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公开(公告)号：CN104499390B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410822203.9
申请日：2014-12-25
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种焊轨车多段轨节焊连换铺施工方法，包括采用气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用焊轨车+换轨车+焊轨车施工编组的施工方法，不仅关键工序全部采用大型机械作业，大大减小了施工难度；而且可以在“天窗时间”内，按照线路设计要求完成多段轨节的线下焊接、换轨、线上锁定焊接的流水式并行作业，施工过程安全，质量稳定，施工效率高。
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公开(公告)号：CN103643604B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310698927.2
申请日：2013-12-18
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明提供了一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法，涉及钢轨在线焊接技术领域。它能解决目前换铺施工以及线上锁定焊接工艺不稳定问题。根据焊轨标准作业过程，形成锁定焊接和拉伸锁定的两个区段，确保焊接区段和前方的拉伸锁定区段能独立施工；根据所选择的区段长度L和轨温差，可以获得对应的拉伸量ΔL，直接拉轨进行锁定焊接；施工时，应将静端钢轨20m范围的扣件全部解除，并使用轨距杆锁住钢轨，在钢轨下面放置专用垫轨装置，使线路抬高产生一个与原线路1%的顺坡。焊轨车爬坡到达工位并使动端与静端钢轨对齐后，气压焊轨机落下，一次夹持，顺序完成拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业。主要用于钢轨在线焊接。
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公开(公告)号：CN104476098A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410820466.6
申请日：2014-12-25
CPC分类号： B23P6/00 , B23K31/02 , B23K37/00 , B23K2101/26
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用倒序法焊复施工的作业方法，即焊轨车先在1#头处的线下进行无应力焊接和焊后保压正火热处理，而后焊轨车退回停车位，再将2#头保留段20米钢轨采用金属轨枕垫垫高，焊轨车爬坡至2#头工位，再在2#头处进行线上带应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术，作业过程安全，工艺稳定性良好，焊头品质优异，一次焊接锁定作业高效，施工方案简单、经济。
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公开(公告)号：CN104476098B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410820466.6
申请日：2014-12-25
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用倒序法焊复施工的作业方法，即焊轨车先在1#头处的线下进行无应力焊接和焊后保压正火热处理，而后焊轨车退回停车位，再将2#头保留段20米钢轨采用金属轨枕垫垫高，焊轨车爬坡至2#头工位，再在2#头处进行线上带应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术，作业过程安全，工艺稳定性良好，焊头品质优异，一次焊接锁定作业高效，施工方案简单、经济。
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公开(公告)号：CN204455729U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420836313.6
申请日：2014-12-25
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本实用新型涉及铁路工务设备技术领域，公开了一种高铁线路焊复施工专用金属轨枕垫，金属轨枕垫的整体为箱型结构，箱型结构的底板顺钢轨方向设有两个与轨枕螺栓位置对应的U型开口槽，箱型结构的顶板上部设有与轨底间隙配合的凹槽，箱型结构的两侧壁设在底板与顶板之间，所述顶板上部对称安装有两块压板，所述两块压板通过螺栓分别可拆卸连接在顶板上部凹槽两侧的挡块上。其结构简单、使用方便，能有效地承受钢轨纵向力，抵抗焊轨车可能产生的横向移动，同时还可将钢轨稳固在金属轨枕垫上，进一步提升作业安全系数。
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公开(公告)号：CN204662186U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520253255.9
申请日：2015-04-24
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路道岔打磨设备，包括动力单元、打磨单元和支架，动力单元与打磨单元连接为打磨单元提供动力，打磨单元包括外机架、内机架和打磨组件，支架与外机架固定连接，内机架两端部分别通过两根同心轴与外机架活动连接，打磨组件设置于内机架上，与内机架滑动连接，打磨组件与内机架间设置有滑动锁定组件，外机架下部设置有钢轨夹持组件，外机架两端部设置有移动锁定组件，内机架端部安装有齿轮，齿轮与旋转电机连接，外机架与内机架间设置有旋转锁定组件。其结构简单、使用方便，具备打磨消除道岔区焊接接头处理、波磨与鱼鳞纹等病害的多种功能，可在钢轨上移动，可对钢轨轨头进行全方位打磨，应用范围广，打磨效果好。
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公开(公告)号：CN102535279B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210011221.X
申请日：2012-01-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 一种钢轨焊接接头数控精磨质量控制方法，经在线实测获得焊接接头区纵向的温度与平直度数据，根据温度变化与钢轨平直度变化量的关系将实测的平直度曲线转换为排除温度影响的经温度校正后的平直度曲线，再由校正的平直度曲线算出打磨位置和范围、进刀量等参数，由可编程控制器根据计算的精磨参数自动和柔性控制精磨的过程，并对每一轮精磨后已校钢轨接头的正平直度曲线进行再次测定，并重设精磨参数，开始新一轮精磨，直至测出的已校正平直度曲线达到标准要求。该方法能对粗磨过的钢轨焊接接头进行全程自动精磨，精磨过程自动化程度高，精磨成本低、精磨后的焊接接头外观光滑、平直度好，不会磨出低接头；也便于数据追溯、分析与追责。
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公开(公告)号：CN109898378A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910161256.3
申请日：2019-03-04
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞威交通科技有限公司
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明公开了一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法，包括焊轨作业工序：检测轨温、松扣件、焊轨车就位、排尺锯轨、除锈、端面处理、换轨、拨弯、垫轨、拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理、焊头精整、探伤。与现有技术相比，本发明是利用两台移动式气压焊轨车配置的双台气压焊轨机相向联挂驶入施工地段，解锁后采用双机同时对插入轨的1#、2#焊头并行焊轨作业，将两次顺序焊接、焊后热处理作业时间重叠为一次，使施工所需作业时间大幅缩短的方法对包括高铁、重载、高原地区在内的铁路线路进行永久焊复，减少了施工作业时间，明显提高了施工效率，缩短了永久焊复的“天窗时间”需求，高品质地实现一次完成重伤接头的永久焊接修复。
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公开(公告)号：CN108705180A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810568496.0
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞威交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种槽型轨服役损伤在线焊补修复方法，包括以下步骤：第一步、焊前处理槽型轨的伤损部位，当槽型轨的伤损部位出现磨耗时，直接打磨出新鲜金属光泽即可进行焊补；第二步、对槽型轨中待焊补部位进行预热，预热温度根据钢轨母材、堆焊材料的碳当量、以及包覆钢轨的高分子材料的耐热性预先设定，预热结束立即开始焊补；第三步、焊补阶段，用堆焊修复设备沿槽型轨待修复表面进行自动堆焊，堆焊采用单方向逐层进行；第四步、焊后打磨阶段，使用焊后打磨设备对焊补修复后的槽型轨焊后打磨，恢复廓形，并进行探伤检验，保证焊补区域不能出现裂纹、夹渣、气孔和咬边等焊接缺陷。
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