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公开(公告)号：CN110067245A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910222129.X
申请日：2019-03-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明专利涉及地基处理领域，具体涉及一种可扩径加固的螺旋自钻式钢桩及其建造方法，可扩径加固的螺旋自钻式钢桩，包括中心轴上带有螺旋叶片的螺旋桩，上述螺旋自钻式钢桩还包括由至少一段加长节组成的加长杆，上述螺旋桩的上端与加长杆的下端连接，其中加长杆中至少有一段加长节上设置有扩径导向碟；其中，上述扩径导向碟呈漏斗状，开口向上，底部与加长杆杆壁密封连接。通过桩侧灌浆，浆液抵达扩径导向碟，形成加固体，提高桩的竖向极限承载力，临界压屈荷载和横向承载力，比增加叶片个数、叶片直径和增加桩长方法来提高承载力更加经济和适用，以使地基更加稳固。
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公开(公告)号：CN117825453A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311469850.1
申请日：2023-11-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 本发明公开了一种基于温度导数法的车载电缆屏蔽网缺陷结构检测方法，首先将屏蔽网的一端接地，从屏蔽网的另一端注入电流，使得屏蔽网缺陷区域发热并测量缺陷区域的表面温度分布图像，通过对表面温度分布图像进行数字滤波后消除背景噪音，获取滤波后的温度图像标量场，并分别求取标量场的二阶导数场、四阶导数场和六阶导数场，其次水平截取一条导数幅值图像的曲线，以获取导数曲线的主峰峰值的坐标位置作为屏蔽网缺陷结构所在位置，最后根据屏蔽网缺陷结构所在位置绘制屏蔽网中的缺陷拓扑结构。本发明可对车载电缆屏蔽网中的缺陷结构进行精确、高效、快速的检测，对保障车载电缆的安全和稳定运行具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115951166A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211557579.2
申请日：2022-12-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种车载电缆终端内部故障热源检测方法，本发明首先根据车载电缆终端的结构参数，获取车载电缆终端单层等效结构的等效热传导系数，然后获取车载电缆终端滤波后的表面温度分布图像，通过红外图像处理软件截取温度最高点处的一维曲线温度分布，并求取其二阶、四阶、六阶微分分布的主峰峰值，最后，通过等效热传导系数和主峰峰值，计算内部故障热源的热源强度。本发明实现了车载电缆终端内部故障热源的定量检测，是一种快速、精准的车载电缆终端内部故障热源检测方法，有利于保障电缆终端的安全、稳定运行。
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公开(公告)号：CN117074291B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311339148.3
申请日：2023-10-17
申请人： 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC分类号： G01N19/02 , G01C7/04 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种非接触式纹理摩擦预测方法，包括以下步骤：S1、设置试验路段，获取数据集；S2、使用数据集对纹理摩擦预测网络模型进行训练，得到训练好的纹理摩擦预测网络模型；S3、利用训练好的纹理摩擦预测网络模型对实际压实施工过程中采集的纹理数据进行预测，得到该路段的摩擦性能，完成非接触式纹理摩擦预测，本发明能够实现对刚施工完成的新路面的摩擦性能进行非接触式的准确识别，以判断该路段的初始抗滑性能，避免了接触式检测存在的耗费人工、损伤路面等问题，同时也为未来该路段的抗滑衰变过程提供数据支撑。(56)对比文件CN 116523129 A,2023.08.01CN 115753713 A,2023.03.07CN 115081813 A,2022.09.20CN 109101111 A,2018.12.28CN 103712909 A,2014.04.09JP H03281634 A,1991.12.12CN 111185660 A,2020.05.22CN 115760889 A,2023.03.07CN 110631849 A,2019.12.31US 2009030332 A1,2009.01.29JP 2006103618 A,2006.04.20US 2009116697 A1,2009.05.07US 2015083227 A1,2015.03.26CN 112710660 A,2021.04.27彭毅等.“基于区域三维纹理特征的路面抗滑性能评估”《.东南大学学报(自然科学版)》.2020,第50卷(第4期),第667-676页.彭毅“.基于现场实测三维高精度纹理数据的沥青路面抗滑性能预测研究”《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅰ辑》.2023,(第2期),第1-142页 .Ai, CF et al“.Experimental study of anew modified waterproof asphalt concreteand its performance on bridge deck”《.ROADMATERIALS AND PAVEMENT DESIGN》.2018,第18卷(第S3期),第270-280页.Yang, GW et al.“Convolutional NeuralNetwork-Based Friction Model UsingPavement Texture Data”《.JOURNAL OFCOMPUTING IN CIVIL ENGINEERING》.2018,第32卷(第6期),第1-10页.
