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公开(公告)号：CN107554548B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710779971.4
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动件，滑动件为筒状体，筒状体外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，内侧壁与轴承安装座之间通过轴承轴向固定连接；且外侧壁上设置有限制旋转的限制部。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动件，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107574728A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710780904.4
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本发明的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107554548A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710779971.4
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动件，滑动件为筒状体，筒状体外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，内侧壁与轴承安装座之间通过轴承轴向固定连接；且外侧壁上设置有限制旋转的限制部。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动件，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN207157224U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721120212.9
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动件，滑动件为筒状体，筒状体外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，内侧壁与轴承安装座之间通过轴承轴向固定连接；且外侧壁上设置有限制旋转的限制部。本实用新型的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动件，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207360336U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721119952.0
申请日：2017-09-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B61H5/00
摘要： 本实用新型属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动夹钳定位块，包括互相连接的锁止件和复位件，锁止件和复位件设置于滑动接合部与滑动连接部之间互相匹配的凹槽内。本实用新型的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动夹钳定位块，将该制动夹钳定位块应用于轮盘制动装置，使制动装置随车轮上的轮盘制动盘移动之后可自动锁紧定位，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN207159720U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721120200.6
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本实用新型的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208325240U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820923256.3
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆的制造技术。本实用新型提供的转向架及轨道车，通过将转向架中的钢弹簧安装在轴箱的两侧，既能够有效保证钢弹簧的工作高度，同时，又降低了钢弹簧的安装高度，也能够降低与钢弹簧连接的构架的高度，从而，降低了车辆地板面的高度，利于提高轨道车辆行驶的稳定性及安全性；并且，轴箱与构架通过拉杆定位，从而能够更好的适应轨道的不平顺。
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公开(公告)号：CN205930744U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620614599.2
申请日：2016-06-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种转向架，包括构架和摇枕，构架包括相互平行的两个侧梁和与侧梁中部连接的横梁，侧梁的中部下凹形成用于安装摇枕的下凹部，侧梁的两端与轴箱之间设有第一系悬挂，摇枕的下方与横梁之间设有多个空气弹簧，摇枕的上方设有与车体连接的多个螺旋钢弹簧。本实用新型的转向架在原有的两级悬挂的基础上，在摇枕下方与横梁之间增加了一级悬挂，实现功能分离，摇枕上方的第三系悬挂仅用来承担横向位移功能，摇枕下方的第二系悬挂仅用来承担旋转功能，可增大车辆在通过曲线时车体与转向架之间的位移量及旋转角度，提高车辆曲线通过能力。三级悬挂的结合可以起到良好的隔振、降噪的作用，有效衰减轮轨的振动，提高乘坐舒适性能。
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