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公开(公告)号：CN114447972A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111575606.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于既有牵引变压器的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法。包括既有牵引变压器、匹配变压器、三相‑单相变流器以及若干个断路器，本发明的贯通柔性牵引变电所能在三相‑单相变流器出现严重故障后退回到既有供电方式。本发明减少既有牵引变压器副边电压不平衡问题对三相‑单相变流器的影响，同时提高贯通柔性牵引变电所供电区间的供电可靠性。本发明在匹配变压器保护中加入负序过电流保护，提高了变压器在非对称故障时的安全性；且在柔性牵引变电所三相‑单相变流器功率模块输出侧设置重构开关，在模块发生非短路故障时，可通过驱动脉冲封锁与重构开关实现变流器地自愈重构，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN112683385A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011386568.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01H11/08
Abstract: 本发明公开了一种振动信号智能检测的城市地铁螺栓装置，其包括螺栓杆螺栓杆的头部设置有外螺纹，螺栓杆的尾部设置有螺栓头，螺栓头与螺栓杆之间设置有振动检测装置。本发明的螺栓振动检测方法包括：压电片产生电压、产生电压，电压经过信号处理模块进行放大，发送给电压传感器；计算压电片的振动幅度Δ(振动)、判断螺栓是否出现松动等步骤。本方案将检测模块和螺栓设置在一起，兼具了螺栓的紧固作用和振动传感器的检测功能，对本身适用于地铁螺栓这一内部振动幅度不大但承受的压力力极大的待检测装置，能有效反映螺栓的综合受力。
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公开(公告)号：CN114498576B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111573637.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于MMC的贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于牵引供电技术领域，该变电所包括降压牵引变压器、供电模式切换断路器QF1和QF2、三相‑单相MMC变流器、新能源发电系统以及连接变换器。本发明将模块化多电平变换器(MMC)应用于牵引供电系统，完全控制输出电压的幅值相位，取消电分相，实现牵引供电的贯通，并能够利用新能源，节约资源、节省电费。同时该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，能够保证柔性牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现柔性牵引变电所的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN101870075B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010215891.4
申请日：2010-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于性能退化模型的数控机床丝杠副寿命预测方法，即：采集振动信号并进行时频域分析，提取丝杠副性能退化敏感特征数据向量并以时间序列方式构成敏感特征矩阵；同时计算丝杠副负荷Pi，记录运行时间ti；根据Pi计算额定寿命时间Lhi及丝杠副在当前工况下已运行的总时间t’和期望剩余寿命LDi，将期望剩余寿命以时间序列方式构成期望剩余寿命向量T；再由双层动态模糊神经网络构成的退化模型对输入的敏感特征矩阵和期望剩余寿命向量之间的映射关系进行拟合并输出寿命预测结果。该方法考虑数控机床不同工况下丝杠副负荷变化对丝杠副性能退化的影响，实现丝杠副使用过程中剩余寿命的预测，预测精度高，实际使用价值高。
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公开(公告)号：CN114498577B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111575585.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种贯通柔性牵引变电所及其保护配置方法，属于贯通柔性牵引供电技术领域，该变电所包括节能型牵引变压器、匹配变压器、由若干个子模块级联组成的三相‑单相变流器和若干个断路器。本发明能够在改造传统牵引变电所、实现两变电所间全线贯通的同时，在核心变流器出现严重故障时退回到铁路传统供电方式，提高了牵引变电所运行的可靠性，还能够节约改造变电所所需占地空间。该保护配置方法根据柔性牵引变电所各个设备及线路可能出现的故障及故障特点，采用多级故障定位策略，及时判断故障发生点，并针对其配置适用的保护方法，保证牵引变电所各个设备及线路故障时的快速可靠切除，实现牵引变电所的安全可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112339923A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011330606.