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公开(公告)号：CN112660196A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011234658.0
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： B61K3/00
摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，具体地说，涉及一种控制钢轨不对称磨耗的方法，其包括以下步骤：一、在道岔转辙器基本轨涂抹蠕滑系数为Ⅰ的粘滑剂；二、在道岔转辙器尖轨顶部涂抹蠕滑系数为Ⅱ的粘滑剂；三、在道岔转辙器尖轨轨侧涂抹蠕滑系数为Ⅲ的粘滑剂。本发明通过在铁路道岔转辙器基本轨和尖轨上涂抹不同蠕滑系数的粘滑剂，控制涂油的厚度、均匀性等控制尖轨和基本轨间的摩擦系数，进而达到延长道岔钢轨寿命的目的。
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公开(公告)号：CN115233508B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210433356.9
申请日：2022-04-24
摘要： 本发明公开了一种基于轮对冲角影响的获取护轨间隔的方法，本方法引入轮对冲角影响，考虑最不利情况对车辆通过双转辙器区时所需要的间隔限值进行计算。可满足绝大部分道岔的需求，且有效避免护轨开口段轮轨冲击及脱轨事故的发生。
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公开(公告)号：CN116397464A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211671300.3
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01B7/00 , E01B7/02 , E01B7/14 , E01B7/22 , E01B7/26 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法，基于高速道岔尖轨转换试验提出不足位移的合理控制方法，然后在此基础上研究提出转辙器结构优化设计方案，最后针对优化结构对转辙器牵引动程进行匹配优化，确保最小轮缘槽及转换力满足要求并改善尖轨斥离状态变形协调性能。
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公开(公告)号：CN115266055A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210798687.2
申请日：2022-07-08
发明人： 王璞 , 王猛 , 王树国 , 肖俊恒 , 李彦山 , 赵振华 , 李伟 , 杨东升 , 葛晶 , 司道林 , 张立军 , 樊小平 , 钱坤 , 高原 , 王钟苑 , 杨亮 , 赵磊 , 徐旸
摘要： 本发明公开了一种道岔弹性夹服役状态的评估检测方法，对道岔用弹性夹以刚度、疲劳性能2方面的性能进行测试和评价，可为铁路实际运营条件下辊轮装置的长期安全服役提供重要保证，为道岔用辊轮装置的质量控制、服役性能以及道岔实际运营安全提供重要保证。
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公开(公告)号：CN114840972A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210281142.4
申请日：2022-03-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轮轨接触状态的评价方法，结合迹线法、准静态和移动窗理论，研究道岔区轮轨空间接触几何关系，开展岔区组合廓形及动态重组过程中的轮轨接触关系评价。本发明提出了轮轨力判断准则，计算结果更为精确，另外在循环计算中，引入了加速窗的方法，基于轮轨法向压缩量与轮轨垂向相对位移之间的几何关系，通过在轮对垂向位移迭代上添加时间窗,无需进行反复迭代积分求解轮轨渗透量和车轮曲面插值，在考虑轮对位移、摇头角和侧滚角、钢轨垂向位移、横向位移和扭转角等众多因素的叠加基础上，剔除了对于当前时间步没有贡献的迭代计算，且增加了载荷条件验证，可显著降低计算量并保证计算精确性。
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公开(公告)号：CN114000381A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111316295.X
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明公开了一种单开道岔镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括稳固系统、第一偏转部、第二偏转部和交汇部，第一偏转部和第二偏转部设置于交汇部两端，第一偏转部、第二偏转部和交汇部共轴线，第一偏转部的十字中心线、第二偏转部的十字中心线相对交汇部沿径向偏转，交汇部为向中心交汇的轨道结构，稳固系统将第一偏转部、第二偏转部和交汇部固定于地面；第一偏转部和第二偏转部偏转方向均向辙叉轴线方向偏转。本发明提供的辙叉几何保持能力强，平稳性高，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118729958A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886100.2
申请日：2024-07-03
摘要： 本发明公开了一种基于车载视觉系统的无缝线路钢轨位移检测方法，包括第一检测标靶、第二检测标靶、参考标靶、光学检测器和控制器，两光学检测器设置在车体两侧，第一检测标靶和第二检测标靶分别安装在成对的两条钢轨的侧面轨腰上，参考标靶通过立柱设置在钢轨两侧，参考标靶、第一检测标靶和第二检测标靶在安装时设置在同一钢轨横向截面内，光学检测仪的各检测端工作区分别朝向检测标靶方向和参考标靶方向，控制器信号连接光学检测器，控制器通过脉冲信号控制光学检测器检测频率，控制器设置有检测调整模块用以调整光学检测器可能产生的误差。本发明通过变换坐标确定参照标靶的方式进行合理的拍摄节奏调整，避免漏拍或精度降低问题。
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公开(公告)号：CN114840972B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210281142.4
申请日：2022-03-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轮轨接触状态的评价方法，结合迹线法、准静态和移动窗理论，研究道岔区轮轨空间接触几何关系，开展岔区组合廓形及动态重组过程中的轮轨接触关系评价。本发明提出了轮轨力判断准则，计算结果更为精确，另外在循环计算中，引入了加速窗的方法，基于轮轨法向压缩量与轮轨垂向相对位移之间的几何关系，通过在轮对垂向位移迭代上添加时间窗,无需进行反复迭代积分求解轮轨渗透量和车轮曲面插值，在考虑轮对位移、摇头角和侧滚角、钢轨垂向位移、横向位移和扭转角等众多因素的叠加基础上，剔除了对于当前时间步没有贡献的迭代计算，且增加了载荷条件验证，可显著降低计算量并保证计算精确性。
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公开(公告)号：CN116279671A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310047299.5
申请日：2023-01-31
IPC分类号： B61L23/04
摘要： 本发明提供了一种降低车辆在道岔护轨位置脱轨风险的方法，通过判断道岔类型为单开道岔还是复式交分道岔，并对单开道岔情况和俯视交分道岔情况分别进行结构优化和现场维护，实现道岔护轨位置脱轨风险优化。本发明基于对脱轨过程的分析，得到正常运行条件下列车车轮冲击护轨开口段是造成道岔脱轨的直接原因，由此通过本方法系统性的防止车轮接触护轨开口段，达成有效减少和避免护轨位置脱轨事故的发生。
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公开(公告)号：CN116187030A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310047464.7
申请日：2023-01-31
摘要： 本发明提供了一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法，通过判断优化位置，区分优化位置为钢轨件、垫板及岔枕；钢轨件及垫板；钢轨件三种情况时，根据各情况分别进行道岔整体优化、道岔钢垫板优化、道岔钢轨件优化。本发明为客货共线铁路60kg/m钢轨道岔的优化改造与技术升级提供科学、系统的解决方案，改善道岔的现场服役状态，提升其使用性能，延长使用寿命，减少现场的养护维修工作量。
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