一种模块化分布式轮毂电机驱动电动汽车研究平台

    公开(公告)号:CN112895885A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110389244.3

    申请日:2021-04-12

    IPC分类号: B60K7/00 B62D57/02

    摘要: 本发明公开了一种模块化分布式轮毂电机驱动电动汽车研究平台。该平台包括底盘、多个轮毂电机车轮、转向电机、悬挂支撑结构、轴距轮距调节机构、整车控制器HCU、逆变器、电源和线束系统;底盘通过轴距轮距调节机构与悬挂支撑结构固定连接,轮毂电机车轮、转向电机、整车控制器HCU、逆变器和电源通过线束系统连接。本发明为了解决现有技术局限于某种具体结构,研究平台的冗余性不够,研发成本较高的问题,采用了模块化的结构设计,降低了研发的成本,提高了研发的效率,同时优良的控制模式也大大提高了研究平台的稳定性和能力利用效率。

    混合装置以及柴油机后处理装置

    公开(公告)号:CN108180060B

    公开(公告)日:2020-07-10

    申请号:CN201711440964.8

    申请日:2017-12-27

    IPC分类号: F01N3/20 F01N13/18

    摘要: 本发明公开了混合装置以及柴油机后处理装置。该混合装置包括中空的壳体,还包括在所述壳体的轴向沿物料流动方向依次连接的阻流板、消声筒和导流板,所述阻流板和所述导流板的四周与所述壳体的内壁连接,所述阻流板和所述导流板上设有与所述消声筒尺寸匹配的安装孔,从而形成位于所述消声筒内的内腔和由所述阻流板、消声筒、导流板和壳体形成的外腔;所述消声筒上设有使所述内腔和外腔导通的消声孔;所述导流板上设有至少两种孔径不同的导流孔;在所述消声筒内设有混合器。该柴油机后处理装置包括依次连接的尾气进气管、DOC催化剂载体、尿素喷嘴、混合装置、SCR催化剂载体和尾气排气管。

    一种基于反激式变压器的锂电池双向均衡系统及方法

    公开(公告)号:CN110293881A

    公开(公告)日:2019-10-01

    申请号:CN201910635428.6

    申请日:2019-07-15

    IPC分类号: B60L58/22 H02J7/00

    摘要: 本发明公开了一种基于反激式变压器的锂电池双向均衡系统及方法,该系统包括均与电池组连接的电池状态监测模块、信号执行模块、均衡电路模块和保护电路模块均;还包括与电池状态监测模块和信号执行模块连接的信号处理模块,且信号执行模块还与所述均衡电路模块连接。本发明以开路电压作为电池组各种工况下的均衡变量,以工作电压作为电池组充放电阶段的保护阈值,能适应多电池数量的使用环境,能够承受较大电流,能够有针对性地对某个或某几个异常单体电池进行充电或放电的操作,理想状况下均衡的实施不会损耗电池能量。

    一种磷酸铁锂动力电池SOC估计方法

    公开(公告)号:CN109239605B

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201811292989.2

    申请日:2018-11-01

    IPC分类号: G01R31/367 G01R31/3842

    摘要: 本发明属于电池技术领域,具体的说涉及一种磷酸铁锂动力电池SOC估计方法。本发明的目的,是针对复杂工况下单一的SOC算法不能保证估算精度、收敛速度,提出了一种基于信息融合的磷酸铁锂动力电池SOC估计方法,主要方法为对对电池的工作阶段进行定义:根据离线获得电池的OCV‑SOC关系,用高阶多项式拟合,得到OCV=f(SOC)的函数,对OCV=f(SOC)函数求导得到导数函数,令OCV’等于规定值m(m取1),获得对应的SOC点A、B,其中A点位于靠近SOC值为0的一端;将SOC为0到A的阶段定义为一阶段(初期),SOC为A到B的阶段定义为二阶段(电压稳定区),SOC为B到100%的阶段定义为三阶段(末期),再根据不同的工作阶段进行动力电池SOC的快速,准确估算。

    一种带振动能量回收的磁悬浮主动悬架装置

    公开(公告)号:CN110154667A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910450670.6

    申请日:2019-05-28

    摘要: 本发明公开了一种带振动能量回收的磁悬浮主动悬架装置,其包括置于车身和底盘之间的减震器,减震器包括缸体,缸体的上部和下部分别贯穿设置有上支撑杆和下支撑杆,上支撑杆与下支撑杆之间设置有永磁体,永磁体包括内磁体线圈和活动设置的主永磁体,内磁体线圈的端部穿过减震器与电流控制器电连接;缸体外侧套设有线圈外绕组,线圈外绕组依次与整流器和能量回收器电连接;减震器一侧平行设置有悬架弹簧,悬架弹簧的两端分别与车身和底盘连接。本发明能够解决现有技术中主动悬架能源利用效率不足、无法调节刚度的问题,结构简单可靠、可调节性强、检测速度快。

