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公开(公告)号：CN111305075A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN110878523B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN111305075B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110878523A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN112411388A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011348255.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多基准索股的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；该方法具体步骤如下：(1)基准索股的位置选取；(2)索股层距的确定；(3)精确计算索股下料长度；(4)标准丝制造；(5)鞍座厂内制造标记；(6)索鞍安装；(7)索股长度变化值；(8)鞍座索股对位点修正；(9)索股对位架设；(10)多基准索股架设及相对标高修正；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的多基准索股架设法，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN211498479U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921556202.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股，具有着色丝和标准丝；其特征在于：标准丝的制造精度应为L/20000以上，每根标准丝应进行精确标记，在标记处沿钢丝长度方向，喷涂红油漆区域和蓝油漆区域，各60mm宽，红蓝分界线为标准丝标记控制截面；将选出的多根标准丝排布于基准索股的顶部或侧面位置。本实用新型在此提供一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股。本实用新型主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本实用新型提出的多标准丝索股后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN116598953B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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公开(公告)号：CN116598953A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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