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公开(公告)号：CN115598177A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211597816.8
申请日：2022-12-14
申请人： 西南交通大学(CN)
摘要： 本发明提出了基于微分法的车载电缆内部热缺陷轮廓检测方法，涉及列车车载电缆检测技术领域。获取内含热缺陷的车载电缆表面温度分布图像，并对表面温度分布图像进行处理；提取处理后的表面温度分布图像中每个像素点位置的温度幅值，形成温度图像矩阵；分别计算温度图像矩阵中每个温度幅值的二阶、四阶和六阶微分场，并依据微分场分别获取二阶、四阶和六阶温度微分图像矩阵；依据温度微分图像矩阵绘制每个温度幅值的微分分布图像，确定车载电缆内部热缺陷轮廓。本申请提出的基于微分法的车载电缆内部热缺陷轮廓检测方法，有利于对故障下的车载电缆进行诊断，是一种快速、精确、且辨识度高的车载电缆内部热缺陷轮廓提取方法。
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公开(公告)号：CN117236680B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311185221.6
申请日：2023-09-14
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/0637 , G06Q10/1093 , G06Q50/04 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种基于粒子群优化的梁厂管理优化系统和方法，涉及智慧梁厂技术领域，包括粒子群优化单元、制梁任务管理单元和制梁人机实施单元，所述粒子群优化单元用于搜索寻找用于制梁任务计划的解决方案最优解，并在优化过程中对梁厂运行趋势进行预测，所述制梁任务管理单元用于启用粒子群优化单元并接收其找寻的制梁任务计划的解决方案最优解，所述制梁人机实施单元用于对制梁任务进行施工的管理安排。显著提高了梁厂在智能管理上对制梁生产的管理优化效果，减少了各制梁工序中的生产时间和制梁成本，降低了产品出现缺陷的几率，明显提高了制梁生产效率和制梁生产良品率。
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公开(公告)号：CN117236680A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311185221.6
申请日：2023-09-14
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/0637 , G06Q10/1093 , G06Q50/04 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种基于粒子群优化的梁厂管理优化系统和方法，涉及智慧梁厂技术领域，包括粒子群优化单元、制梁任务管理单元和制梁人机实施单元，所述粒子群优化单元用于搜索寻找用于制梁任务计划的解决方案最优解，并在优化过程中对梁厂运行趋势进行预测，所述制梁任务管理单元用于启用粒子群优化单元并接收其找寻的制梁任务计划的解决方案最优解，所述制梁人机实施单元用于对制梁任务进行施工的管理安排。显著提高了梁厂在智能管理上对制梁生产的管理优化效果，减少了各制梁工序中的生产时间和制梁成本，降低了产品出现缺陷的几率，明显提高了制梁生产效率和制梁生产良品率。
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公开(公告)号：CN117074291A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311339148.3
申请日：2023-10-17
申请人： 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC分类号： G01N19/02 , G01C7/04 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种非接触式纹理摩擦预测方法，包括以下步骤：S1、设置试验路段，获取数据集；S2、使用数据集对纹理摩擦预测网络模型进行训练，得到训练好的纹理摩擦预测网络模型；S3、利用训练好的纹理摩擦预测网络模型对实际压实施工过程中采集的纹理数据进行预测，得到该路段的摩擦性能，完成非接触式纹理摩擦预测，本发明能够实现对刚施工完成的新路面的摩擦性能进行非接触式的准确识别，以判断该路段的初始抗滑性能，避免了接触式检测存在的耗费人工、损伤路面等问题，同时也为未来该路段的抗滑衰变过程提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN115112246A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210727001.0
申请日：2022-06-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于温度微分的车载电缆终端内部热缺陷定位检测方法，其特征在于，包括：S1、获取车载电缆终端的二维表面温度分布及其一维曲线温度分布；S2、分别对所述二维表面温度分布及一维曲线温度分布进行滤波，得到滤波后的表面和滤波后的曲线；S3：分别求取所述滤波后的表面和所述滤波后的曲线的温度二阶、四阶、六阶微分分布；S4、提取所述滤波后的表面温度二阶、四阶、六阶微分分布的表面主峰位置，以及，提取所述滤波后的曲线温度二阶、四阶、六阶微分分布的曲线主峰位置和主旁峰间距；S5、根据所述表面主峰位置、所述曲线主峰位置和主旁峰间距确定所述车载电缆终端内部热缺陷的位置及深度。
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公开(公告)号：CN218779341U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223471020.6
申请日：2022-12-26
申请人： 四川省交通建设集团有限责任公司 , 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E04G21/30 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种预制箱梁顶板湿接缝连接钢筋的限位装置，包括矩形钢管，沿所述矩形钢管长度方向依次设有用于夹固钢筋的定位钢板，多个所述定位钢板相互平行且处于同一平面；在定位钢板的顶端还设有螺栓，所述螺栓贯穿定位钢板使其与矩形钢管抵接。本实用新型相邻两块定位钢板对箱梁顶板湿接缝处的连接钢筋起到一个夹持固定作用，防止钢筋在吊装的过程中因受力不均或者碰撞发生横向变形、扭曲和移位，工人无需使用钢钎对变形的钢筋进行调整掰正后再放入液压内模中，大大提高了工作效率，同时提高了钢筋的验收合格率；同时可以根据连接钢筋的排布间距和钢筋的直径规格来调整定位钢板之间的间距，能够满足钢筋在不同的设计要求下灵活使用。
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