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公开(公告)号：CN114421457B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111573410.1
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高降压比变压器的贯通柔性牵引变电所，包括：高降压比变压器和三相‑单相变流器，其中，所述高降压比变压器的原边与三相电网连接，所述高降压比变压器的副边与三相‑单相变流器的输入端连接，所述三相‑单相变流器的输出端与母线连接，其中，高降压比变压器的原边为一组三相绕组，高降压比变压器的副边为多组互相隔离的三相绕组，且副边的三相绕组为三角连接，且高降压比变压器副边的所有三相绕组与所述高降压比变压器原边的三相绕组之间通过预设的联结组别进行接线，实现了减少乃至取消传统铁路牵引供电系统中的电分相装置，以取消所内电分相以及所间电分相，实现了牵引供电的全贯通。
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公开(公告)号：CN112994106A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110337708.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，所述用于高铁的制动能量管理系统包括能量回收子系统，车站配电网以及车站负载，所述车站配电网连接所述能量回收子系统连接和所述车站负载，所述能量回收子系统连接牵引网。本发明所提供的用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，以解决现有的再生制动能量剩余的问题。
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公开(公告)号：CN114498576B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111573637.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于MMC的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于牵引供电技术领域，该变电所包括降压牵引变压器、供电模式切换断路器QF1和QF2、三相‑单相MMC变流器、新能源发电系统以及连接变换器。本发明将模块化多电平变换器(MMC)应用于牵引供电系统，完全控制输出电压的幅值相位，取消电分相，实现牵引供电的贯通，并能够利用新能源，节约资源、节省电费。同时该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，能够保证柔性牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114498575B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111573353.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，其系统包括第一柔性牵引变电所和第二柔性牵引变电所；第一柔性牵引变电所包括第一既有系统牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第一母线、断路器QF1‑QF2、断路器QF5、断路器QF7和断路器QF9；第二柔性牵引变电所包括第二既有系统牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二母线、断路器QF3‑QF4、断路器QF6、断路器QF8和断路器QF10。根据本发明的柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，可准确判断馈线处故障发生方向，无故障方向判断死区，从而可增加保护的可靠性，简化保护配置，系统可解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题。
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公开(公告)号：CN114407734B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111575296.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及保护方法，该系统包括第一柔性牵引变压器、第一既有牵引变压器、第二柔性牵引变压器和第二既有牵引变压器，其中，所述第一既有牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二既有牵引变压器为依次排列并通过对应的断路器连接在母线上，所述系统还包括有断路器QF4、断路器QF5、断路器QF5′、断路器QF4′，所述断路器QF4和断路器QF5分别位于电分相a的两侧，所述断路器QF5和断路器QF5′分别位于电分相b的两侧，所述断路器QF5′和QF4′分别位于电分相c的两侧，实现电分相两侧供电臂贯通供电，解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题，以及提高供电能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114498575A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111573353.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，其系统包括第一柔性牵引变电所和第二柔性牵引变电所；第一柔性牵引变电所包括第一既有系统牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第一母线、断路器QF1‑QF2、断路器QF5、断路器QF7和断路器QF9；第二柔性牵引变电所包括第二既有系统牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二母线、断路器QF3‑QF4、断路器QF6、断路器QF8和断路器QF10。根据本发明的柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，可准确判断馈线处故障发生方向，无故障方向判断死区，从而可增加保护的可靠性，简化保护配置，系统可解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题。
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公开(公告)号：CN114447972A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111575606.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于既有牵引变压器的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法。包括既有牵引变压器、匹配变压器、三相‑单相变流器以及若干个断路器，本发明的贯通柔性牵引变电所能在三相‑单相变流器出现严重故障后退回到既有供电方式。本发明减少既有牵引变压器副边电压不平衡问题对三相‑单相变流器的影响，同时提高贯通柔性牵引变电所供电区间的供电可靠性。本发明在匹配变压器保护中加入负序过电流保护，提高了变压器在非对称故障时的安全性；且在柔性牵引变电所三相‑单相变流器功率模块输出侧设置重构开关，在模块发生非短路故障时，可通过驱动脉冲封锁与重构开关实现变流器地自愈重构，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114447972B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111575606.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种既有牵引变压器的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法。包括既有牵引变压器、匹配变压器、三相‑单相变流器以及若干个断路器，本发明的贯通柔性牵引变电所能在三相‑单相变流器出现严重故障后退回到既有供电方式。本发明减少既有牵引变压器副边电压不平衡问题对三相‑单相变流器的影响，同时提高贯通柔性牵引变电所供电区间的供电可靠性。本发明在匹配变压器保护中加入负序过电流保护，提高了变压器在非对称故障时的安全性；且在柔性牵引变电所三相‑单相变流器功率模块输出侧设置重构开关，在模块发生非短路故障时，可通过驱动脉冲封锁与重构开关实现变流器地自愈重构，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114498576A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111573637.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于MMC的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于牵引供电技术领域，该变电所包括降压牵引变压器、供电模式切换断路器QF1和QF2、三相‑单相MMC变流器、新能源发电系统以及连接变换器。本发明将模块化多电平变换器(MMC)应用于牵引供电系统，完全控制输出电压的幅值相位，取消电分相，实现牵引供电的贯通，并能够利用新能源，节约资源、节省电费。同时该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，能够保证柔性牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN112994106B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110337708.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，所述用于高铁的制动能量管理系统包括能量回收子系统，车站配电网以及车站负载，所述车站配电网连接所述能量回收子系统连接和所述车站负载，所述能量回收子系统连接牵引网。本发明所提供的用于高铁的再生制动能量管理系统及方法，以解决现有的再生制动能量剩余的问题。
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