-
公开(公告)号：CN111472828A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910853235.8
申请日：2019-09-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高地温隧道通风降温装置及超前降温方法，属于隧道施工技术领域。该高地温隧道通风降温装置，包括通风组件和第一制冷组件。在使用时，风机将隧道外的相对低温的空气通入第一通风管内并排入隧道内，以此提高隧道内的通风量，降低施工人员闷热感，改善工作环境。将多个第一制冷袋设置在连接套的表面，连接套套设在第一通风管本的外壁。制冷袋在低温环境下成为固态，将其套设在第一通风管的外壁，能够为进入第一通风管的空气降温，可以在一定程度上避免空气进入隧道内传播过程形成已形成热空气提高降温效果。
-
公开(公告)号：CN111472809A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910853211.2
申请日：2019-09-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种富水冰碛层支护结构及富水冰碛层支护系统，属于隧道技术领域。该富水冰碛层支护结构包括注浆组件、抵持组件以及牵引组件。在使用时，通过注浆通道向注浆管内提供浆液，拉动牵引杆，牵引体则沿着注浆管的内壁滑动并与抵持体的引导面抵持，随着牵引体的滑动，不断推动抵持体挤压周围富水冰碛层，在抵持体运动的过程中，浆液从限位孔内流到周围富水冰碛层，从而改善了周围富水冰碛层的结构，使得富水冰碛层与注浆管形成整体，而且通过挤压周围富水冰碛层，使得复杂的富水冰碛层更加密实，避免了颗粒流失，提高了洞身围岩稳定性。
-
公开(公告)号：CN111472805A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910853924.9
申请日：2019-09-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种富水冰碛层隧道基底加固方法，属于隧道工程领域。该富水冰碛层隧道基底加固方法不仅可以提高隧道基底的承载力，同时也有效的防止基底下方水的积累。与传动的搅拌振动不同，超声波振动装置施工人员的噪音影响小，同时比传统振动方式更加有利于微生物的反应及生长，进一步地提高了富水冰碛层基底的加固效果。
-
公开(公告)号：CN215907860U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202021772485.3
申请日：2020-08-24
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种高地温隧道降温结构，属于隧道支护技术领域。其中，初期支护结构包括初衬层、热交换层、防水层和锚杆，初衬层施做于围岩表面，防水层施做于初衬层远离围岩的一面，热交换层设置于防水层的内部，热交换层内均匀的设置有钢管网，锚杆的端部与钢管网固定连接在一起，锚杆的锚头插接于围岩内。后期支护结构包括二次衬砌层和隔热层，隔热层施做于防水层远离初衬层的一面，二次衬砌层施做于隔热层远离防水层的一面。降温散热机构与热交换层连通，降温散热机构包括支撑组件、散热组件和回收组件，散热组件设置于支撑组件上，回收组件设置于散热组件上。实现对支护结构的降温，散热，提高支护结构的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109026057A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811138020.X
申请日：2018-09-28
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： E21D11/10 , E21D11/003 , E21D11/12 , E21D11/38
摘要： 本发明的公开了一种适用于风积沙地层的隧道组合支护结构，该结构能充分利用风积沙的工程特性，基础设置桩基，当地下水上升时，其作为抗拔桩，将隧道的组合衬砌结构当作置于桩基上的梁，使隧道纵向上类似于连续箱梁，以减少不均匀沉降；同时将超前水平旋喷桩视为衬砌结构的一部分，考虑其支护能力；利用强大的预支护结构（超前水平旋喷桩）+初支+二衬，形成组合衬砌，以保证施工运营安全，也可适当减薄初期支护和二衬，减少工程造价。
-
公开(公告)号：CN108561162A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810218511.9
申请日：2018-03-16
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： E21D11/38 , E21D11/105
摘要： 一种超高地温隧道支护结构及施工方法，涉及一种隧道支护结构及施工方法。它包括初期支护结构和二次衬砌结构，其关键技术是在初喷层和复喷层之间埋置水循环管道，在复喷层和二次衬砌结构之间设置耐高温防水板和挤塑聚苯板，耐高温防水板表面粘贴挤塑聚苯板。其施工方法包括混凝土初喷，在初喷层表面布设水循环管道，复喷，铺设耐高温防水板和挤塑聚苯板，浇筑二次衬砌结构。本发明具有的有益效果是：在初期支护结构的初喷层和复喷层之间埋置环向蛇形水循环管道并通冷水，起到良好的散热作用。同时，埋设在初期支护结构中的蛇形高强钢管起到上部棚架作用，提高了长期高温作用下隧道衬砌结构的安全性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN109374864A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811448448.4
申请日：2018-11-30
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明公开一种模拟隧道施工风积沙地层渐进破坏的实验装置和实验方法，装置包括透明的模型箱体和气模，模型箱体中部设有贯穿箱体前壁和后壁的预留隧道孔；气模为柱状，尺寸与模型隧道相同，端部设有用于充放气的气阀，并通过预留隧道孔横向穿设于模型箱体中；模型箱体内其余空间填充有紧密围绕气模的模拟风积沙地层的模型材料，所述模型材料为分层染色的粘聚力接近于零的颗粒物；所述模型箱体外正对预留隧道孔处设相机，有用于记录在气模迅速放气后模型材料变化的过程。本发明用气模模拟风积沙隧道，能够一次实现模拟隧道的开挖；将模型材料分层染成不同的颜色，用相机记录模型围岩渐进破坏的过程，能准确、完整分析模型围岩渐进破坏的规律。
-
公开(公告)号：CN112761161A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110012399.5
申请日：2021-01-06
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于风积沙地层的深基坑开挖组合支护结构，其上半部为明挖的边坡，边坡上打入若干边坡锚杆；下半部从边坡的坡脚位置向内依次设置旋喷桩和钻孔灌注桩形成围护桩，围护桩内侧为基坑，基坑底部为基地旋喷桩，基地旋喷桩上为基地混凝土，基坑内为隧道衬砌，隧道衬砌上回填。本发明的深基坑开挖组合支护结构设计更加合理、成本更低，施工更加安全、高效。
-
公开(公告)号：CN112696210A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110012901.2
申请日：2021-01-06
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于砂‑岩交接地层的组合支护结构，具体为：采用三段式的支护结构，在风积沙地层段采用超前水平旋喷桩进行支护；在砂‑岩地层交接段，在掌子面推进到风积沙地层段末端临近岩石地层段侧搭接钢架形成搭接段，将超前小导管一端焊接在钢架上，另一端打入岩石段地层；在岩石地层段采用超前小导管进行支护。本发明在保护了施工安全的同时提高了施工的效率。
-
公开(公告)号：CN209280713U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821991150.3
申请日：2018-11-30
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本实用新型公开一种模拟隧道施工风积沙地层渐进破坏的实验装置，装置包括透明的模型箱体和气模，模型箱体中部设有贯穿箱体前壁和后壁的预留隧道孔；气模为柱状，尺寸与模型隧道相同，端部设有用于充放气的气阀，并通过预留隧道孔横向穿设于模型箱体中；模型箱体内其余空间填充有紧密围绕气模的模拟风积沙地层的模型材料，所述模型材料为分层染色的粘聚力接近于零的颗粒物；所述模型箱体外正对预留隧道孔处设相机，有用于记录在气模迅速放气后模型材料变化的过程。本实用新型用气模模拟风积沙隧道，能够一次实现模拟隧道的开挖；将模型材料分层染成不同的颜色，用相机记录模型围岩渐进破坏的过程，能准确、完整分析模型围岩渐进破坏的规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
51 条记录 (耗时 0.09 秒)