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公开(公告)号：CN116252823A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211474217.7
申请日：2022-11-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于轨道交通“轮‑轨”电弧的车载在线监控系统，具体为：在车体上集成设置轮轨电弧信号采集处理模块：该模块由设置在车体转向架上的轮轨电弧红外监控设备、设置在工作/保护接地轴端和转向架轴端的电流传感器、A/D模数转换模块以及DSP信号处理单元组成；轮轨电弧位置定位模块：该模块由车载北斗定位系统、接收扼流变压器的轨道信号电路和轮对计轴器的应答器信号的查询器组成；系统信号处理单元：由系统主控中心来完成，同时需要列车控制中心的辅助。本发明能够实时监控轮轨间的电弧，并通过定位模块确定轮轨间电弧的种类强度以及电弧的精准位置，这有效地解决了轮轨间电弧不易实时监控的问题。
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公开(公告)号：CN116118579A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310082785.0
申请日：2023-01-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种采用智能机器人对地铁杂散电流泄漏进行抑制处理的方法，包括电流采集、电流泄露判断、信号接收与发送、故障处理四个部分，将同轴电缆接在列车轮毂上，并依次连接好电流计、数据采集器、PC机，实现对列车接地电流的实时监测，当PC机上显示电流波形发生变化时，立即记录这一时刻，并与记录的列车位置数据相比对，确定发生电流泄露的钢轨区段；在确定好故障段后，电力监控系统将故障信息以及维修指令发送给机器人，通过机器人的各种维修功能对杂散电流泄露进行处理。本发明有效节省了人工成本的同时，能够快更有效地发现泄露点；可以有效地抑制杂散电流泄露，从而避免杂散电流产生的危害。
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公开(公告)号：CN115432033B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211162768.X
申请日：2022-09-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61L23/16 , B61L25/06 , B61L25/02 , B61L15/00 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , H02H3/20 , H02H9/04 , B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种适用于多车共臂下的牵引变压器二次侧过电压防护方法，基于现有车载设备自动过分相ATP与地面磁钢感应自动过分相GFX系统，在过分相列车断开或闭合VCB之前，就向同一供电臂下正常运行的列车发送VCB操作预告信号，使本车牵引变压器二次侧变流器在受到他车操作过电压冲击之前就断开与牵引变压器的电气连接，避免二次侧设备受到过电压冲击而影响性能。本发明避免了牵引变压器二次侧设备收到过电压冲击，有效的保护了整流器等重要变流设备，并且使用有线通信方式传输信号，可以有效应对列车行驶在隧道、山体等通信状况复杂的路段时依旧能够及时准确的收到信号，适时的对过电压做出反应。
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公开(公告)号：CN115583180A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211314731.4
申请日：2022-10-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。
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公开(公告)号：CN115432033A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211162768.X
申请日：2022-09-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61L23/16 , B61L25/06 , B61L25/02 , B61L15/00 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , H02H3/20 , H02H9/04 , B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种适用于多车共臂下的牵引变压器二次侧过电压防护方法，基于现有车载设备自动过分相ATP与地面磁钢感应自动过分相GFX系统，在过分相列车断开或闭合VCB之前，就向同一供电臂下正常运行的列车发送VCB操作预告信号，使本车牵引变压器二次侧变流器在受到他车操作过电压冲击之前就断开与牵引变压器的电气连接，避免二次侧设备受到过电压冲击而影响性能。本发明避免了牵引变压器二次侧设备收到过电压冲击，有效的保护了整流器等重要变流设备，并且使用有线通信方式传输信号，可以有效应对列车行驶在隧道、山体等通信状况复杂的路段时依旧能够及时准确的收到信号，适时的对过电压做出反应。
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公开(公告)号：CN115583180B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211314731.4
申请日：2022-10-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。
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公开(公告)号：CN115542059A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211340455.9
申请日：2022-10-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁直流牵引供电系统对电网变电站影响的分析定位方法，具体为：利用车载波形发生器发出一定频率振幅的正弦波和直流波的叠加信号，通过工作接地注入大地形成杂散电流；在牵引变电站接地端通过电流互感器获取流入的杂散电流，并通过EMI滤波器滤除噪声信号，通过微机模块进行快速傅里叶变换并提取正弦波形的幅值频率信息，频率信息与匹配模块所储存的各个线路的频率进行匹配得出匹配值，幅值信息通过计算模块得出衰减系数从而由对应地铁线路的直流泄露拟合函数得出泄露地点与变电站的大致距离，最后通过显示模块对泄露地点进行定位显示。本发明能有效分析和定位地铁钢轨产生的杂散电流，提高了地铁线路运行的安全性和可靠性。
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