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公开(公告)号：CN108180060B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201711440964.8
申请日：2017-12-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了混合装置以及柴油机后处理装置。该混合装置包括中空的壳体，还包括在所述壳体的轴向沿物料流动方向依次连接的阻流板、消声筒和导流板，所述阻流板和所述导流板的四周与所述壳体的内壁连接，所述阻流板和所述导流板上设有与所述消声筒尺寸匹配的安装孔，从而形成位于所述消声筒内的内腔和由所述阻流板、消声筒、导流板和壳体形成的外腔；所述消声筒上设有使所述内腔和外腔导通的消声孔；所述导流板上设有至少两种孔径不同的导流孔；在所述消声筒内设有混合器。该柴油机后处理装置包括依次连接的尾气进气管、DOC催化剂载体、尿素喷嘴、混合装置、SCR催化剂载体和尾气排气管。
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公开(公告)号：CN104653290A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510028051.X
申请日：2015-01-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种参数可调智能高性能发动机主构架，通过曲柄摇杆机构、摆杆、摇杆滑块机构将曲轴的圆周运动转化为副活塞的上下往复直线运动，主副活塞所受侧向力、阻力均较小，发动机噪声低、热效率高；通过特定尺寸大小关系，发动机体积和重量大幅降低；排量调整机构调整发动机的排量、压缩比与发动机其它辅助系统协调工作实现发动机热力循环类型可调。本发明可以根据负载、路况的变化实时调节发动机排量、压缩比、热力循环，确保发动机在各种负载、路况下都有良好的工作条件，中小负载时该发动机的节能减排效果更明显,四缸发动机排量的最大调整范围在1.2～3.5之间，发动机压缩比的最大调整范围在6～26之间。
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公开(公告)号：CN108180060A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711440964.8
申请日：2017-12-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了混合装置以及柴油机后处理装置。该混合装置包括中空的壳体，还包括在所述壳体的轴向沿物料流动方向依次连接的阻流板、消声筒和导流板，所述阻流板和所述导流板的四周与所述壳体的内壁连接，所述阻流板和所述导流板上设有与所述消声筒尺寸匹配的安装孔，从而形成位于所述消声筒内的内腔和由所述阻流板、消声筒、导流板和壳体形成的外腔；所述消声筒上设有使所述内腔和外腔导通的消声孔；所述导流板上设有至少两种孔径不同的导流孔；在所述消声筒内设有混合器。该柴油机后处理装置包括依次连接的尾气进气管、DOC催化剂载体、尿素喷嘴、混合装置、SCR催化剂载体和尾气排气管。
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公开(公告)号：CN104653290B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510028051.X
申请日：2015-01-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种参数可调智能高性能发动机主构架，通过曲柄摇杆机构、摆杆、摇杆滑块机构将曲轴的圆周运动转化为副活塞的上下往复直线运动，主副活塞所受侧向力、阻力均较小，发动机噪声低、热效率高；通过特定尺寸大小关系，发动机体积和重量大幅降低；排量调整机构调整发动机的排量、压缩比与发动机其它辅助系统协调工作实现发动机热力循环类型可调。本发明可以根据负载、路况的变化实时调节发动机排量、压缩比、热力循环，确保发动机在各种负载、路况下都有良好的工作条件，中小负载时该发动机的节能减排效果更明显,四缸发动机排量的最大调整范围在1.2～3.5之间，发动机压缩比的最大调整范围在6～26之间。
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公开(公告)号：CN104612793A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510026579.3
申请日：2015-01-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明公开了一种易于控制的气压式尿素计量喷射系统，包括尿素箱、压缩空气源、气动式真空泵、尿素喷射机构和电控单元。设置由尿素喷射容器及尿素喷射机构组成的两路分系统；分系统中，各部件通过电磁阀相连接，两路分系统之间通过三通接头、电磁阀相连接；利用各电磁阀协调控制来产生恒定的空气压力用于给尿素溶液加压；气动式真空泵利用压缩空气的射流产生卷吸作用，在尿素喷射容器内建立一定的真空度，实现尿素供给；电控单元控制各电磁阀的特定动作，实现尿素主喷射容器与辅助喷射容器独立、共同、协调交替承担尿素供给与喷射的功能。气体压力源来控制尿素溶液的喷射压力，使尿素喷嘴入口处压力恒定，显著提高了尿素溶液喷射量的计量准确性和稳定性。
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