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公开(公告)号：CN112590559B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110003116.0
申请日：2021-01-04
申请人： 西南交通大学 , 四川省铁路产业投资集团有限责任公司
IPC分类号： B60L13/08
摘要： 本发明提供了一种磁悬浮轨道平顺性偏点弦测的配置方法，属于磁悬浮交通技术领域。本发明基于高速磁浮车辆搭载的悬浮/导向间隙传感器分布特性选取一组悬浮/导向电磁铁，构造任意配置的偏点弦测模型，并构造逆滤波系统，实现车载作用下悬浮/导向轨动态不平顺的检测，为高速磁浮系统不平顺管理提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN112590559A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110003116.0
申请日：2021-01-04
申请人： 西南交通大学 , 四川省铁路产业投资集团有限责任公司
IPC分类号： B60L13/08
摘要： 本发明提供了一种磁悬浮轨道平顺性偏点弦测的配置方法，属于磁悬浮交通技术领域。本发明基于高速磁浮车辆搭载的悬浮/导向间隙传感器分布特性选取一组悬浮/导向电磁铁，构造任意配置的偏点弦测模型，并构造逆滤波系统，实现车载作用下悬浮/导向轨动态不平顺的检测，为高速磁浮系统不平顺管理提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN114323511B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111497809.6
申请日：2021-12-09
申请人： 川南城际铁路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及轨道支承刚度测试领域，具体为一种铁路轨道支承刚度的精确测试装置，包括数据采集仪、轨枕、横梁、千斤顶、压力传感器、激光位移传感器A和激光位移传感B；千斤顶的一端通过压力传感器连接轨枕，千斤顶的另一端连接横梁；横梁上依次滑动设有轨夹A、轨夹B、轨夹C和轨夹D；轨夹A和轨夹B之间以及轨夹C和轨夹D之间分别形成用于放置钢轨A和钢轨B的放置空间；钢轨A和钢轨B的结构完全相同；测试状态下，激光位移传感器A和激光位移传感B分别安装在钢轨A和钢轨B上；压力传感器、激光位移传感器A和激光位移传感B分别通过多根数据线连接数据采集仪。本发明能满足对铁路轨道支承刚度测试的需求且能提高测试结果的精准度。
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公开(公告)号：CN114329726B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111678412.7
申请日：2021-12-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，通过先获取所述桥梁的成桥线形；基于傅里叶级数和以道砟铺设厚度形成的约束条件对成桥线形进行拟合获得拟合曲线，并确定出车体振动加速度敏感波长和获取所述拟合曲线的波长和幅值；然后根据车体振动加速度敏感波长和所述拟合曲线的波长和幅值来确定出预测车体振动加速度和预测车体离心加速度；基于所述预测车体振动加速度和所述车体离心加速度确定总体加速度响应；若所述总体加速度响应超过指定响应限值，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求，若所述总体加速度响应不超过指定响应限值，则所述成桥线形满足线路平顺性要求，实现了准确合理地对大跨度桥梁成桥线形进行评价。
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公开(公告)号：CN113255184B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110540936.3
申请日：2021-05-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 基于ANSYS‑MATLAB的联合仿真与模型可视化方法，包括以下具体步骤：S1、根据分析对象的几何信息建立有限元模型；S2、对有限元模型进行模态分析；S3、读取模态分析结果信息；S4、读取有限元模型信息；S5、判断读取的单元是否为六面体单元或四面体单元；S6、显示有限元模型；S7、得到任意阶模态振动；S8、确定施加载荷和作用力；S9、迭代求解、数据存储以及可视化变形。本发明提供的可视化方法可动态显示基于模态叠加理论迭代计算求解过程中分析对象在每个迭代步的位移云图，以提高科研效率。
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公开(公告)号：CN114707352A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210438740.8
