公开(公告)号：CN115659643B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202211317133.2

申请日：2022-10-26

申请人： 西南交通大学 ,  中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 韦凯 ,  谢毅 ,  江万红 ,  张校恺 ,  王显 ,  姚力 ,  王平 ,  庞玲 ,  苏乾坤 ,  王育恒 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，首先获取了高聚物弹性元件静刚度、动刚度与动静刚度比之间的函数关系；其次，建立能够反映线路实际运营情况以及高聚物弹性元件动力特征的动力学仿真模型，再根据仿真轨道长度确定弹性元件刚度过渡点，实现扣件刚度由静刚度到动刚度的瞬时变化以模拟列车从静止到运动的最不利情况，之后将函数关系代入，并根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数(车辆型号、钢轨型号、轨道不平顺状态等)，计算不同动静刚度比时的车辆动力安全指标，再根据相关规范要求的车辆动力学安全指标限值来确定评价不同动静刚度比的适用性；最后，根据不同动静刚度比的适用性提出适合线路实际情况的设计值。

公开(公告)号：CN115659643A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211317133.2

申请日：2022-10-26

申请人： 西南交通大学 ,  中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 韦凯 ,  谢毅 ,  江万红 ,  张校恺 ,  王显 ,  姚力 ,  王平 ,  庞玲 ,  苏乾坤 ,  王育恒 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，首先获取了高聚物弹性元件静刚度、动刚度与动静刚度比之间的函数关系；其次，建立能够反映线路实际运营情况以及高聚物弹性元件动力特征的动力学仿真模型，再根据仿真轨道长度确定弹性元件刚度过渡点，实现扣件刚度由静刚度到动刚度的瞬时变化以模拟列车从静止到运动的最不利情况，之后将函数关系代入，并根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数(车辆型号、钢轨型号、轨道不平顺状态等)，计算不同动静刚度比时的车辆动力安全指标，再根据相关规范要求的车辆动力学安全指标限值来确定评价不同动静刚度比的适用性；最后，根据不同动静刚度比的适用性提出适合线路实际情况的设计值。

公开(公告)号：CN116167269A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310180366.0

申请日：2023-02-28

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  肖读杰 ,  王平 ,  王显 ,  李建森 ,  谢梦 ,  张校恺 ,  谢朝川 ,  赵思佳 ,  刘延滨 ,  李佳明

IPC分类号： G06F30/23 ,  G01M13/00 ,  G01D21/02 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

摘要： 本申请公开了一种钢轨动力吸振器减振降噪性能评价方法及装置，该方法包括：获取钢轨动力吸振器的性能评价参数；将性能评价参数输入预设的车辆‑钢轨动力吸振器‑轨道耦合动力学模型，计算并输出钢轨的加速度频域数据；根据加速度频域数据，确定钢轨动力吸振器的减振性能评价结果；将加速度频域数据输入预设的钢轨辐射噪声计算模型，计算并输出钢轨的辐射噪声数据；根据辐射噪声数据，确定钢轨动力吸振器的降噪性能评价结果。本申请的方法充分考虑铁路轨道线路轮轨宽频激励对高聚物弹性材料刚度参数和阻尼参数的影响，使得钢轨动力吸振器减振降噪性能评价结果更加准确，与现场实际使用情况更加接近。

公开(公告)号：CN115130244B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202210786435.8

申请日：2022-07-04

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  王平 ,  宋卓西 ,  赵泽明 ,  任娟娟 ,  张校恺 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种轮轨系统动力仿真的目标轮轨不平顺谱选取方法和装置，方法包括：基于预设的车辆参数和轨道参数，建立车辆‑轨道耦合垂向动力学模型；按照预设的标准轨道质量指数管理值，从预先获取到的多种长波不平顺谱中，选取目标长波不平顺谱；将目标长波不平顺谱分别与预设的多种短波不平顺谱进行拟合，得到多个拟合结果；基于多个拟合结果和车辆‑轨道耦合垂向动力学模型，得到每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度；基于多个车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱。该方法中，基于每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱，可以根据实际线路状态合理选取轮轨不平顺谱，从而准确地预测轮轨接触响应。

公开(公告)号：CN115130244A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210786435.8

申请日：2022-07-04

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  王平 ,  宋卓西 ,  赵泽明 ,  任娟娟 ,  张校恺 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种轮轨系统动力仿真的目标轮轨不平顺谱选取方法和装置，方法包括：基于预设的车辆参数和轨道参数，建立车辆‑轨道耦合垂向动力学模型；按照预设的标准轨道质量指数管理值，从预先获取到的多种长波不平顺谱中，选取目标长波不平顺谱；将目标长波不平顺谱分别与预设的多种短波不平顺谱进行拟合，得到多个拟合结果；基于多个拟合结果和车辆‑轨道耦合垂向动力学模型，得到每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度；基于多个车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱。该方法中，基于每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱，可以根据实际线路状态合理选取轮轨不平顺谱，从而准确地预测轮轨接触响应。