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公开(公告)号：CN112258049A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011151532.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川藏区高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种针对复杂地质条件区域隧道的安全控制方法，通过监测元件对区域内隧道的高地应力断面、高压富水断面、层状软岩断面进行健康监测；将隧道的安全状态划分四个等级，并建立模糊综合评价的因素集；利用层次分析法中的1‑9标度法对模糊综合评价模型的因素集中的各因素的权重进行分析，计算出各监测断面所处的安全等级；将区域内隧道群所有的监测断面设为样本集，输入模糊神经网络中，对神经网络进行训练，建立隧道结构安全的影响因素与断面安全等级的映射关系，利用该模糊神经网络对隧道群未监测断面的安全状态进行推演。本发明对隧道群风险控制，及时采取相应加固措施保障隧道群安全运营具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN110761811A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911027322.4
申请日：2019-10-27
Applicant: 西南交通大学 , 四川藏区高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种层状软岩隧道非对称支护结构及施工方法，包括垂直于层状软岩层理面方向管棚支护、非垂直于层状软岩层理面方向管棚支护、钢拱架、垂直于层状软岩层理面方向砂浆锚杆、非垂直于层状软岩层理面方向砂浆锚杆、压力型锚索、上台阶锁脚锚杆、下台阶锁脚锚杆、仰拱初期支护、初期喷砼、二次衬砌。本发明采用非对称支护结构，针对层理面倾角不同的层状软岩地层，在垂直于层理面更容易发生挤压破坏的方向对支护结构进行加强，可以有效改善隧道支护结构的受力状态，施工方法依旧基于传统的上下台阶预留核心土法，无附加工作量，在满足隧道支护要求的同时最大化节省了时间和经济成本。
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公开(公告)号：CN112784335A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011613343.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 四川藏区高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道二衬表面应变的隧道力学行为分析方法，使用弹性力学理论中的均质圆环隧道模型，利用隧道拱顶、拱肩、拱腰、拱脚位置的二次衬砌表面应变，通过基于几何方程、相容方程和受力平衡方程，推导得出的简化双层圆环的受压方程组，编写MATLAB求解程序解得双层圆环内部的应力数值，从而推导出隧道二次衬砌的轴力和弯矩。利用有限元软件ANSYS建立隧道的实体单元荷载‑结构模型，并进行弹性本构下的数值计算，通过与实际工程对比，确定结构修正系数。本发明解决了传统传感器在隧道长期运营过程中损耗率较高，无法展开隧道全寿命力学检测的问题。对利用二次衬砌表面应变反映隧道长期力学特性，充分发挥光纤光栅传感器的优势具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112832866A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011615293.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 西南交通大学 , 四川藏区高速公路有限责任公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明公开了一种隧道全寿命周期的监测及预警系统及组建方法，包括若干振弦式传感器和光纤光栅传感器、数据采集装置、数据处理传输装置、数据存储及分析装置，所述数据存储及分析装置用于接收数据处理传输装置传输的监测数据，并对监测数据进行处理，当监测系统自动识别到危险的监测数据时发出预警。与现有技术相比，本发明所采用的隧道结构内部应力和表面应变联合监测及预警系统，实现了隧道从施工到运营全寿命周期的结构安全的自动监测，并结合服务器集成的评价和预警系统，实现了隧道结构安全的自动评价和预警功能。该系统及施工方法高效、便捷，可以及时指导隧道施工和后期运营，有极高的实用意义。
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公开(公告)号：CN211342952U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921812920.8
申请日：2019-10-27
Applicant: 西南交通大学 , 四川藏区高速公路有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种层状软岩隧道非对称支护结构，包括垂直于层状软岩层理面方向管棚支护、非垂直于层状软岩层理面方向管棚支护、钢拱架、垂直于层状软岩层理面方向砂浆锚杆、非垂直于层状软岩层理面方向砂浆锚杆、压力型锚索、上台阶锁脚锚杆、下台阶锁脚锚杆、仰拱初期支护、初期喷砼、二次衬砌。本实用新型采用非对称支护结构，针对层理面倾角不同的层状软岩地层，在垂直于层理面更容易发生挤压破坏的方向对支护结构进行加强，可以有效改善隧道支护结构的受力状态，施工方法依旧基于传统的上下台阶预留核心土法，无附加工作量，在满足隧道支护要求的同时最大化节省了时间和经济成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119513501A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510031651.5