    一种公交车排气管温差发电装置

    公开(公告)号:CN107086817A

    公开(公告)日:2017-08-22

    申请号:CN201710358844.7

    申请日:2017-05-19

    IPC分类号: H02N11/00

    CPC分类号: H02N11/002

    摘要: 一种公交车排气管温差发电装置,冷却水回路由冷却管道与吸热铜管连接组成,两个水泵安装在冷却水回路中,吸收汽车尾气管余热的弧形凹槽作为热端,吸收冷却回路冷量的金属板作为冷端,温差发电片压在热端和冷端之间,吸热铜管布置在金属板底面。上述两个水泵的叶轮轴伸出泵体外并活动安装在驱动箱体上,接受汽车振动能量的双面齿条与左、右齿轮啮合,左齿轮经轴承安装在固定轴上,右齿轮经单向轴承安装在一个水泵的叶轮轴上。另一右齿轮经另一单向齿轮安装在另一个水泵的叶轮轴上,上述两单向轴承的驱动方向相反。本装置采用汽车振动能量为水泵叶轮提供驱动力,同时将汽车尾气热能转化为电能,具有能量利用率高、无污染、普遍适用于所有车辆的特点。

    一种货物接收及储存装置

    公开(公告)号:CN105725700A

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201610290011.7

    申请日:2016-05-05

    IPC分类号: A47G29/12

    CPC分类号: A47G29/12 A47G29/1225

    摘要: 本发明提供了一种货物接收及储存装置,涉及快递物流货物的运输、接收与储存。大楼的楼顶设有卷扬机和固定传送带的平台,传送带的上方设有电子标签识别设备;卷扬机的牵引钢缆与货物运送箱顶部的吊环固结,货物运送箱的两侧设有楼层间的导轨,货物运送箱设有推送机构和箱口限位挡板,推送机构主动端设有电机,电机的轴与平行四边形连杆的主动连杆通过键连接。平行四边形连杆的主动连杆和从动连杆之间通过固定在连杆上的两个倒三角形连接块铰接。主动齿轮与平行四边形连杆的主动连杆固结,从动轮与平行四边形的从动连杆固结,推板与连接块前端固结,三角形连接块的后端设有带滚轮的轮轴,箱口设有限位挡板。主要用于接收无人机送货。

    一种快速洗车装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105711555A

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201610204654.5

    申请日:2016-04-05

    IPC分类号: B60S3/04

    摘要: 本发明公开了一种快速洗车装置,属于洗车设备技术领域。它能有效地解决普通洗车设备造成的水资源浪费以及能源消耗的问题。压缩装置通过液压缸传送压力,液压缸的压力输出活塞上固接有一对错位的齿条,齿条上部连接位于水箱中的活塞,两根齿条各啮合一个齿轮,两个齿轮分别通过方向相反的单向轴承连接在曲轴上。该曲轴包含两个方向相反的曲柄,曲柄和气缸活塞通过连杆连接。水箱顶部装有两个电磁阀,而气缸和储气罐顶部均装有两个方向相反的单向阀。气缸单向阀通过气管与储气罐连接。汽车定位装置由红外探测仪、提示灯组成。洗车装置由车棚架中部设有两根移动导轨。电机箱与喷头架固结,电机箱内部固定电机,电机上固定摩擦轮。主要用于快速洗车。

    电动汽车锂电池的能量供给系统及其控制策略

    公开(公告)号:CN105599621A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201610092279.X

    申请日:2016-02-19

    发明人: 胡广地 郭峰

    IPC分类号: B60L11/00 B60L11/18

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车锂电池的能量供给系统及其控制策略,用于电动汽车的能量存储与分配,在锂电池组(1)与汽车的电机与能量回收系统(2)间并联设置有三个超级电容。采用本发明系统锂电池很少有大电流充放电冲击,可以极大的延长锂电池寿命,而且超级电容寿命长,系统整体寿命得到延长,减少了锂电池大电流放电的工况,提高了电池的安全性。由于电流变化不大,会方便对锂电池的剩余电量估计和电池均衡,降低电池管理系统的算法复杂度。回收能量直接存储到超级电容,不必充到锂电池组电动中,可直接供电机使用,提高了能量回收的利用率,降低电池使用成本。