申请日：2022-04-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形偏差控制方法，包括以下步骤：S1、获取铁路桥梁的当前成桥线形；S2、基于车体加速度，确定成桥线形的偏差控制线形及其总体幅值限值；S3、根据当前成桥线形对应车体敏感波长范围内的成桥线形与总体幅值限值之间的关系，对铁路桥梁成桥线形偏差进行控制。本发明以控制成桥线形敏感波长范围内的线形幅值来控制成桥线形偏差，实现了基于列车行车性能对铁路桥梁成桥线形偏差的合理控制，不仅填补了铁路桥梁成桥线形偏差控制方法的空白，还有力解决了由成桥线形偏差引起线路静态验收难以通过的难题，保障了后续桥上行车的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN114323511A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111497809.6
申请日：2021-12-09
申请人： 川南城际铁路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及轨道支承刚度测试领域，具体为一种铁路轨道支承刚度的精确测试装置，包括数据采集仪、轨枕、横梁、千斤顶、压力传感器、激光位移传感器A和激光位移传感B；千斤顶的一端通过压力传感器连接轨枕，千斤顶的另一端连接横梁；横梁上依次滑动设有轨夹A、轨夹B、轨夹C和轨夹D；轨夹A和轨夹B之间以及轨夹C和轨夹D之间分别形成用于放置钢轨A和钢轨B的放置空间；钢轨A和钢轨B的结构完全相同；测试状态下，激光位移传感器A和激光位移传感B分别安装在钢轨A和钢轨B上；压力传感器、激光位移传感器A和激光位移传感B分别通过多根数据线连接数据采集仪。本发明能满足对铁路轨道支承刚度测试的需求且能提高测试结果的精准度。
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公开(公告)号：CN114707352B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210438740.8
申请日：2022-04-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形偏差控制方法，包括以下步骤：S1、获取铁路桥梁的当前成桥线形；S2、基于车体加速度，确定成桥线形的偏差控制线形及其总体幅值限值；S3、根据当前成桥线形对应车体敏感波长范围内的成桥线形与总体幅值限值之间的关系，对铁路桥梁成桥线形偏差进行控制。本发明以控制成桥线形敏感波长范围内的线形幅值来控制成桥线形偏差，实现了基于列车行车性能对铁路桥梁成桥线形偏差的合理控制，不仅填补了铁路桥梁成桥线形偏差控制方法的空白，还有力解决了由成桥线形偏差引起线路静态验收难以通过的难题，保障了后续桥上行车的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN114444177B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111678370.7
申请日：2021-12-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于傅里叶级数拟合的铁路桥梁桥上铺轨线形优化方法，通过先获取所述桥梁的实测铺轨线形；然后确定出桥上通行列车的车体垂向加速度的敏感波长范围和符合刚度要求的桥上有砟道床厚度区间；然后基于所述有砟道床厚度区间和最小二乘法对所述实测铺轨线形进行傅里叶级数拟合得到初步优化铺轨线形；然后基于所述初步优化铺轨线形拟合过程中的波长和所述敏感波长范围确定出最优铺轨线形；然后基于所述最优铺轨线形对所述实测铺轨线形进行优化，实现了准确地对大跨度桥梁桥上铺轨线形进行调整优化，以使铺轨线形满足线路平顺性要求，从而确保列车具有良好的行车性能。
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公开(公告)号：CN114444177A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111678370.7
申请日：2021-12-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于傅里叶级数拟合的铁路桥梁桥上铺轨线形优化方法，通过先获取所述桥梁的实测铺轨线形；然后确定出桥上通行列车的车体垂向加速度的敏感波长范围和符合刚度要求的桥上有砟道床厚度区间；然后基于所述有砟道床厚度区间和最小二乘法对所述实测铺轨线形进行傅里叶级数拟合得到初步优化铺轨线形；然后基于所述初步优化铺轨线形拟合过程中的波长和所述敏感波长范围确定出最优铺轨线形；然后基于所述最优铺轨线形对所述实测铺轨线形进行优化，实现了准确地对大跨度桥梁桥上铺轨线形进行调整优化，以使铺轨线形满足线路平顺性要求，从而确保列车具有良好的行车性能。
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