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明提供了一种浮动式海上充电平台，其包括浮动底座，浮动底座底面设有若干第一浮体和多个伸缩支撑柱，伸缩支撑柱与设在浮动底座顶面的第一驱动装置连接；推进装置包括L形的转动杆，转动杆的水平端端部连接有螺旋叶片，转动杆的竖直端端部与设在浮动底座上的第二驱动装置传动连接，转动杆的竖直端通过第三驱动装置与浮动底座转动连接，浮动底座顶端设有控制装置、储能装置、充电装置和太阳能转换装置，太阳能转换装置与储能装置和充电装置连接，储能装置、充电装置、太阳能转换装置、第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置均与控制装置连接。解决了现有技术中岛礁附近的过往船只出现能源不足时，船只能源不能及时补充的问题。
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公开(公告)号：CN112109767A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010994416.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市地铁轨道螺栓压力信号检测系统，其包括：压力传感器，采集螺栓挤压螺栓垫片时压力传感器产生的压力；无线传输模块，将压力信号发送给列车上的上位机；上位机。进行轨道螺栓的故障诊断，并将诊断结果反馈给列车员；稳压电路，稳压电路从轨道上接触网取电。本发明提供的螺栓状态检测方法包括：压力传感器采集螺栓对螺栓垫片的压力、上位机收集螺栓压力及位置标签、建立螺栓数据库、螺栓压力均输入训练好的支持向量分类器中、标记出螺栓状态等步骤。本方案大大降低了人力成本，效率高，整体小巧，维护成本低，便于后期轨道维修。
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公开(公告)号：CN111796316A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010488637.5
申请日：2020-06-02
Applicant: 中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段 , 西南交通大学青岛轨道交通研究院
Abstract: 本发明公开了一种列车连挂定位检测系统，包括监控中心、司机室显示终端、挂车/被挂车位置检测装置及卫星定位地面基站；监控中心是一个挂车作业分析运营平台，通过该平台可以实时监控列车当前和历史的作业信息；司机室显示终端用于司机登录、站场轨道分布显示、挂车/被挂车在轨道上的位置显示、机车速度显示、机车长度、轨道几何形状、挂车和被挂车距离的显示，并将信息通过无线传输通讯，实时发送到监控中心；挂车/被挂车位置检测装置安装在作业火车上，用于接收卫星信号，同来实时检测两列车之间的距离以及挂车的速度，并通过无线通讯设备发送到监控中心；其优点在于，实现了铁路站场列车连挂作业时的数据信息自动检测，降低人工作业风险。
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公开(公告)号：CN101870076B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010216392.7
申请日：2010-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于性能退化模型的数控机床导轨副寿命预测方法，它采集振动信号并进行时频域分析，提取导轨副性能退化敏感特征数据向量并以时间序列方式构成敏感特征矩阵；同时计算导轨副负荷Pi，记录运行时间ti；根据Pi计算额定寿命时间Lhi及导轨副在当前工况下的已经运行的总时间t’和期望剩余寿命LDi，将期望剩余寿命以时间序列方式构成期望剩余寿命向量T；再由双层动态模糊神经网络构成的退化模型对输入的敏感特征矩阵和期望剩余寿命向量T之间的映射关系进行拟合并输出寿命预测结果。该方法考虑数控机床不同工况下导轨副负荷变化对导轨副性能退化的影响，实现导轨副使用过程中剩余寿命的预测，预测精度高，实际使用价值高。
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公开(公告)号：CN101870076A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010216392.7
申请日：2010-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于性能退化模型的数控机床导轨副寿命预测方法，它采集振动信号并进行时频域分析，提取导轨副性能退化敏感特征数据向量并以时间序列方式构成敏感特征矩阵；同时计算导轨副负荷Pi，记录运行时间ti；根据Pi计算额定寿命时间Lhi及导轨副在当前工况下的已经运行的总时间t’和期望剩余寿命LDi，将期望剩余寿命以时间序列方式构成期望剩余寿命向量T；再由双层动态模糊神经网络构成的退化模型对输入的敏感特征矩阵和期望剩余寿命向量T之间的映射关系进行拟合并输出寿命预测结果。该方法考虑数控机床不同工况下导轨副负荷变化对导轨副性能退化的影响，实现导轨副使用过程中剩余寿命的预测，预测精度高，实际使用价值高。
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