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公开(公告)号：CN107628057A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780493.9
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的轴承车轮一体安装座，包括相互连接的轴承安装座和车轮安装座，还包括移动副接合部，移动副接合部的自由度方向与车轴的轴向相同。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种安装座，将该安装座应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107697094B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710780961.2
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括锁杆和锁块；锁块位于轴箱内，且连接于锁杆的上部；锁杆与轴箱滑动连接，且下部从轴箱伸出至轴箱外。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧件，将该锁紧件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107600100B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710780974.X
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件，包括滑动件和轴箱；滑动件为一筒状体，筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动组件，将该滑动组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628059B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710780448.3
申请日：2017-09-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B61H5/00
摘要： 本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628055A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780915.2
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本发明的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107521519A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710780877.0
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种变轨距转向架，包括车轴组件、滑动锁匙组件和轴箱组件，车轴组件包括车轴和轴承车轮一体安装座，滑动锁匙组件包括滑动件，轴箱组件包括轴箱和轴承；车轴的轮座至端部位置为移动副连接部；轴承车轮一体安装座包括相互连接的轴承安装座和车轮安装座，还包括移动副接合部；移动副接合部与移动副连接部形成轴向移动副；滑动件为一筒状体，筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，内侧壁与轴承安装座之间通过轴承轴向固定连接。其车轮轴向可调以适应不同轨距。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展变轨距转向架的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107685742B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201710780482.0
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的解锁件，包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁紧件的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节、锁紧后可解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107571886B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710779948.5
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；锁紧件包括锁杆和锁块，锁块连接于所述锁杆的上部，并与锁紧槽相互配合。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107554548B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710779971.4
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动件，滑动件为筒状体，筒状体外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接，内侧壁与轴承安装座之间通过轴承轴向固定连接；且外侧壁上设置有限制旋转的限制部。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动件，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107650937B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710780866.2
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F7/00
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种轨距变换方法，包括如下步骤：步骤ⅰ.支撑转向架使车轮卸载；步骤ⅱ.解锁滑动件使车轮游离；步骤ⅲ.滑动车轮使其变轨。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种轨距变换方法，基于该方法，转向架的车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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