申请日：2025-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/27 , G06F17/14
Abstract: 本发明提供了一种锚杆强度检测方法及系统，涉及锚杆强度检测技术领域，包括首先，对原始信号进行预处理和降噪，采用分数阶傅里叶变换和局部投影矩阵方法，得到去噪后的信号。然后，将去噪后的信号输入至特征提取模型，提取多维特征，包括时间复杂性特征、瞬时频率特征和递归特征。接着，通过特征拼接和降维处理，得到稀疏表示特征。稀疏表示特征被输入至预测模型，结合高斯过程回归模型进行强度预测，并计算不确定性信息。最后，通过异常检测模型筛选和删除异常预测值，得到准确的锚杆强度检测数值。本发明的检测方法能够提高锚杆强度预测的精度和可靠性，适用于复杂环境中的长期监测与安全评估。
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公开(公告)号：CN117027896A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311148346.1
申请日：2023-09-06
Applicant: 西南交通大学 , 重庆城投基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道支护结构领域的一种稳定安装型隧道径向锚杆及其施工方法，包括锚杆主体；锚头，锚头固定在锚杆主体的头部；可伸缩加固钉，可伸缩加固钉固定设置在锚杆主体周面上；注浆装置，注浆装置固定连接在锚杆主体的尾部；施工方法，01.钻孔，02.打入锚杆，03.推出锚杆，04.注浆，05.锚杆加固；本发明的有益效果为通过设置从锚杆主体周面上伸出的可伸缩加固钉，可伸缩加固钉能够钉入锚杆孔的孔壁使得锚杆主体不会从锚杆孔内滑落，极大的降低了施工难度和人力成本，并且结构简单，制作方便。
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公开(公告)号：CN116595860A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310396204.0
申请日：2023-04-13
Applicant: 西南交通大学 , 中国建设基础设施有限公司 , 中建隧道建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提出了一种软岩隧道仰拱安全评估及病害防治方法，涉及隧道工程技术领域，包括：S1、统计隧道全线各标段的工程数据，并利用神经网络推测仰拱的病害发生的潜势里程范围；S2、对存在病害发生的潜势里程范围的仰拱进行观测以评估其健康状态和仰拱状态变化特征，并记录健康状态值；S3、基于健康状态值和仰拱状态变化特征对各个断面处的仰拱进行安全等级的划分；S4、在隧道施工与运维寿命周期内对划分好的不同安全等级的仰拱提供相应的病害预防与处治措施；本发明提出了高效便捷的仰拱安全等级划分方法，并提供了配套的快速检测与预防处治方案，简化了冗杂的检测手段，避免了病害过度处治，指导性、可实施性强，经济效益和普适性高。
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公开(公告)号：CN116429576A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310407347.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟不同净距隧道施工的模型试验装置及试验方法，包括箱体，箱体上设置有第一隧道孔、第二隧道调节孔，每处第二隧道调节孔上设置有第二隧道平移块，两处第二隧道平移块上对应设置有第二隧道孔；第二隧道平移块底部设置有齿条部，齿条部下方设置有平移驱动机构，第二隧道调节孔的上下侧均设置有轴杆滑动槽，每处轴杆滑动槽内设置有两处滑动轴杆。本发明的试验装置和试验方法，可以通过试验模拟得到近接隧道最优净距，能够实现近接隧道施工期或运营期长期研究。本发明可以试验第一隧道、第二隧道施工相互影响规律，为小净距隧道设计施工提供依据。
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公开(公告)号：CN116011222A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310006510.9
申请日：2023-01-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于主客观赋权云模型的隧道结构安全评价方法，涉及隧道工程结构安全技术领域，该方法包括以下步骤：确定评价指标；采用四级划分法和十分制量化法确定安全性评级等级标准；确定评价指标的判别基准并对其进行标准化归一化；对评价指标数据进行标准化处理；对评价指标采用主客观赋权法得到主客观综合权重；然后确定安全等级综合评价结果云图；根据安全等级综合评价结果云图，确定隧道结构的安全等级。本发明能够对复杂地质条件下隧道结构评价过程中随机性与模糊性之间关联关系进行定量化处理，并且对评价指标的主观权重与客观权重进行了组合评定，提高了结构安全评估的准确性。
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