流牵引供电综合协调控制。本发明能够实现牵引网长距离、无电分相供电，减少沿线的牵引变电所数量，同时使得牵引供电系统在供电区域稳定、高质量供电。
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公开(公告)号：CN114513011A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210155516.8
申请日：2022-02-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明介绍了一种基于卫星通信方式的柔性牵引供电系统的并网控制方法，其包括：S1、多个变电所进行并网；S2、采用卫星授时，同步各控制器时钟；S3、控制器时钟进行相位校正，得出一个精准的参考相位ω0t；S4、采集牵引网侧电流i，并由电流i获得Vq和Vd；S5、将Vq和Vd通过SPWM调制后，向柔性牵引变压器输出开关信号。本申请提出一种基于卫星通信方式的柔性牵引供电系统的并网控制方法，解决了柔性牵引变压器因为距离较远导致的同步运行的通信实时性、准确性要求较高的技术问题；同时在不依赖长距离通信的情况下，保证了各柔性牵引变压器之间的同步输出，实现了多柔性牵引变压器之间的输出电压相位、幅值以及频率一致，保证了系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN104779648A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510136650.3
申请日：2015-03-26
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02B70/126 , Y02P80/112
摘要： 本发明公开了一种基于d-q坐标的单相PWM整流器的优化控制方法，采用电压外环和电流内环的双闭环实现整流器电流的无功分量和功率因数控制，在传统的单相d-q解耦控制的基础上，优化了单相整流器的数学模型，变换器的端口电压在d，q坐标系上的分量Ud，Uq分别仅由一个分量组成，且采用有功无功交叉控制。相对于传统的d-q解耦控制，本发明的控制结构更为简单明了，易于控制器的数字化实现，系统的动态响应速度更快，系统稳定时间更短，可以控制整流器电流的无功分量，易于实现任意功率因数控制。
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